L'infrastructure de recharge est essentielle pour atteindre les objectifs ambitieux de réduction du CO2
Afin d'atteindre les objectifs extrêmement ambitieux de réduction des émissions de CO2 convenus par les ministres européens de l'environnement à la fin du mois de juin, l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) demande des mesures drastiques dans le domaine des infrastructures de recharge.
L'ACEA respecte la décision du Conseil, mais souligne qu'elle a des conséquences majeures non seulement pour l'industrie automobile mais aussi pour l'économie de l'UE dans son ensemble. Les constructeurs automobiles européens ont depuis longtemps pris le virage de l'électromobilité et transforment radicalement leurs activités pour atteindre les objectifs climatiques de l'UE. Toutefois, la clé de la réalisation des objectifs en matière de CO2 n'est pas seulement entre les mains de l'industrie - d'autres doivent également faire leur part.
Il est maintenant essentiel que toutes les conditions cadres pour une conduite entièrement électrique soient en place - notamment le déploiement d'un véritable réseau européen d'infrastructures de recharge et de ravitaillement et l'accès aux matières premières nécessaires. "Pour être clair, l'industrie automobile contribuera pleinement à l'objectif d'une Europe neutre en carbone d'ici 2050. Mais la décision du Conseil soulève d'importantes questions sans réponse, comme la manière dont l'Europe assurera un accès stratégique aux matières premières essentielles à l'e-mobilité", a déclaré Oliver Zipse, président de l'ACEA et PDG de BMW.
"Si l'UE veut s'imposer parmi les leaders en matière de mobilité durable, la disponibilité de ces matériaux doit être garantie. Sinon, nous sommes menacés de nouvelles dépendances, car d'autres régions économiques se sont déjà positionnées très tôt. À l'avenir, l'ouverture technologique signifie que l'hydrogène et d'autres carburants neutres en CO2 peuvent également jouer un rôle important dans la décarbonisation du transport routier", a-t-il ajouté.
Dans le cadre des négociations en cours sur le règlement relatif à l'infrastructure pour les carburants de substitution (AFIR), l'ACEA exhorte également les décideurs politiques à se montrer à la hauteur des ambitions qu'ils ont récemment fixées pour l'industrie automobile lorsqu'il s'agit de fixer des objectifs d'infrastructure pour chaque État membre. L'examen à mi-parcours de la réglementation sur le CO2 sera crucial pour suivre les progrès réalisés en matière de développement du marché, de déploiement des infrastructures et de disponibilité des ressources.
