Polestar toont zijn designrichting met Formula 2030
Polestar heeft de Formula 2030 onthuld, een elektrische conceptwagen die de toekomstige designrichting van het merk aangeeft. De lage vierdeurs sportwagen is de eerste conceptwagen onder leiding van designverantwoordelijke Philipp Römers. Verschillende ontwerpelementen zullen terugkeren op de volgende generatie Polestar 2 en de toekomstige Polestar 7. Ook de cockpit verkent nieuwe oplossingen, met een verstelbare rijpositie en personaliseerbare fysieke bediening. Het publieksdebuut volgt in januari 2027 op de Brussels Motor Show.
Vooruitblik op volgende modellen
De Formula 2030 vertaalt de gelijknamige merkstrategie naar een conceptwagen met vier deuren en vier afzonderlijke zitplaatsen. Hij meet 4.680 mm in de lengte en 2.021 mm in de breedte, bij een wielbasis van 2.780 mm. Met een dakhoogte van 1.350 mm is hij lager dan de Polestar 5 Grand Tourer. De lange motorkap, korte overhangen en 22-inchvelgen bepalen mee de proporties.
Vooraan keren de kenmerkende Dual Blade-koplampen terug. Ze geven een voorproefje van het front van de volgende generatie Polestar 2, die voor 2027 gepland staat. Achteraan introduceert het merk de Single Blade-achterlichten, eveneens met het oog op toepassing in serieproductie. Een achtervleugel en diffuser maken deel uit van de aerodynamische uitwerking.
De conceptwagen heeft ook een uitschuifbare lidarsensor. Die komt tevoorschijn wanneer de bestuurder de autonome rijfuncties activeert en verdwijnt bij niet-gebruik onder een aerodynamische afdekking.
Cockpit past zich aan de rijmodus aan
In het interieur staat een gebogen bestuurdersdisplay van 20 inch, HyperDIM genoemd, rechtstreeks op de stuurkolom. Een centraal scherm van 12,2 inch is geïntegreerd in de oplopende middenconsole. De vier laag geplaatste zetels beschikken over opblaasbare zijsteunen en kussens die zich aan de lichaamsvorm van de inzittenden aanpassen.
De bestuurder kan kiezen uit de rijmodi Performance, Normal en Autonomous. Afhankelijk van de keuze veranderen de stand van het centrale scherm en de rijpositie. In de Autonomous-modus staat het scherm rechtop en neemt de afstand tussen zetel en stuur toe. In Performance zakt het scherm tot in het oppervlak van de middenconsole en bewegen het stuur en het bestuurdersdisplay dichter naar de bestuurder.
Meer ruimte voor fysieke bediening
Onder het centrale scherm bevindt zich een paneel met acht fysieke bedieningselementen. Die zijn zowel fysiek als digitaal personaliseerbaar. De bestuurder kan onder meer kiezen voor tuimelschakelaars of draaiknoppen en sneltoetsen aan functies naar keuze koppelen.
"We introduceren fysieke knoppen en bedieningselementen en zijn ervan overtuigd dat we zo een harmonieus samenspel tussen beide hebben gecreëerd, met een tastbare gebruikservaring die past bij onze premiumpositionering", zegt Juan Pablo Bernal, verantwoordelijke voor interieurdesign bij Polestar.
Daarnaast beschikt de conceptwagen over Google built-in en geïntegreerde Google Gemini voor bediening via natuurlijke spraakinteractie.
Materialen met aandacht voor circulariteit
Bij de materiaalkeuze zet Polestar zijn monomateriaalstrategie voort, onder meer met volledig recycleerbare binnenpanelen van de deuren. De zichtbare zetelframes en de dwarsbalk in het interieur bestaan uit gegalvaniseerd staal dat met gerecycleerde grondstoffen en hernieuwbare energie wordt geproduceerd.
Voor de rugleuningen wordt een biogebaseerd composiet van Europees vlas en biogebaseerd polypropyleen gebruikt. Bij het openen van de achterklep komen het natuurlijke vezelcomposiet van Bcomp en de Öhlins-schokdempers in het zicht. Tegenover elkaar openende deuren en het ontbreken van een B-stijl vergemakkelijken de toegang tot de vier zitplaatsen.
Publieksdebuut in Brussel
De Formula 2030 maakt in januari 2027 zijn publieksdebuut op de Brussels Motor Show. De conceptwagen staat op de Polestar-stand in hal 7. Ook designverantwoordelijke Philipp Römers zal aanwezig zijn om de ontwerpkeuzes toe te lichten.