Verder elektrisch rijden met meer vracht in de laadruimte
Nieuwe Renault Master E-Tech Electric
Renault belooft dat de nieuwe Master E-Tech tussen twee oplaadbeurten tot 460 (WLTP-)kilometers ver kan. Dat gunstige rijbereik zou te danken zijn aan het 'Aerovan'-ontwerp en een nieuw platform waardoor de stroomconsumptie – in vergelijking met de huidige full elektrisch aangedreven Masters – met meer dan 25% gereduceerd kon worden.
De nieuwe Renault Master E-Tech Electric kan meer laden en verder rijden. Met ‘laden’ bedoelen we hier de vracht die de auto kan vervoeren, dit staat los van de laadcapaciteit van de accu voor het opslaan van elektrische energie. Wat betreft de batterijen van de nieuwe Master, deze zijn beschikbaar met een opslagcapaciteit van 40 kWh en 87 kWh.
Twee accucapaciteiten, twee e-motorvermogens
De nieuwe Renault Master E-Tech Electric heeft een nuttig laadvermogen van 1.625 kg en een sleepvermogen van 2,5 ton. Het opgegeven WLTP-stroomverbruik bedraagt – in het geval van de 87kWh-batterij - 21 kWh/100 km. Aan de DC-snellader met 130kW-laadvermogen kan in 30 minuten voldoende energie gestockeerd worden om 252 km verder te kunnen.
Naast de twee batterijcapaciteiten biedt de Renault Master E-Tech Electric de keuze tussen twee e-motoren: 96 of 105 kW. Beide voorzien in een trekkracht van 300 Nm.
De batterijen zijn voorzien van intern temperatuurbeheer en de standaard gemonteerde airconditioning in de cabine moet het maximale rijbereik zowel tijdens het koelen als het verwarmen garanderen. Het dynamische remsysteem maakt het mogelijk om de kinetische remenergie om te zetten in elektrisch vermogen en de batterij bij te laden met een energierecuperatie tot 95 kW.
