Nouveau SUV électrique sous-compact du segment A
Nouveau: Hyundai Inster
En Corée, les gens connaissent cette petite citadine proposée uniquement avec un moteur à combustion interne sous le nom de Casper. S'appuyant sur cette base, et grâce à un empattement et une longueur de carrosserie plus importants, Hyundai Motor Company a dévoilé l'Inster entièrement électrique lors du Salon international de la mobilité de Busan 2024. Il s'agit d'un SUV sous-compact du segment A à propulsion électrique que nous pourrons bientôt accueillir dans les villes européennes très fréquentées.
Elle arrive donc en Europe sous le nom de Hyundai Inster, mais en Corée, cette variante électrifiée de la Casper porte le nom de Casper Electric. Dans les deux cas, malgré ses dimensions modestes, le SUV sous-compact offre un intérieur spacieux.
Grâce à son empattement plus long et à sa carrosserie plus large, l'Inster se situe entre les citadines traditionnelles du segment A et les modèles compacts du segment B légèrement plus grands.
Stockage d'énergie de 42 ou 49 kWh
Le Hyundai Inster sera équipé de série d'un système de stockage d'énergie de 42 kWh. Moyennant un supplément, cette petite citadine électrique pourra être équipée d'une batterie Long Range de 49 kWh. Dans les deux cas, la propulsion est assurée par un seul moteur électrique.
Dans la version dotée de la plus petite batterie, il s'agira d'un moteur électrique de 71,1 kW/97 ch. Dans les modèles dotés de la plus grande capacité de batterie (49 kWh) ou dans les versions Long Range, ce moteur électrique développe 84,5 kW/115 ch.
Dans les versions de base et à autonomie étendue, le moteur électrique génère une puissance de traction de 147 Nm. Hyundai propose une autonomie (WLTP) de 355 km pour la version Long Range Inster. Ce qui correspond à une consommation d'énergie estimée à 15,3 kWh.
Sur un chargeur rapide à courant continu, l'Inster - avec une puissance de charge maximale de 120 kW - peut fournir un stockage d'énergie en 30 minutes environ (de 10 à 80%). De série, l'Inster est également équipé d'un chargeur CA embarqué de 11 kW. Grâce à la fonctionnalité V2L (Vehicle-to-Load), des appareils externes (110 V/220 V) peuvent également être alimentés en électricité.
L'ensemble technologique le plus complet
Le nouveau véhicule électrique urbain de Hyundai dans le segment A est doté de l'équipement technique le plus complet - pour ce qui est de ce segment de marché. Il bénéficie également d'une gamme étendue de fonctions ADAS, tels que le moniteur de vision panoramique (SVM), le système d'aide à la prévention des collisions de stationnement à l'arrière (PCA-R), le moniteur de vision des angles morts (BVM) et le système d'aide à la prévention des collisions à l'avant 1.5 (FCA 1.5).
L'assistance au maintien de la voie (LKA) et l'assistance au suivi de la voie (LFA) sont également proposées. Il en va de même pour l'aide à la prévention des collisions dans l'angle mort (BCA), l'aide à la prévention des collisions dans le trafic transversal arrière (RCCA), l'alerte de sortie de danger (SEW), le régulateur de vitesse intelligent (SCC), l'aide à la conduite sur autoroute (HDA), l'alerte d'attention au conducteur (DAW), l'assistant de feux de route (HBA), l'alerte de franchissement de ligne (LVDA), l'assistant intelligent de limitation de vitesse (ISLA), l'avertisseur d'attention du conducteur (DAW), l'assistant de feux de route (HBA), l'alerte de franchissement de ligne (LVDA) et l'alerte pour les occupants arrière (ROA).