Nouveau Hyundai Staria: avec une motorisation hybride essence
Hyundai présente un nouveau Staria. Il s'agit de la quatrième génération de son monospace polyvalent au design futuriste. Ce monovolume se décline en fourgon à trois ou six places, mais aussi en voiture de tourisme spacieuse et somptueusement équipée, pouvant accueillir confortablement sept, voire neuf personnes.
Le nouveau Staria présente en outre une combinaison techniquement avancée de la propulsion hybride à essence et d'un châssis spécialement adapté. Il est donc uniquement disponible avec un groupe motopropulseur hybride (1.6 T-HEV) dont le cœur est un moteur à essence 1,6 litre à 4 cylindres et 16 soupapes. Cette source d'énergie fossile est soutenue électriquement par un moteur électrique de 54 kW alimenté par une batterie montée sous la rangée de sièges avant.
Shift-by-wire & Drive Mode Select
La puissance de ce système hybride est de 225 ch. L'effort de traction maximal est de 367 Nm. Ce groupe motopropulseur hybride est associé à une boîte de vitesses automatique à six rapports. La configuration de la boîte de vitesses a été optimisée grâce à la technologie 'shift-by-wire'. Ou comment le traditionnel levier de vitesse disparaît au profit d'une interface homme-machine stylistiquement moderne et peu encombrante.
Par ailleurs, les fonctions de transmission du Staria ont été améliorées par l'insertion d'une fonction Drive Mode Select (DMS). Plusieurs modes de conduite permettent ainsi à la transmission du Staria de s'adapter aux différentes conditions de conduite et aux préférences du conducteur.
Espace intérieur accru grâce à un plancher abaissé
Le Staria repose sur une plateforme Hyundai N3 de troisième génération. Cette plateforme a été optimisée pour répondre aux exigences d'un véhicule utilitaire polyvalent (MPCV). Avec cette plateforme, outre l'amélioration de la dynamique de conduite, l'objectif était d'obtenir un maximum d'espace intérieur.
La plateforme N3 permet également d'intégrer un plancher abaissé avec une disposition optimisée du soubassement. Cela permet d'augmenter la hauteur intérieure et - ce qui n'est pas sans importance pour les versions fourgon - d'abaisser les seuils de chargement, ce qui constitue une valeur ajoutée appréciable.
Le guidage des roues arrière du Staria consiste en un système de ressorts multibras, où - grâce à une structure de carrosserie renforcée - il a été possible de monter les amortisseurs arrière plus verticalement. Il en résulte une moindre perte d'espace intérieur (à l'arrière) et des caractéristiques de suspension plus efficaces. Le système de freinage a également été amélioré, avec notamment des freins à grand disque de 17 pouces à l'avant et à l'arrière.
Fourgon Staria
Le Staria n'est pas un petit monovolume. Ce rejeton de l'ancien Hyundai H1 mesure 5.255 mm de long, 1.997 mm de large, 1.990 mm de haut et a un empattement de 3.275 mm. Plusieurs configurations de sièges (3, 6, 7 et 9 places) sont donc possibles.
Le fourgon à 3 places maximise l'espace de chargement, tandis que la version à 6 places vise à trouver un bon équilibre entre le nombre de sièges et un espace de chargement suffisant. L'espace de chargement de ces versions mesure 2.500 x 1 640 x 1 436 mm (lxlxh), ce qui permet de loger trois europalettes. La capacité de charge totale peut atteindre 900 kg.
Dans le fourgon à six places, l'espace de chargement mesure 1.705 x 1.640 x 1.436 mm (Lxlxh), ce qui est suffisant pour transporter deux europalettes.
Confort des passagers et espace de chargement
Les Staria Premium et Wagon mettent l'accent sur le transport de passagers. Cependant, le Wagon 9 places équilibre également le confort des passagers et la polyvalence de l'espace de chargement. Ainsi, l'espace de chargement maximal est de 1.303 litres. Les sièges des deuxième et troisième rangées peuvent coulisser en longueur de respectivement 20 mm et 400 mm. Ils peuvent également être rabattus pour créer un espace de chargement supplémentaire.
Staria Premium
Le Stara Premium offre sept places assises et met le paquet sur le luxe et la fonctionnalité. Les deuxième et troisième rangées de sièges coulissent vers l'avant de 300 millimètres, ce qui confère à cette version une grande flexibilité. La fonction d'inclinaison des sièges de la troisième rangée augmente le volume du coffre. Les sièges inclinables haut de gamme sont équipés de coussins et de dossiers électriques, de chauffage, de ventilation, de supports de jambes (sur la deuxième rangée de sièges) et d'une commande monotouche qui répartit la charge plus uniformément entre les hanches et la taille. Dans le Staria Premium, les sièges de la deuxième rangée peuvent également être ventilés ou chauffés électriquement.