Volkswagen, leader du marché européen des véhicules électriques en 2022
Les VE continuent de croître de façon spectaculaire
En 2022, les immatriculations de voitures électrifiées (BEV, PHEV, EREV et FCEV) en Europe ont atteint un nouveau record avec un total de 2,59 millions d'unités. C'est le résultat d'une croissance de 15% par rapport à 2021 et de 92% par rapport à 2020. En 2019 - avant que la pandémie de covid ne frappe - les immatriculations ont atteint 561.000. La part de marché des véhicules électriques a également augmenté de façon spectaculaire: elle est passée de 3,6% à 23% l'année dernière, soit une augmentation considérable de 362%.
la croissance se maintient
Cette forte croissance est principalement due au soutien continu du gouvernement et à une meilleure diffusion des connaissances sur les produits disponibles auprès du grand public. A cet égard, les BEV (voitures à batterie entièrement électriques) se sont révélées particulièrement populaires. Elles représentaient 60% de toutes les immatriculations de VE en 2022. Les immatriculations de PHEV (hybrides rechargeables) ont diminué, tandis que les BEV ont enregistré une hausse de 29% entre 2021 et 2022, représentant un volume de 1,56 million d'unités. Cela établit immédiatement un nouveau record pour le marché européen. L'année dernière, près de 14 nouvelles voitures sur 100 immatriculées en Europe étaient purement électriques.
Les pays qui obtiennent les meilleurs résultats en termes de part de marché des VEB sont la Norvège (79%), la Suède (33%), les Pays-Bas (23%) et le Danemark (21%), suivis par la Finlande, la Suisse et l'Allemagne avec 18% chacun. La croissance la plus importante a également été enregistrée en Norvège (16%), suivie par la Suède (14%), la Finlande (7,5%), le Danemark (7,3%) et l'Irlande (6,7%). L'Italie a été le seul marché où une baisse (limitée à 0,9%) a été enregistrée l'année dernière.
Volkswagen mène
L'année dernière, le groupe Volkswagen a dominé le marché des VEB, avec 349.200 unités enregistrées et une part de marché de 22,4%. Ce résultat est principalement dû à la forte demande pour les différents SUV électriques proposés par Volkswagen, ainsi que pour la Cupra Born. Pourtant, les Allemands n'ont pas réussi à gagner des parts de marché, en raison des mauvaises performances de l'ID.3 et de l'abandon de l'e-up.
En fait, Volkswagen a perdu près de 3% de parts de marché au profit de Tesla, Stellantis, BMW Group, Geely Group et plusieurs constructeurs chinois en 2022 . Malgré une baisse de 35% des immatriculations de la Model 3 - le BEV le plus vendu en Europe en 2021 - Tesla a vu son volume augmenter de 38%. Il a ainsi surpassé Stellantis et s'est assuré la deuxième place dans le classement des BEV par constructeur. Cela a été rendu possible par la forte demande pour le modèle Y, qui s'est classé premier sur 9 marchés européens dans le classement par modèle. A son tour, le modèle 3 a pris la tête sur 3 marchés.
Stellantis a également gagné des parts de marché, grâce à la Fiat 500 et à l'Opel/Vauxhall Mokka. Le groupe BMW a enregistré une augmentation considérable de 75% en volume, en raison de la forte demande pour les modèles i4 et iX. Ce faisant, la marque bavaroise a surpassé ses rivales Mercedes-Benz, qui ont souffert principalement des mauvaises performances de Smart.
Geely (propriétaire de Volvo et de Polestar) et plusieurs constructeurs chinois ont vu leurs immatriculations de VEB plus que doubler entre 2021 et 2022. Le succès de Geely a été largement porté par la Polestar 2, la Volvo XC40 et la Volvo C40 en Suède, en Norvège, en Allemagne et au Royaume-Uni. Parmi les acteurs chinois en Europe, MG a représenté la majorité des nouvelles immatriculations, avec quelque 80%. Cela s'est traduit par une croissance de 111%, à 49.200 unités.
Les BEV les plus vendus
Tesla est donc en tête du classement général des BEV les plus vendus avec le Model Y et le Model 3. Les immatriculations du SUV de Tesla ont dépassé les 137.000 unités, tandis que le Model 3 est arrivé à 91.500 immatriculations. Ces derniers représentaient encore 141.400 unités en 2021, une baisse causée par l'énorme succès du Model Y et du SUV en général. Ce type de voiture a représenté 51.% de toutes les immatriculations de véhicules électriques à faible consommation. Nous observons la même tendance avec la Volkswagen ID.3 (bicorps) et la ID.4 (SUV): cette dernière a augmenté de 23% alors que la première a baissé de 24%.
La Fiat 500 se classe au quatrième rang des modèles, en hausse de 49% grâce à une forte demande en Allemagne et en France. La version électrique de la 500 a représenté 37% du total des immatriculations de ce modèle. Les autres modèles les plus populaires sont la Dacia Spring (+76%), la Hyundai IONIQ 5 (+73%) et la Polestar 2 (+66%). Parmi les lancements récents, Renault a enregistré 32.600 unités de la Megane électrique (46% de son total) et la Cupra Born s'est vendue 32.400 fois. Pour BMW, l'i4 s'est bien comportée avec 25.500 voitures, tandis que Volkswagen a marqué des points avec 21.100 unités de l'ID.5. Volvo a enregistré 18.100 ventes de la C40 et Mercedes a enregistré 16.400 immatriculations de l'EQB.
