La Ferrari Luce ouvre un nouveau chapitre à Maranello
Première Ferrari électrique entre performances et confort
Avec la Luce, Ferrari emprunte une voie totalement inédite. Première Ferrari entièrement électrique de l’histoire, ce nouveau modèle associe quatre moteurs électriques, une plateforme spécifique et un habitacle plus spacieux à des performances censées rester fidèles à l’ADN de Maranello.
Ferrari a officiellement présenté la nouvelle Luce à Rome, un modèle qui marque une étape majeure pour la marque au Cheval Cabré. La Luce constitue non seulement la première Ferrari entièrement électrique, mais aussi une nouvelle interprétation de la philosophie de la marque. Ferrari insiste d’ailleurs sur le fait que l’électrification ne remplace pas les motorisations thermiques ou hybrides, mais vient compléter son approche technologique.
Le nom “Luce”, qui signifie lumière en italien, fait référence selon Ferrari à la clarté, à l’innovation et à une nouvelle direction. Le constructeur souligne qu’il ne s’agit pas simplement “d’une Ferrari électrique”, mais d’un modèle conçu dès le départ autour d’une nouvelle expérience de conduite.
Quatre moteurs électriques et 1.050 ch
Techniquement, la Ferrari Luce repose sur une plateforme électrique entièrement nouvelle équipée de quatre moteurs électriques indépendants, un par roue. La puissance maximale atteint 1.050 ch.
Ferrari annonce un 0 à 100 km/h en 2,5 secondes et un 0 à 200 km/h en 6,8 secondes. La vitesse maximale dépasse 310 km/h.
La batterie affiche une capacité de 122 kWh et fonctionne sur une architecture 800 V compatible avec une recharge rapide jusqu’à 350 kW. L’autonomie WLTP annoncée dépasse 530 kilomètres.
Les quatre moteurs électriques travaillent avec une suspension active, un système de roues arrière directrices et une gestion vectorielle du couple particulièrement poussée. Chaque roue dispose de ses propres systèmes de gestion de motricité, de direction et de contrôle vertical.
Ferrari introduit également une nouvelle unité centrale de contrôle capable d’actualiser les paramètres du véhicule deux cents fois par seconde.
Une nouvelle architecture plus habitable
La Luce inaugure aussi une nouvelle architecture chez Ferrari. Grâce à la plateforme électrique, le modèle dispose de quatre portes et de cinq véritables places, une configuration encore inédite pour le constructeur italien.
L’absence d’implantation mécanique classique a permis aux ingénieurs de dégager davantage d’espace intérieur sans compromettre, selon Ferrari, les proportions ni le comportement dynamique.
Le châssis associe aluminium moulé, extrudé et embouti, tandis que la batterie participe directement à la rigidité structurelle du véhicule.
Ferrari annonce une rigidité torsionnelle en hausse de 35% par rapport aux précédents modèles à quatre portes de la marque. Malgré la batterie de grande capacité, le poids à vide reste contenu à 2.260 kg grâce à l’intégration poussée du châssis et de la structure de batterie.
Un design développé avec LoveFrom
Pour le design, Ferrari a collaboré avec LoveFrom, le collectif créatif fondé par Sir Jony Ive et Marc Newson. Le résultat se distingue nettement des modèles actuels de la marque.
La surface vitrée forme une coque continue autour de l’habitacle, tandis que différents éléments aérodynamiques flottants contrôlent les flux d’air à l’avant comme à l’arrière.
Ferrari précise que l’aérodynamique a été intégrée dès les premières étapes du développement du style.
L’habitacle adopte lui aussi une approche différente. Ferrari combine des commandes physiques, des interrupteurs mécaniques et des affichages numériques afin de préserver une utilisation intuitive et émotionnelle.
Les écrans ont été développés avec Samsung Display©. L’intérieur fait également appel à de l’aluminium anodisé recyclé, du Corning® Gorilla® Glass et du cuir haut de gamme.
Une signature sonore spécifique
Même avec une motorisation électrique, Ferrari considère le son comme un élément essentiel de l’expérience de conduite. La Luce bénéficie donc d’un système breveté capable de transformer certaines vibrations mécaniques de la chaîne de traction en signature sonore spécifique.
Un accéléromètre central analyse en permanence les vibrations du groupe motopropulseur. Les signaux sont ensuite filtrés et adaptés selon le mode de conduite sélectionné via l’e-Manettino.
Ferrari affirme également avoir accordé une attention particulière au confort. Grâce à une suspension active, à une isolation acoustique renforcée et à un sous-châssis monté sur silentblocs, la Luce serait la Ferrari la plus silencieuse et la plus confortable jamais produite.
Une stratégie multi-énergies
Selon Ferrari, la Luce s’inscrit dans une stratégie fondée sur la neutralité technologique. Les modèles électriques viendront compléter les motorisations hybrides rechargeables et thermiques, sans les remplacer.
Le constructeur évoque aussi des transferts technologiques entre la Luce, la 499P engagée en endurance et le projet Hypersail.
Ferrari précise enfin que les principaux composants électriques, y compris les batteries et les moteurs électriques, sont développés et produits en interne à Maranello.
Plus de soixante brevets ont été déposés pour la Luce. Ferrari confirme également vouloir assurer un suivi à long terme des composants électriques via son programme Ferrari Forever.
Prix et commercialisation encore inconnus
Ferrari n’a pas encore communiqué de prix officiel pour la Luce. Le constructeur italien se limite pour l’instant à confirmer que le modèle sera commercialisé progressivement à partir de 2027.
Les premières livraisons devraient débuter dans le courant du second semestre 2027 sur certains marchés européens avant un déploiement plus large à l’international.