Partnercontent Auto-moto-fiets

Fietsen naar het werk brengt Belg gemiddeld 460 euro netto per jaar op

Gemiddeld brengt fietsen naar het werk de werknemer 460 euro netto per jaar op. Dat berekende SD Worx op basis van het geregistreerde woon-werkverkeer met de fiets van meer dan 150.000 werknemers op een totaal van 1,2 miljoen werknemers in de privésector in 2024. Het bedrag is afhankelijk van de frequentie, de afstand tot het werk en de vergoeding per kilometer. Sinds 2024 is het maximaal vrijgesteld bedrag van de fietsvergoeding verhoogd naar 35 eurocent per kilometer.

20 januari 2025

Fietsen naar het werk brengt Belg gemiddeld 460 euro netto per jaar op

Veerle Michiels, mobiliteitsexpert bij SD Worx: “Gemiddeld heeft een op zes van de Belgische werknemers (15%) in 2024 de fiets genomen voor het woon-werk traject en daar een vergoeding voor gekregen. In Vlaanderen ligt dit hoger met een op vijf (20%); in Brussel blijft het beperkt tot 7% en in Wallonië tot 2%. Er zijn grote regionale verschillen.”

Meeste fietsers in Oost-Vlaanderen

Een op vijf Vlamingen fietst geregeld naar het werk (20%). Wie in Oost-Vlaanderen werkt, ligt op kop met een op de vier (24%) die in 2024 naar het werk trapt, gevolgd door werknemers in de provincie Antwerpen (21%) en West-Vlaanderen (21%). Limburg telt 17% fietsende pendelaars. Werknemers in Brussel en Vlaams-Brabant fietsen het minst met respectievelijk 7% en 10% van de werknemers.

Hoe dichter bij het werk, hoe meer kans

“De afstand tot het werk is zeer bepalend voor de werknemer", duidt Veerle Michiels van SD Worx de cijfers. “Een op de vier werknemers (26%) die tot op 5 km van het werk woont, nam in 2024 de fiets. Dat enthousiasme daalt naar een op de tien werknemers (11%) voor wie op 21 à 30 kilometer van het werk woont. Deze groep legt gemiddeld wel de meeste kilometers af: zo een 220 kilometer per maand.”

De specialist gaat verder: “Dankzij de tussenkomst van de werkgever ontvangt deze groep een mooi extra nettobedrag van gemiddeld 810 euro netto per jaar; en dit door gemiddeld een keer per week naar het werk te fietsen. Natuurlijk zal dit meer zijn in maanden met mooi weer en minder bij guur winterweer. Maar ook wie maximaal 5 km van het werk woont, trapt op jaarbasis gemiddeld bijna 300 euro netto bij elkaar, door gemiddeld minimaal twee keer per week met de fiets naar het werk te gaan.”

Hoe dichter bij het werk, hoe meer kans

De gemiddelde fietsvergoeding is afgerond 460 euro per jaar of 38 euro netto per maand. Het gemiddelde bedrag nam het voorbije jaar toe met 20%. De mediaan bedraagt 250 euro per jaar: de helft van de Belgen fietst minder dan 250 euro bij elkaar; de helft fietst voor meer dan 250 euro.

Meeste fietskilometers naar het werk in Vlaams-Brabant 

Het zijn de werknemers in Vlaams-Brabant die de meeste kilometers naar het werk trappen (134 km per maand gemiddeld), gevolgd door die in Brussel (137 kilometer per maand) en in Antwerpen (130 kilometer gemiddeld per maand). De werknemers in Vlaams-Brabant blijven de kilometerkampioenen.

Meeste fietskilometers naar het werk in Vlaams-Brabant 

Elke kilometer telt

In 2020 maakte ons fietsverkeer naar het werk een duik naar beneden. Het bleef tot en met 2022 op datzelfde niveau schommelen. Wel viel er elk jaar een lichte stijging op te merken.

Veerle Michiels, mobiliteitsexpert bij SD Worx: “Er werd opnieuw meer woon-werkverkeer met de fiets geregistreerd in 2024. Er zijn zowel meer ‘langeafstandsfietsers’ als meer fietsers die dicht bij het werk wonen. Er is ook een stijgend aantal (kmo-)werkgevers die een vergoeding betalen, namelijk van 30% naar 33% (of een op drie). De (veralgemeende) fietsvergoeding heeft zeker een effect, maar ook het weer speelt mee.”

