Kmo’s vergroenen wagenpark het snelst
Blijkt uit analyse van SD Worx
Ook Belgische kmo’s (tot 250 werknemers) investeren versneld in de vergroening van hun wagenpark. Dat blijkt uit een analyse van SD Worx naar de nieuwe bedrijfswagens van de laatste vijf jaar. De laagste gemiddelde CO2-uitstoot zien we bij de kleinste kmo’s.
meestal hybridebenzines
In 2022 is één op acht nieuwe bedrijfswagens ondertussen volledig elektrisch. De gemiddelde catalogusprijs van elektrische bedrijfswagens is gestegen tot € 60.850. De grootste groep (54%) van de nieuw ingeschreven bedrijfswagens zijn (hybride)benzines, met een sterk gedaalde CO2-uitstoot. Het zijn vooral commerciële bedienden die beschikken over een bedrijfswagen. De meerderheid verdient minder dan 4.000 euro bruto per maand.
Hoe milieuvriendelijker, hoe duurder
“Bijna 80% van de bedrijfswagens zijn niet ouder dan vijf jaar. Ook dat is een vergroening. De daling van bedrijfswagens op benzine en diesel zet zich verder door. Sinds 2021 zijn er meer nieuwe (hybride)benzinewagens dan (hybride)dieselwagens. Op vijf jaar tijd daalde de CO2-uitstoot van nieuwe bedrijfswagens op benzine met 27%. Werkgevers tellen voor deze vergroening wel een hoger bedrag neer: de gemiddelde cataloguswaarde van (hybride)bedrijfswagens op benzine is op 5 jaar tijd met 40% gestegen. Hoe milieuvriendelijker, hoe duurder in aanschaf. De gemiddelde catalogusprijs van een volledige elektrische bedrijfswagen steeg met 10% tot € 60.850. In 2022 is een op acht bedrijfswagens volledig elektrisch (12,5%). Bij de kleinste kmo’s (< 20 werknemers) is dit zelfs 15,75%. Ze tellen relatief gezien ook minder dieselwagens (24%). De gemiddelde CO2-waarde van dieselwagens steeg in 2022 van 110 naar 114, na een daling in 2019”, berekende SD Worx.
"Werkgevers neigen meer naar 'groenere' wagens of het mobiliteitsbudget"
Vooral bedienden
Annelies Rottiers, kmo-adviseur van SD Worx: “De laagste gemiddelde CO2-uitstoot zien we bij de kleinste kmo’s. Ze tellen relatief gezien meer volledig elektrische wagens (16%) en (hybride)benzinewagens (61%). Werkgevers kiezen versneld voor milieuvriendelijkere wagens, maar daar hangt doorgaans een hoger prijskaartje aan vast. Om te anticiperen op de verminderde aftrekbaarheid - die pas echt geldt voor wagens aangeschaft vanaf 1 juli 2023 - neigen werkgevers nu ook al meer naar "groenere" wagens of het mobiliteitsbudget. In commerciële jobs is de bedrijfswagen vaak nodig voor klantenbezoeken. Daarom gaat het voornamelijk om bedienden. De topvijfsectoren met de meeste bedrijfswagens zijn: groothandel en handelsbemiddeling, softwareontwikkeling en ICT-consultancy, diensten bedrijfsbeheer, architecten en ingenieurs en de bouwsector. Ook zo goed als alle handelsvertegenwoordigers (93%) hebben een bedrijfswagen. Werknemers betalen belastingen op het privégebruik, het zogenaamde Voordeel van Alle Aard (VAA).”
Meeste nieuwe bedrijfswagens bij kleinste kmo’s
64,3% van alle bedrijfswagens komen voor in kmo’s tot 250 werknemers. Wanneer er rekening gehouden wordt met het aantal werknemers in elke categorie, is de kans op een bedrijfswagen in organisaties met 20-49 werknemers (bijna één op drie werknemers of 30,65%) de laatste vijf jaar gestegen. Dit wordt gevolgd door de kleinste kmo’s (< 20 werknemers) waar ongeveer een kwart van de werknemers (25,97%) over een bedrijfswagen beschikt.
Hoewel driekwart van alle bedrijfswagens voor Vlaamse werkgevers rijden, is de kans op een nieuwe bedrijfswagen in Vlaanderen ongeveer één op vijf (21,51%). De meeste bedrijfswagens rijden in Vlaams-Brabant (32,73%), en in Brussel heeft een op vier werknemers een bedrijfswagen (24,77%). West-Vlaanderen eindigt onderaan de lijst met 15,39%.
