Naast diesel, voor het eerst ook volledig elektrisch
Nieuwe Nissan Interstar
Voor het eerst biedt Nissan de nieuwste generatie van zijn grootste bestelwagen aan met een volledig elektrische aandrijflijn. Uiteraard blijven de dieselversies – naast de EV-varianten – aangeboden in het nieuwe Interstar-gamma. De dieselversies worden nu ook beschikbaar met een negentrapsautomaat. Zowel de diesels als de in het Interstar-gamma debuterende elektrische versies verdragen een sleeplast van 2.500 kg. In combinatie met die beide aandrijftypes commercialiseert Nissan een scala aan afgeleiden en koetswerkvarianten.
De volgende Interstar-generatie onderscheidt zich van haar voorgangers door een verlaagde luchtweerstand. De SCx werd zelfs met 20% gereduceerd. Het nut hiervan laat zich raden: energiezuiniger en, wat voor elektromodellen belangrijk is, een maximale toename van het rijbereik. In vergelijking met de vorige ‘grootste’ bestelwagens van Nissan, kan de Interstar voortaan de baan op met aangepaste afmetingen en verhoogde laadvolumes.
Ook is hij veelzijdiger, omdat hij verkrijgbaar is in een breed scala aan (af-fabriek)conversies en koetswerkmaten: als gesloten bestelbus, gesloten bestelwagen met dubbele cabine of cabine-chassisuitvoering. De laatste optie is beschikbaar met een kiepbak of een cabine-chassisuitvoering met opbouwmogelijkheden voor een meubelbak.
Interstar-e, 100% EV
Interstar-e, 100% EV; zo prijkt de badge op de achterdeur van de Interstar, die voor het eerst met 100% elektrische aandrijving is uitgerust. De lange koetswerkversie van de Nissan Interstar-e wordt uitgerust met een 87kWh-energieopslag. Volgens Nissan kan deze grote bestelwagen daarmee tussen twee oplaadbeurten tot 460 km ver.
Dat rijbereik lijkt ons vrij optimistisch te zijn. Rekening houdend met de accucapaciteit en het besef dat het hier een grote bestelwagen betreft die ook nog eens krachtig genoeg is om 2.500 kg sleepvermogen aan te kunnen, kan er twijfel zijn over het optimistische rijbereik.
Daarom vermoeden we dat het beloofde WLTP-rijbereik hier de 'stadscyclus'-norm betreft. Ook al omdat Nissan toegeeft dat de Interstar-e in de eerste plaats werd ontworpen voor gebruik in stadsverkeer. Want in nogal wat steden wordt ook de professionele bewegingsvrijheid beperkt door het in aantal toenemende lage- en zero-emissiezones.
Aan een DC-snellader kan de 87kWh-energieopslag in 30 minuten opgeladen worden voor een rijbereik tot 252 km. Nissan laat ons nog even gissen naar het maximum gelijkstroomlaadvermogen. De korte koetswerkversies van de Interstar-e krijgen een 40kWh-accu gemonteerd. Goed voor een rijbereik van 200 km. Dankzij een ingebouwde AC-22kW-lader kan de kleinere batterij in 4 uur worden opgeladen van 10 naar 100%. Dit is mogelijk mits er driefasige 22kW-wisselstroomlaadpunten beschikbaar zijn.
Kortere draaicirkel, concurrerende laadvermogens
De wendbaarheid van de Interstar is verbeterd, het gebruiksgemak geoptimaliseerd. Het laatste dankzij aangepaste afmetingen, vlottere toegang tot de laadruimtes en verhoogde laadvolumes. Verbeterde wendbaarheid ook omdat de draaicirkel met 1,5 meter verkleinde. Naast de verlengde laadvloeren is ook de toegang tot de laadruimtes verbeterd via een bredere zijdelingse schuifdeur.
De nieuwe Interstar biedt een laadvermogen van 1,6 ton (voor de Interstar-e) tot bijna 2 ton voor de dieselversies. De 4-tonsversie van de Interstar-e heeft een laadvermogen van 1,6 ton maar blijft wel gehomologeerd voor een rijbewijs B. Dit is enkel toegestaan voor GVWR (Gross Vehicle Weight Rating)-bestelwagens van 3,5 ton of minder. Voor elektrische voertuigen mag echter het batterijgewicht in mindering worden gebracht.
Het nieuwe Interstar-gamma krijgt standaard de recente veiligheidstechnologieën gemonteerd. Daarbij onder meer Forward Emergency Braking, vermoeidheidsdetectie, bandenspanningscontrole en Trailer Sway Assist. Dit laatste om de rijstabiliteit te verhogen bij het slepen van zwaarbeladen aanhangwagens. Verder maakt Nissan gewag van een progressief remsysteem waarbij de remwerking en het remvermogen aangepast worden aan het gewicht van de belading.