Elektrische wagen groeit vooral via bedrijfswagens
Touring vraagt meer duidelijkheid over de totale gebruikskost
Volgens Statbel reden er op 1 augustus 2026 in België 544.517 volledig elektrische personenwagens, goed voor 8,8% van het wagenpark. Daarvan stond 81,2% op naam van een onderneming. Voor Touring tonen die cijfers hoe snel de elektrificatie bij bedrijfswagens verloopt, terwijl particulieren voor een andere kostenafweging staan. Een groeiend laadnetwerk en goedkopere modellen kunnen de overstap vergemakkelijken, maar nemen die afweging niet weg.
Een mijlpaal met twee snelheden
België telt voor het eerst meer hybride en volledig elektrische personenwagens samen dan dieselwagens: 1.512.874 tegenover 1.493.622. Binnen die groep verschillen de eigenaarsprofielen sterk. Terwijl ruim acht op de tien volledig elektrische wagens op naam van een onderneming staan, is de meerderheid van de hybride wagens ingeschreven op naam van een particulier.
Volgens Touring heeft de fiscaliteit van bedrijfswagens de elektrische markt versneld. Voor particulieren spelen daarnaast de aankoopprijs, de mogelijkheid om thuis te laden en de onzekerheid over de restwaarde een belangrijke rol. De groei van het elektrische wagenpark vertelt daardoor niet het hele verhaal over de bereidheid van gezinnen om over te stappen.
De aankoopprijs is maar één deel van de rekening
Elektrische modellen in de prijsklasse van 20.000 tot 25.000 euro maken de keuze toegankelijker. Touring pleit er wel voor om aandrijvingen te vergelijken op basis van hun totale gebruikskost over meerdere jaren. Daarin tellen naast de aankoop of financiering ook belastingen, verzekering, energie, onderhoud, eventuele kosten voor een thuislaadpunt en de waarde bij doorverkoop mee.
Vooral de laadmogelijkheden kunnen de uitkomst sterk veranderen. Wie thuis kan laden, krijgt mogelijk een andere rekening dan wie afhankelijk is van publieke of snelle laadpunten. Hogere brandstofprijzen kunnen elektrisch rijden aantrekkelijker maken, maar leveren op zichzelf geen algemeen antwoord op de vraag welke wagen voor een gezin het voordeligst is.
Ook een betrouwbare tweedehandsmarkt wordt volgens Touring belangrijk. Veel gezinnen kopen geen nieuwe wagen. Voor hen zijn informatie over de staat en garantie van de batterij, de verwachte gebruiksduur en de restwaarde essentieel om de kosten in te schatten.
Meer laadpunten, meer behoefte aan duidelijkheid
Volgens EV Belgium waren er eind juni 2026 126.045 publieke laadpunten in België, bijna 20.000 meer dan eind 2025. Touring vraagt nu vooral aandacht voor het gebruik ervan. Bestuurders moeten vóór een laadsessie de prijs per kWh kunnen zien en eenvoudig kunnen betalen. Ook de beschikbaarheid van een laadpunt en het laadvermogen dat het werkelijk levert, moeten duidelijk zijn.
Uitstoot verminderen met betaalbare keuzes
Touring wil dat het beleid de uitstoot blijft verminderen en tegelijk oog houdt voor betaalbare oplossingen en verschillende technologieën. De organisatie verwijst daarbij naar het debat over de Europese regels voor nieuwe wagens vanaf 2035. De huidige Europese norm schrijft vanaf dat jaar een vermindering van de CO2-uitstoot met 100% voor nieuwe personenwagens en bestelwagens voor. De Europese Commissie heeft een versoepeling voorgesteld, maar dat voorstel heeft de geldende norm nog niet vervangen.
Voor Touring staat de automobilist centraal in die discussie: de overstap moet passen bij het gebruik van de wagen én financieel haalbaar zijn.