Renault Trafic E-Tech élu Van of the Year 2027
Volvo remporte le Truck of the Year, ZF le prix de l'innovation
Le nouveau Renault Trafic E-Tech electric a été élu à l'unanimité International Van of the Year 2027 lors de l'IAA Transportation 2026. Volvo Trucks a remporté l'International Truck of the Year 2027 avec sa nouvelle gamme électrique, tandis que ZF a décroché le Truck Innovation Award avec la TraXon Hybrid.
Les principales récompenses du secteur des véhicules utilitaires ont été décernées lors de l'IAA Transportation 2026 à Hanovre. Le jury professionnel de 26 membres de l'International Van of the Year a choisi à l'unanimité la quatrième génération du Renault Trafic entièrement électrique.
Le Trafic élu à l'unanimité
Le nouveau Trafic Van E-Tech electric est le sixième véhicule utilitaire léger de Renault à décrocher le titre International Van of the Year. Il y a exactement 25 ans, le Trafic avait déjà remporté cette distinction. Les autres modèles Renault récompensés sont le Master en 1998 et 2025 ainsi que le Kangoo en 2012 et 2022.
Le jury évalue notamment la contribution des candidats à l'efficacité, à la sécurité, à l'environnement et à la durabilité du transport routier de marchandises. Selon le jury, le nouveau Trafic E-Tech electric répond particulièrement bien à ces critères.
Le Stellantis ProOne Compact Van a terminé deuxième. Le Farizon V7E et le Volkswagen Caddy Cargo se sont partagé la troisième place. Le Hyundai Staria Electric et le Maxus Deliver 7 figuraient également parmi les candidats.
Architecture 800 V et jusqu'à 470 km
La quatrième génération du Trafic n'est pas seulement entièrement électrique, elle introduit également une nouvelle base technique. Le véhicule utilitaire adopte une architecture 800 V permettant une recharge DC plus rapide et vise une autonomie pouvant atteindre 470 km, une valeur qui doit encore être homologuée. Son diamètre de braquage est de 10,3 mètres, comparable à celui d'une Clio.
Selon Renault, le Trafic est également le premier véhicule du Renault Group et le premier véhicule utilitaire léger en Europe à adopter une architecture de véhicule défini par logiciel. Cette architecture électronique centralisée permet des mises à jour régulières et doit notamment favoriser la personnalisation, la sécurité et la valeur résiduelle.
Le nouveau Trafic est produit à Sandouville, en France. Depuis le lancement du premier Trafic en 1980, plus de 2,8 millions d'exemplaires ont été vendus.
Volvo remporte le Truck of the Year
Dans la catégorie des véhicules utilitaires lourds, le titre International Truck of the Year 2027 est revenu à la nouvelle gamme électrique de Volvo Trucks. Celle-ci comprend les FH, FM, FMX et FH Aero Electric. Les 24 membres du jury ont notamment apprécié la combinaison d'une autonomie accrue, d'une large polyvalence, d'une bonne efficacité énergétique et d'une grande flexibilité opérationnelle.
Le FH Aero Electric à autonomie étendue peut, selon Volvo, parcourir jusqu'à 700 km avec une seule recharge. Les nouveaux FH, FM et FMX Electric Versatile atteignent jusqu'à 470 km. Le transport électrique à batterie étend ainsi progressivement son champ d'application, de la distribution urbaine et du transport régional aux activités de chantier et au transport longue distance.
Fait remarquable, c'est la quatrième année consécutive qu'un camion électrique à batterie remporte le titre International Truck of the Year. Quatre des cinq candidats pour 2027 étaient entièrement électriques. Outre Volvo, les Ford Trucks F-Max, IVECO S-eWay Tractor, MAN eTGM et Mercedes-Benz eArocs 400 étaient également en lice.
ZF TraXon Hybrid récompensée
Le Truck Innovation Award 2027 a été attribué à ZF pour la TraXon Hybrid. Cette technologie intègre directement l'hybridation dans l'architecture de transmission des véhicules utilitaires lourds. Le jury a souligné à la fois l'innovation technique et l'applicabilité pratique du système.
Selon la configuration du véhicule et l'application, la TraXon Hybrid peut notamment récupérer l'énergie au freinage, assister électriquement le moteur thermique et permettre une conduite électrique. Le système offre ainsi une solution supplémentaire pour les applications et les marchés où la transition vers les véhicules utilitaires lourds entièrement électriques progresse à un rythme différent.
D'après des calculs réalisés avec l'outil de simulation VECTO, la technologie pourrait permettre une réduction des émissions de CO₂ allant jusqu'à 47% dans le transport longue distance, dans des conditions de simulation bien définies et à condition de recharger régulièrement. Ce chiffre représente donc un potentiel calculé et non une réduction garantie dans toutes les conditions d'utilisation.
ZF a obtenu 77 points du jury et devancé quatre autres finalistes: BYD Flash Charging et Blade Battery 2.0, la pile à combustible BZA375 de cellcentric, le programme de conduite autonome de niveau 4 d'IVECO et PlusAI ainsi que Scania ProDriver.
Cinq prix pour les semi-remorques
Les International Trailer Awards 2027 ont également été remis lors des 'Stars of the Year Awards'. Cinq catégories étaient au programme. Schmitz Cargobull a remporté la catégorie 'Body' avec le S.KO CITY équipé du groupe frigorifique S.CU MT-DUALEVAP, tandis que Kögel s'est imposé dans la catégorie 'Chassis' avec le LIGHT PLUS.
Kässbohrer a décroché la première place dans la catégorie 'Components' avec le Modular Floor System K.MFS. Dans la catégorie 'Future', le premier prix est revenu à Krone pour son TrAIler Health Monitoring System. Le nouveau 'Community' Award, attribué pour la première fois par la communauté, a été remporté par Koluman avec l'Adaptive Hidden Sidewall Platform Trailer.
Les différents lauréats illustrent l'ampleur des évolutions technologiques dans le secteur des véhicules utilitaires. Les chaînes cinématiques entièrement électriques poursuivent leur progression, mais les solutions hybrides, la numérisation, l'amélioration de l'efficacité des semi-remorques et les solutions pratiq