Green NCAP publie les résultats de son programme d'évaluation renouvelé et amélioré
Green NCAP a publié les résultats de six véhicules dans le cadre de son programme d'évaluation renouvelé et amélioré pour 2022. Audi reçoit cinq étoiles pour son sportback entièrement électrique, le Q4 e-tron, tandis que le Hyundai Bayon mild-hybrid 48V, la Renault Kangoo TCe 130 et la VW Caddy 1,5 l TSI reçoivent 2,5 étoiles. La Peugeot 308 1.2 l PureTech obtient deux étoiles et la Genesis GV70, avec son moteur à essence 2.5 l, n'obtient qu'une seule étoile.
En 2022, les critères d'évaluation de Green NCAP ont été mis à jour. Maintenant que les technologies des groupes motopropulseurs s'améliorent et que le marché automobile évolue rapidement vers l'électrification, les protocoles de test et le schéma d'évaluation sont adaptés pour mieux correspondre aux tendances de durabilité et à l'évolution rapide de la technologie.
"Jusqu'à aujourd'hui, nos notations ne concernaient que l'évaluation 'Tank-to-Wheel'. Les voitures se voyaient attribuer un classement par étoiles en fonction de leurs émissions et de l'efficacité du point de recharge ou de la pompe à carburant par rapport aux performances qu'elles offraient sur la route", explique le directeur technique Aleksandar Damyanov. "La nouvelle notation de Green NCAP comprend une évaluation des gaz à effet de serre 'Well-to-Wheel+', ce qui constitue une approche beaucoup plus large."
"Jusqu'à aujourd'hui, nos évaluations ne couvraient que l'évaluation 'Tank-to-Wheel'"
Cela signifie que les émissions de gaz à effet de serre associées à l'extraction, à la production et à la distribution de l'énergie à partir de la source ('Well') sont ajoutées aux émissions gazeuses mesurées ('Wheel'). Le '+' indique que la construction de centrales électriques et de raffineries est également incluse. Cependant, elle n'inclut pas encore la production des véhicules et des batteries elles-mêmes. Comme auparavant, l'évaluation combine les résultats de tests pratiques sur la route et de divers essais en laboratoire. En outre, les voitures sont désormais soumises à un processus de test en deux étapes. Les véhicules qui ont obtenu de bons résultats lors des tests de la première étape peuvent être soumis à des tests supplémentaires lors de la deuxième étape afin d'étudier la solidité de leurs performances dans des conditions plus difficiles.
"A l'avenir, la production de véhicules et de batteries devrait également avoir sa place"
Dans la première série de 2022, seule l'Audi Q4 e-tron s'est qualifiée pour les tests supplémentaires. Le grand SUV a obtenu de bons résultats dans les trois parties du test: air pur, efficacité énergétique et gaz à effet de serre. Il s'agit en effet d'un véhicule entièrement électrique, sans émissions d'échappement et doté d'un groupe motopropulseur très efficace, qui est supposé être chargé avec le mix électrique européen moyen prévu pour les 16 prochaines années. Le Q4 ne perd qu'une fraction des points dans le test d'environnement froid et le test sur autoroute.
La VW Caddy obtient un score honorable de 2,5 étoiles, mais son indice de qualité de l'air aurait facilement pu être plus élevé si les émissions d'ammoniac étaient mieux contrôlées. En revanche, le Renault Kangoo maîtrise bien tous les polluants, mais perd des points en raison de sa consommation d'énergie plus élevée et des émissions de gaz à effet de serre associées. Le puissant SUV de luxe de Genesis, le GV70, n'a pas obtenu de bons résultats en raison de sa consommation de carburant considérable et n'a pas non plus impressionné par son contrôle adéquat des polluants. En conséquence, il n'a obtenu qu'une seule étoile verte.
"Le nouveau classement Well-to-Wheel fournit une évaluation beaucoup plus réaliste"
"La nouvelle classification 'Well-to-Wheel+' fournit une évaluation beaucoup plus réaliste du véritable impact environnemental des voitures, qu'elles soient équipées d'un moteur à combustion interne, d'un moteur électrique ou d'une combinaison des deux. Avec cette nouvelle approche, nous espérons faire comprendre que ce n'est pas seulement la livraison d'un produit final propre qui est importante, mais que l'ensemble du processus doit être rendu plus écologique et plus transparent", a déclaré Damyanov. "A l'avenir, la production de véhicules et de batteries devrait également avoir une place dans le système de notation, mais pour l'instant, même les meilleures analyses ne sont pas assez précises pour le faire. Cependant, nous travaillons sur une méthode holistique basée sur le cycle de vie et nous avons récemment introduit l'évaluation du cycle de vie complet uniquement à des fins d'information des consommateurs."