Vanaf 2026 ook tachograaf verplicht in bestelwagens
Voor vele kmo’s in het goederenvervoer breekt midden 2026 een nieuw tijdperk aan. Vanaf 1 juli geldt immers ook voor lichte bedrijfsvoertuigen boven 2,5 ton de verplichting om rij- en rusttijden digitaal te registreren via een slimme tachograaf, zodra ze actief zijn in grensoverschrijdend vervoer of cabotage.
De maatregel kadert in het EU-Mobiliteitspakket I, goedgekeurd in 2020. Dat pakket wil de arbeidsomstandigheden voor chauffeurs verbeteren, eerlijke concurrentie in de logistiek versterken en de verkeersveiligheid verhogen. Na de invoering van tweede-generatietachografen (G2V2) in zware trucks volgt nu de laatste stap: ook bestelwagens en lichte vracht krijgen dezelfde regels.
Concreet verandert er veel:
- Bedrijven moeten voertuigen laten retrofitten met een slimme tachograaf van de tweede generatie, zoals de VDO DTCO 4.1a. Enkel erkende werkplaatsen mogen de installatie uitvoeren en zorgen voor de initiële kalibratie en een bedrijfsslot voor dataveiligheid.
- Fleetbeheerders moeten interne processen aanpassen: routeplanning, personeelsbeheer en data-archivering conform de Europese verordeningen. Rij- en voertuiggegevens moeten minstens 12 maanden digitaal worden bewaard.
- Chauffeurs krijgen bijkomende plichten: gebruik van een bestuurderskaart, correcte manuele aanvullingen en medewerking bij controles en datadownloads.
De nieuwe tachograaf detecteert grensovergangen via Galileo-satellietdata, maakt remote checks door autoriteiten mogelijk en documenteert storingen en manipulatiepogingen. Via bluetooth kan koppeling met smartphone of tablet, bijvoorbeeld via de VDO Fleet App.
Gevolgen voor de praktijk
Bedrijven moeten tijdig plannen: het retrofitten kan enkel in gecertificeerde werkplaatsen en wachttijden zullen oplopen richting deadline. Boetes voor niet-naleving lopen op tot € 1.500 in Duitsland en € 3.328 in Italië.
Toch zijn er ook kansen: nauwkeurige data maken efficiëntere routeplanning mogelijk, verminderen lege kilometers en verhogen het vertrouwen bij klanten en controleurs. Uiteindelijk draagt de digitalisering bij tot een transparanter en duurzamer vlootbeheer.
