Les SUV électriques deviennent plus abordables
Mais l'absence de modèles moins chers freine l'électrification à grande échelle
Ces derniers mois, les équipementiers ont activement ciblé le segment des SUV dans leurs efforts d'électrification, car la popularité de ces véhicules a augmenté en Europe, aux États-Unis et en Chine. Selon le dernier rapport de JATO Dynamics, Affordable EVs and Mass Adoption: The Industry Challenge , les SUVs représenteront 37% des ventes totales de VE dans le monde d'ici 2021.
Les fabricants s'efforçant d'électrifier ces modèles, les SUV électriques sont devenus beaucoup plus abordables pour les consommateurs sur ces marchés. En 2016, le prix moyen d'un SUV électrique était de 109.506 € en Europe et de 99.874 € aux États-Unis. Toutefois, au premier semestre 2022, ces prix sont tombés à 57.461 € et 54.026 € respectivement, tandis que les consommateurs chinois peuvent désormais acheter un SUV électrique pour seulement 35.512 €. L'année dernière, ils représentaient 45% de l'ensemble des véhicules de tourisme en Chine, et un SUV électrique était en moyenne 5% moins cher qu'un SUV à essence.
Les VE deviennent plus abordables
Bien que les SUV restent plus chers que leurs homologues à essence, coûtant en moyenne 44.373 € en Europe et 43.514 € aux États-Unis, les efforts des équipementiers pour élargir leur offre ont fait de ces véhicules une alternative réaliste pour de nombreux consommateurs. Malgré les progrès réalisés, les marchés européen et américain sont mal équilibrés et les modèles actuels de VE ne répondent pas aux besoins de nombreux consommateurs.
De nombreux modèles sont tout simplement trop chers par rapport à ceux produits en Chine. En 2015, l'offre de VE en Chine était similaire à celles des États-Unis et de l'Europe, avec des prix commençant à 20.000 € et une proportion significative au-dessus de 50.000 €. Toutefois, au premier semestre 2022, les véhicules dont le prix est inférieur à 15.000 € représentaient près de 20% de l'offre totale de VE. Aux États-Unis et en Europe, il n'existe actuellement aucun VE dont le prix est inférieur à 20.000 €.
Préférence pour les petits segments en EUrope
En Europe, les segments plus petits constituent le plus grand défi pour les fabricants d'équipements d'origine. Alors que les consommateurs chinois préfèrent les véhicules compacts et grands, le marché européen est dominé par les petites voitures: en 2021, les véhicules des segments A et B représentaient 43% des ventes.
Contrairement aux SUV, le prix de vente moyen d'une citadine électrique en Europe a augmenté de 15% depuis 2015 pour atteindre 28.319 € - alors que les citadines à essence peuvent être achetées pour seulement 17.527 €. Et si les véhicules dont le prix est inférieur à 30.000 € représentaient 34% de la demande européenne totale au premier semestre 2022, les véhicules de cette gamme de prix ne représentaient que 8% de l'offre de VE disponible.
Felipe Munoz, analyste mondial chez JATO Dynamics, explique: "Actuellement, une partie importante de la population
est exclue de la transition vers les VE en raison de l'accessibilité financière des véhicules. En conséquence, de nombreux primo-consommateurs sont exclus du marché des voitures neuves et se tournent vers les voitures d'occasion, reportent leur achat ou utilisent simplement un moyen de transport alternatif. À l'avenir, la priorité devrait être donnée aux réductions de prix dans les segments plus petits afin de garantir que la transition vers les VE puisse se poursuivre sans interruption."