Fietsen naar het werk als bijverdienste?

De fietsvergoeding vormt zeker een aanmoediging: het is financieel interessant want ze is vrijgesteld van socialezekerheidsbijdragen en van belastingen. De voorwaarde is uiteraard wel dat de werkgever de fietsvergoeding enkel toekent per effectief getrapte woon-werkkilometer. Daarnaast mag de werknemer zijn werkelijke beroepskosten niet verantwoorden in de aangifte personenbelasting. Doet hij dat wel, dan wordt de fietsvergoeding belastbaar.

We kennen ondertussen twee soorten fietsvergoedingen

  1. De veralgemeende fietsvergoeding, ingevoerd sinds mei 2023 op initiatief van de sociale partners. Hierdoor hebben meer werknemers recht gekregen op deze fietsvergoeding. Meer bepaald zij die aan de slag zijn bij een werkgever/in een sector waar geen fietsvergoeding op basis van een cao werd toegekend. In 2024 bedroeg deze fietsvergoeding 28 eurocent per gefietste kilometer, voor een enkele afstand van maximaal 20 kilometer.
  2. De reeds langer gekende zogenaamde “facultatieve” fietsvergoeding. Deze bedroeg in 2024 maximaal 35 eurocent per kilometer.

Voor beide soorten fietsvergoeding werd een maximumbedrag per jaar ingevoerd. Voor 2024 was dat 3.500 euro. Wat daarboven komt qua fietsvergoeding wordt dan beschouwd als loon en is bijgevolg onderworpen aan socialezekerheidsbijdragen en belastingen.

Wat heb je nodig

Krijg GRATIS toegang tot het artikel
of
Proef ons gratis!Word één maand gratis premium partner en ontdek alle unieke voordelen die wij u te bieden hebben.
  • wekelijkse newsletter met nieuws uit uw vakbranche
  • digitale toegang tot 35 vakbladen en financiële sectoroverzichten
  • uw bedrijfsnieuws op een selectie van vakwebsites
  • maximale zichtbaarheid voor uw bedrijf
Heeft u al een abonnement? 

Meer weten over

Deel je (nieuws)verhaal

Heb je nieuws dat relevant is voor onze redactie? Deel het met ons via het meldformulier.

Nieuws melden
company corner

SD WORX

BROUWERSVLIET 2, ANTWERPEN 2000
Personeel

Gerelateerde artikels

55-plussers mijden openbaar vervoer; meer werkgevers betalen mee

Naar aanleiding van International Public Transport Day meldt SD Worx dat Belgische werknemers, vooral 55-plussers, weinig vertrouwen hebben in het openbaar vervoer voor woon-werkverkeer. Slechts 27% vindt het betrouwbaar en 49% ervaart het als niet betrouwbaar of gebruiksvriendelijk; België scoort daarmee onder het Europese gemiddelde. Ook het aanbod wordt lager beoordeeld: 46% zegt voldoende opties te hebben tegenover 53% in Europa, terwijl 29% net te weinig opties ziet. Leeftijd weegt door: 59% van de 55-plussers vindt OV geen makkelijke optie, tegenover 44% bij -35-jarigen. Positief is dat de werkgeversbijdrage stijgt: 8,6% van de werknemers krijgt in 2025 een OV-tussenkomst (Brussel 32,7%), 20% van de werkgevers betaalt mee.

55-plussers mijden openbaar vervoer

Belgische 55-plussers vertrouwen openbaar vervoer het minst voor woon-werkverkeer. Tegelijk stijgt de financiële tussenkomst van werkgevers, met duidelijke regionale verschillen en een groeiend aandeel sinds 2020.

Fiets grootste stijger in cafetariaplannen

Cafetariaplannen winnen snel aan populariteit. Volgens SD Worx groeit het aantal werkgevers dat flexibele verloning aanbiedt met 40%. De fiets is daarbij de sterkste stijger, terwijl multimedia en pensioensparen bovenaan blijven.

Mobiliteitsbudget: Brussel koploper met 1 op 6

Het mobiliteitsbudget wint terrein in alle regio’s. In Brussel kiest al 16,2% van de werknemers met een bedrijfswagen voor het systeem. Vanaf 2027 wordt de invoering gefaseerd verplicht voor werkgevers.

Zelf nieuws te delen?

Heb je nieuws dat relevant is voor onze redactie? Deel het met ons via het meldformulier.

Nieuws melden