Volkswagen en tête du marché européen des voitures électriques
Le mois d'octobre est dirigé par les ID.3 et ID.4.
En octobre 2022, le marché européen du neuf a progressé de 14% avec 903.533 nouvelles immatriculations. On enregistre ainsi pour 2022 le troisième mois consécutif de croissance par rapport à l'année dernière. Felipe Munoz, analyste mondial chez JATO Dynamics, commente: "Octobre 2022 a été perturbé par la crise des semi-conducteurs, un problème qui a été bien rattrapé un an plus tard."
Toutefois, les résultats positifs d'août, de septembre et maintenant d'octobre ne suffisent pas à compenser les pertes des sept premiers mois. Les volumes depuis le début de l'année pour cette période sont de 9,09 millions, soit une baisse de 8%. En comparaison, nous parlions de 9,67 millions de voitures lorsque la pandémie a frappé le marché européen en janvier et octobre 2020.
Munoz ajoute que l'impact de la pénurie de voitures dans les concessions et l'instabilité économique et géopolitique ont davantage affecté les volumes de vente que les confinements de 2020. Alors que les équipementiers tentent de s'adapter aux nouvelles réalités, des temps d'attente plus longs commencent à se faire sentir chez les clients.
Volkswagen Group stimule la croissance
La croissance d'octobre s'explique en partie par les bons résultats du Volkswagen Group. Le constructeur allemand a enregistré 230.115 unités. Il s'agit d'une augmentation de 40% du volume, en grande partie grâce à Audi, Skoda et Cupra. Toutefois, ce chiffre est encore bien inférieur aux 281.700 unités d'octobre 2020 et aux 302.000 unités d'octobre 2019.
Toyota s'est également bien porté, avec des ventes en hausse de 47%, faisant ainsi mieux qu'en 2019 et 2020, grâce notamment au succès de ses derniers lancements. Lexus, en revanche, a vu ses chiffres de vente chuter de 14%. Ford a progressé de 35% grâce à la Puma et à la Fiesta, mais est resté en retrait par rapport aux volumes de 2019 et 2020, avec respectivement 77.600 et 60.600 unités.
Octobre de cette année marque un record pour MG. Le constructeur chinois a pu enregistrer plus de 12.000 nouveaux véhicules. Au cours du même mois, l'année dernière, son volume s'élevait à 4.800 unités et l'année précédente il n'était que de 2.900. "Ce succès s'explique par l'introduction de produits plus attractifs comme la gamme électrique et des prix compétitifs. MG prouve qu'avec la bonne offre, les fabricants chinois peuvent percer sur le marché européen" dit Munoz.
Les voitures électriques franchissent la barre du million d'unités
En octobre, les voitures électriques représentaient 23% des ventes totales. Malgré une augmentation de 15%, leur part de marché reste la même qu'en octobre 2021. Les immatriculations de véhicules purement électriques ont atteint 119.600 unités (+ 15%), celles de véhicules hybrides rechargeables 88.200 (+ 13%). Depuis le début de l'année, la demande d'électromobilité a augmenté de 24% pour atteindre 1.103.055 unités.
La marque Volkswagen a dominé le marché en octobre avec une part de 12,7%. Si l'on ajoute les autres marques du Volkswagen Group, cette part de marché passe à 25 %. Renault suit en deuxième position grâce au succès de la Megane E-Tech, alors que la demande pour la Zoe est en baisse. En volume, BMW a connu une hausse impressionnante de 111% grâce au succès des i4 et iX, devenant ainsi la troisième marque de VE la plus populaire avec une part de 7,1%.
La Peugeot 208 de retour au sommet
Malgré une perte de vitesse au cours des derniers mois, la Peugeot 208 est de retour en tête des classements mensuels et depuis le début de l'année. D'ici la fin de l'année, la 208 devrait détrôner la Golf de sa première place de voiture la plus vendue en Europe.
Au sommet du classement électrique, on trouve deux modèles Volkswagen, l'ID.4 et l'ID.3. Les ventes du premier continuent d'augmenter grâce à sa position centrale en tant que SUV électrique de taille moyenne. En revanche, les immatriculations de l'ID.3 ont chuté de 3% en octobre et de 41% depuis le début de l'année.
La troisième place du classement électrique revient à la Fiat 500, qui conserve ainsi sa position de voiture électrique la plus populaire depuis janvier, hormis les modèles Tesla. La Renault Megane E-Tech s'est classée cinquième, devançant de loin ses rivales telles que la Cupra Born et la Nissan Leaf.
Polestar est entré en force dans le top 10 grâce aux bonnes performances de la Polestar 2 - le VE premium le plus vendu en octobre, toujours devant la Tesla Model 3 et la BMW i4. Il est intéressant de noter que cette dernière est devenue la BMW électrique la plus populaire.