Elektrische SUV's worden betaalbaarder
Maar gebrek aan goedkopere modellen houdt grootschalige elektrificatie tegen
De afgelopen maanden hebben OEM's zich bij hun elektrificatie-inspanningen actief gericht op het SUV-segment, omdat de populariteit van deze voertuigen in Europa, de VS en China is toegenomen. Volgens het laatste rapport van JATO Dynamics, 'Affordable EVs and Mass Adoption: The Industry Challenge' zijn SUV's goed voor 37% van de totale EV-verkoop wereldwijd in 2021.
Nu fabrikanten zich gezamenlijk inspannen om deze modellen te elektrificeren, zijn elektrische SUV's veel betaalbaarder geworden voor consumenten op deze markten. In 2016 bedroeg de gemiddelde prijs van een elektrische SUV in Europa 109.506 euro en in de VS 99.874 euro. In H1 2022 daalden deze prijzen echter tot respectievelijk 57.461 euro en 54.026 euro, terwijl consumenten in China nu een elektrische SUV kunnen kopen voor slechts 35.512 euro. Vorig jaar waren ze goed voor 45% van alle passagiersvoertuigen in China, en was een elektrische SUV gemiddeld 5% goedkoper dan een SUV op benzine.
EV's worden betaalbaarder
Hoewel SUV's nog steeds duurder zijn dan hun benzine-tegenhangers, die gemiddeld 44.373 euro kosten in Europa en 43.514 euro in de VS, hebben de inspanningen van OEM's om hun aanbod uit te breiden deze voertuigen tot een realistisch alternatief gemaakt voor veel consumenten. Ondanks de vooruitgang zijn de markten in Europa en de VS slecht uitgebalanceerd en voldoen de huidige EV-modellen niet aan de behoeften van veel consumenten.
Veel modellen zijn gewoonweg te duur in vergelijking met die welke in China worden geproduceerd. In 2015 was het EV-aanbod in China vergelijkbaar met dat in de VS en Europa, met prijzen vanaf 20.000 euro en een aanzienlijk deel boven 50.000 euro. In H1 2022 vertegenwoordigden voertuigen met een prijs van minder dan 15.000 euro echter bijna 20% van het totale EV-aanbod. In de VS en Europa zijn er momenteel geen EV's met een prijs onder 20.000 euro.
Voorkeur voor kleine segmenten in EUropa
In Europa vormen de kleinere segmenten de grootste uitdaging voor fabrikanten van originele uitrusting. Terwijl de voorkeur van consumenten in China de voorkeur geeft aan compacte en grote voertuigen, wordt de Europese markt gedomineerd door kleine auto's: in 2021 waren voertuigen uit het A- en B-segment goed voor 43% van de verkoop.
In tegenstelling tot SUV's is de gemiddelde verkoopprijs van een elektrische stadsauto in Europa sinds 2015 met 15% gestegen tot 28.319 euro - terwijl benzinestadsauto's voor slechts 17.527 euro kunnen worden gekocht. En terwijl voertuigen met een prijs van minder dan 30.000 euro 34% van de totale Europese vraag in H1 2022 uitmaakten, vertegenwoordigden voertuigen in deze prijsklasse slechts 8% van het beschikbare EV-aanbod.
Felipe Munoz, global analyst bij JATO Dynamics, licht toe: "Momenteel is een aanzienlijk deel van de bevolking
uitgesloten van de overgang naar EV vanwege de betaalbaarheid van de voertuigen. Als gevolg daarvan worden veel beginnende consumenten uit de markt voor nieuwe auto's geweerd en kijken ze in plaats daarvan uit naar tweedehandswagens, stellen ze hun aankoop uit of gebruiken ze gewoon alternatieve vervoersmiddelen. In de toekomst moet prioriteit worden gegeven aan prijsverlagingen in kleinere segmenten om ervoor te zorgen dat de EV-transitie onverminderd kan doorgaan."