La Volkswagen la plus puissante (pour l'instant)
Nouveau VW Touareg R eHybrid
VW a mis à jour son modèle phare Touareg. Avec un nouveau châssis, des moteurs V6 essence et diesel optimisés et l'arrivée d'une motorisation hybride rechargeable. Il s'agit d'un groupe motopropulseur PHEV à six cylindres qui fait du nouveau Touareg R eHybrid le modèle Volkswagen le plus puissant au monde (actuellement).
Le Touareg R eHybrid est doté d'une puissance de 340 kW (462 ch) et d'un couple maximal de 700 Nm. Cela fait du nouveau Touareg en version R le modèle Volkswagen le plus puissant au monde (pour l'instant en tout cas).
pare-chocs et jantes spécifiques
Outre ce groupe motopropulseur performant, le Touareg R eHybrid, en tant que SUV hautes performances, bénéficie naturellement d'éléments de design spécifiques et d'un équipement de série complet typique. Il s'agit notamment des pare-chocs spécialement dessinés avec leurs barres horizontales en noir brillant et (à l'avant) des prises d'air remarquablement grandes.
En outre, on note les étriers de frein bleus avec le logo R argenté ainsi que les jantes de 21 pouces (design Leeds), disponibles au choix en noir ou en noir avec finition au diamant. Le R eHybrid est le seul Touareg à être équipé de tuyaux d'échappement noirs. La nouvelle teinte de carrosserie Silicon gris mat est une exclusivité du SUV hautes performances de VW.
136 chevaux électriques et 340 chevaux V6
Le groupe motopropulseur performant du Touareg R eHybrid se compose d'un moteur électrique de 100 kW (136 ch), d'un moteur à essence V6 turbocompressé à injection directe de 2.995 cc de 250 kW (340 ch) et d'un système de stockage d'énergie lithium-ion de 17,9 kWh. Au final, la puissance du système est de 340 kW (462 ch) et le couple maximal est de 700 Nm.
Les performances? Une vitesse maximale limitée électroniquement à 250 km/h. Ce grand SUV peut accélérer de 0 à 100 km/h en un peu plus de 5 secondes. L'alliance du moteur électrique et du moteur V6-ICE fait également de ce sprinter rapide une bête de somme qui supporte sans problème le poids d'une remorque de 3,5 tonnes sur le crochet d'attelage.
Jusqu'à 135 km/h en mode électrique
Le moteur électrique et le V6 TSI fournissent leur puissance combinée par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses automatique Tiptronic à 8 rapports et d'une boîte de vitesses intermédiaire aux essieux avant et arrière (transmission intégrale permanente 4Motion). Un blocage de différentiel central (Torsen) avec répartition asymétrique du couple distribue la puissance du moteur entre les essieux avant et arrière. Ainsi, jusqu'à 70% de la puissance motrice parvient à l'essieu avant et jusqu'à 80% à l'essieu arrière.
Au démarrage, le Touareg R eHybrid démarre toujours électriquement. Du moins, s'il y a suffisamment d'énergie dans la batterie. Jusqu'à une vitesse de 135 km/h – et lorsque l'énergie électrique est suffisante – il est possible d'adopter une conduite purement électrique. Au-delà de cette vitesse, l'aide du moteur V6 TSI est automatiquement sollicitée.
D'ailleurs, cette aide est également sollicitée lors d'un kick-down où le véhicule passe automatiquement du mode EV au mode hybride. Lors de l'utilisation du système de navigation, une stratégie hybride prédictive est activée pour optimiser l'autonomie. Bien entendu, le mode hybride configurable permet également de réserver suffisamment d'énergie électrique lors de trajets plus longs pour traverser ensuite des zones à émissions nulles de manière purement électrique.
Eco, Comfort, Normal, Sport, Individual, Offroad et Snow
Le 4Motion Active Control permet de sélectionner le profil de conduite. A l'aide de la molette de sélection de programme située sur la console centrale, le conducteur peut directement sélectionner le profil de conduite souhaité et choisir entre les programmes onroad et offroad. En appuyant sur un bouton de menu séparé, il est également possible de choisir parmi tous ces profils de conduite via l'écran d'infodivertissement.
D'ailleurs, le choix ne manque pas: pour la conduite sur route, on peut opter pour Eco, Comfort, Normal, Sport ou Individual. Hors route, on choisit le profil Offroad et lorsque l'on conduit sur la neige ou sur des surfaces glissantes, le profil Snow est idéal.