Une autonomie accrue grâce à un système de freinage régénératif modernisé
Nouveau Citroën ë-SpaceTourer
Citroën renouvelle sa gamme de monospaces SpaceTourer et continue de proposer la variante commercialisée en Europe comme véhicule tout électrique ou ë-SpaceTourer, avec un moteur électrique de 136 ch sur l'essieu avant et deux tailles de batterie au choix. Avec la batterie la plus puissante, l'autonomie atteindrait 350 km, soit 20 km de plus que la génération précédente.
Le SpaceTourer a une hauteur de caisse de 1,90 mètre et est disponible en deux longueurs, M (4,98 m) et L (5,33 m). Il peut accueillir jusqu'à neuf passagers et offre plusieurs configurations de sièges. Il est possible de choisir entre des configurations de 5, 7 ou 8 sièges ou une configuration Business Lounge. Cette dernière est la version supérieure dans laquelle la deuxième rangée de sièges est orientée vers l'arrière et peut accueillir jusqu'à 7 personnes à bord.
Sur la première rangée de sièges, le siège passager avec accoudoir (selon la version) peut être mis à plat. Cette fonction est utile pour le transport d'objets longs. Elle permet également aux passagers de la deuxième rangée de bénéficier d'une meilleure visibilité et d'un plus grand espace de vie.
Portes coulissantes motorisées
Les deuxième et troisième rangées de sièges sont constituées de banquettes 2/3 et 1/3 pouvant accueillir trois personnes. Ces banquettes sont coulissantes (selon la version), rabattables et amovibles. Les portes coulissantes peuvent être motorisées en option. Des portes coulissantes mains libres sont également prévues. Fonction par laquelle les portes latérales s'ouvrent et se ferment en déplaçant le pied sous le pare-chocs arrière.
La lunette arrière peut être ouverte séparément du hayon. Cette fonction est utile lorsque l'on veut accéder au coffre mais que l'on n'a pas la place d'ouvrir le hayon.
Autonomie optimisée
Le moteur puissant de 100 kW (136 ch) continue d'entraîner les roues avant du nouveau ë-SpaceTourer et est alimenté par un système de stockage d'énergie au lithium-ion pour lequel il est possible de choisir entre deux capacités. La plus petite batterie a un contenu énergétique de 50 kWh. Cette batterie offre une autonomie de 224 km (cycle combiné WLTP, en cours d'homologation). Selon Citroën, cette autonomie devrait être suffisante pour les trajets quotidiens entre un centre-ville et un aéroport, par exemple.
Le ë-SpaceTourer, doté d'un système de stockage d'énergie de 75 kWh, offre une autonomie de 350 km (cycle mixte WLTP, en cours d'homologation). L'autonomie du nouveau ë-SpaceTourer pourrait être encore optimisée grâce à un nouveau système de freinage régénératif à trois niveaux. Le niveau de récupération de l'énergie peut être réglé à l'aide de palettes situées derrière le volant.
Chargement rapide en courant continu de 100 kW
Le ë-SpaceTourer est équipé de série d'un chargeur embarqué de 7,4 kW CC. En option, un chargeur CA triphasé de 11 kW peut être installé. Avec un chargeur mural de 7,4 kW, la batterie de 50 kWh presque épuisée est entièrement rechargée en moins de 7 heures. Une batterie de 75 kWh presque épuisée est entièrement rechargée à un point de charge de 7,4 kW en 11 heures et 20 minutes.
Sur un point de charge triphasé de 11 kW, la recharge complète du système de stockage d'énergie de 50 kWh prend moins de 5 heures. La batterie de 75 kWh est complètement rechargée à un point de charge triphasé de 11 kW en 7 heures et 30 minutes. De série, le ë-SpaceTourer peut absorber 100 kWh de courant continu. Sur un chargeur rapide à courant continu, il faut ensuite 38 minutes (50 kWh) ou 45 minutes (75 kWh) pour recharger le réservoir d'énergie de 0 à 80%.
Comme le SpaceTourer, le ë-SpaceTourer est également équipé des derniers systèmes d'aide à la conduite et d'autres technologies pratiques ou améliorant le confort. Il s'agit par exemple de l'accès et du démarrage mains libres, de l'aide au démarrage en côte, de la caméra de recul avec Top Rear Vision, du régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop&Go, du freinage d'urgence automatique avec détection des piétons et des cyclistes, de l'aide au maintien dans la voie, de l'alerte anticollision, de l'assombrissement automatique des phares et de la reconnaissance des panneaux de signalisation.