Duitse studie heropent debat over autokeuring
Technische defecten spelen grotere rol bij ongevallen dan gedacht
Aan de vooravond van de Vlaamse regeringsbeslissing over de hervorming van de autokeuring krijgt het debat een nieuwe wetenschappelijke dimensie. Een grootschalige Duitse studie concludeert dat technische defecten een grotere rol spelen bij ernstige verkeersongevallen dan doorgaans wordt aangenomen. GOCA Vlaanderen vraagt daarom dat de Vlaamse regering de veiligheidsimpact van de geplande hervorming verder analyseert alvorens een definitieve beslissing te nemen.
Eén van grootste Europese studies
Onderzoekers van de Hochschule für Technik und Wirtschaft (HTW) Dresden en AFUS Forschungsgesellschaft onderzochten de technische toestand van 2.429 voertuigen die tussen 2014 en 2025 betrokken waren bij ernstige verkeersongevallen. Daarmee gaat het volgens de onderzoekers om één van de meest uitgebreide Europese studies naar de relatie tussen technische voertuigveiligheid en verkeersongevallen.
Uit de analyse blijkt dat bij 6,4% van de onderzochte ernstige ongevallen technische defecten als oorzakelijk, medeoorzakelijk of mogelijk oorzakelijk werden beschouwd. Volgens de onderzoekers ligt dat aandeel hoger dan sommige andere risicofactoren die traditioneel veel aandacht krijgen binnen het verkeersveiligheidsbeleid.
Daarnaast toont de studie een duidelijk verband tussen de leeftijd van voertuigen en het voorkomen van ongevalsrelevante technische gebreken. Bij voertuigen van drie jaar oud bedraagt dat aandeel 2,9%. Vanaf vijftien jaar stijgt het tot 9,2%, terwijl bij voertuigen ouder dan twintig jaar meer dan één op de vijf betrokken voertuigen dergelijke defecten vertoont.
Vlaamse keuringscijfers tonen gelijkaardige trend
Ook de Vlaamse keuringsstatistieken wijzen volgens GOCA Vlaanderen op het toenemende belang van technische voertuigveiligheid bij oudere voertuigen. In 2025 werden ongeveer 3,6 miljoen voertuigen gekeurd, waarvan ruim 695.000 of ongeveer 19% niet slaagden voor de technische keuring.
De kans op een afkeuring neemt bovendien sterk toe met de leeftijd van het voertuig. Vooral defecten aan veiligheidskritische onderdelen zoals remmen, banden, verlichting en ophanging liggen aan de basis van de afkeuringen.
GOCA vraagt bijkomende impactanalyse
Volgens GOCA Vlaanderen tonen de nieuwe onderzoeksresultaten aan dat technische voertuigveiligheid een belangrijke pijler blijft binnen een integraal verkeersveiligheidsbeleid. De sectororganisatie vraagt daarom dat de Vlaamse regering de gevolgen van de geplande hervorming van de autokeuring eerst volledig in kaart brengt.
"Nieuwe wetenschappelijke inzichten en de resterende onduidelijkheden in het ontwerp tonen aan dat de impact van deze hervorming vandaag nog niet volledig in kaart is gebracht. Wij vragen daarom dat beleidsmakers de tijd nemen om zowel de veiligheidsimpact als de praktische uitvoerbaarheid van de hervorming volledig te beoordelen voordat zij een definitieve beslissing nemen", zegt Raph Verbruggen, gedelegeerd bestuurder van GOCA Vlaanderen.
Ook praktische vragen blijven bestaan
Naast de nieuwe onderzoeksresultaten wijst GOCA Vlaanderen erop dat het huidige hervormingsvoorstel volgens de organisatie nog verschillende technische en juridische vragen oproept. Daarbij verwijst de federatie onder meer naar de praktische invoering van de nieuwe keuringsperiodiciteiten, de afschaffing van de tweedehandskeuring, de overgangsmaatregelen en de toekomstige handhaving van de keuringsplicht.
Volgens GOCA verdienen zowel deze praktische aandachtspunten als de recente wetenschappelijke inzichten een volwaardige plaats in de verdere besluitvorming rond de hervorming.
