Brussel schrijft nog steeds 2.215 tweedehandsdiesels in
Strengste LEZ duwt diesel niet volledig uit markt
De Belgische tweedehandsmarkt kende begin 2026 een terugval. Tussen januari en april werden 222.936 tweedehandsvoertuigen ingeschreven, 3,8% minder dan in dezelfde periode vorig jaar. Achter die algemene daling schuilt echter een veel sterkere evolutie: de afname van dieselwagens. Volgens een analyse van AutoScout24 verliezen dieselmotoren veel sneller terrein dan de rest van de markt, vooral in grote steden met een lage-emissiezone (LEZ).
Tussen januari en april 2026 vertegenwoordigde diesel nog 21,7% van de tweedehandsinschrijvingen in België, tegenover 26,6% een jaar eerder. In volume daalden de dieselinschrijvingen met 19,6% op jaarbasis, duidelijk sterker dan de daling van de volledige tweedehandsmarkt.
Nog altijd vraag in Brussel
Sinds januari 2026 past Brussel de strengste LEZ-regels van het land toe. Dieselvoertuigen met Euro 5-norm mogen er niet langer vrij rijden. Toch werden sinds het begin van het jaar nog 2.215 tweedehandsdiesels ingeschreven in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest.
Uit de analyse van AutoScout24 blijkt dat ongeveer één op vier van die tweedehandsdiesels vóór 2015 voor het eerst in verkeer werd gebracht en dus mogelijk door de LEZ-beperkingen wordt getroffen. Concreet gaat het om 542 voertuigen, of 24,5% van het totaal. De overige 1.673 voertuigen, goed voor 75,5%, dateren van 2015 of later.
Ook tussen de Brusselse gemeenten zijn de verschillen groot. Anderlecht telt met 319 inschrijvingen het hoogste aantal tweedehandsdiesels, gevolgd door Sint-Jans-Molenbeek (295) en Schaarbeek (248). Daarna volgen Laken (177) en Brussel-Stad (174). Aan de andere kant van de rangschikking staan onder meer Oudergem (28) en Watermaal-Bosvoorde (24).
Prijs blijft doorslaggevend
Volgens AutoScout24 illustreert die situatie een complexe marktrealiteit. Ondanks de geleidelijke verstrenging van de lage-emissiezones blijft een deel van de automobilisten kiezen voor een tweedehandsdiesel, vooral omdat die financieel toegankelijker blijft. De gemiddelde prijs van dieselwagens op AutoScout24 is de voorbije vier jaar met bijna 9,1% gedaald. Tweedehandsdiesels zijn bovendien gemiddeld 19,7% goedkoper dan vergelijkbare benzinemodellen.
"De gegevens tonen dat de LEZ's de Belgische automarkt nu al sterk beïnvloeden, vooral in Brussel. Maar ze tonen ook een belangrijke economische realiteit: een deel van de automobilisten blijft kiezen voor financieel toegankelijkere tweedehandsdiesels, ondanks een regelgevend kader dat strenger is geworden. De vernieuwing van het wagenpark gebeurt geleidelijk, maar niet aan hetzelfde tempo voor alle gezinnen", zegt Vincent Hancart, country manager bij AutoScout24 België.
Antwerpen en Gent volgen ander tempo
Brussel is niet de enige Belgische stad met een lage-emissiezone. Ook Antwerpen en Gent hebben een LEZ, maar hun criteria zijn momenteel soepeler dan die in de hoofdstad. In 2026 blijven dieselvoertuigen met Euro 5-norm daar nog toegelaten.
Dat verschil in regelgeving lijkt zich ook te weerspiegelen in de samenstelling van de diesel-tweedehandsmarkt. Historisch is diesel in Vlaanderen sterker aanwezig, onder meer door pendelverplaatsingen en het gewicht van bedrijfswagens. Tegelijk lijken de verschillen in LEZ-regelgeving geleidelijk het tempo van de vernieuwing van het dieselpark te beïnvloeden.
In Brussel heeft bijna drie kwart van de dieselwagens die sinds het begin van het jaar tweedehands werden ingeschreven betrekking op voertuigen vanaf 2015. In Antwerpen ligt dat aandeel rond 60%, in Oost-Vlaanderen rond 59%. De Brusselse LEZ lijkt daardoor sneller richting recentere dieselwagens te duwen dan de lage-emissiezones in Vlaanderen.
