Vrachtverkeer in Amsterdam efficiënter dan personenauto’s

Geotab: vrachtwagens 65 tegenover 55 voor personenauto’s

Amsterdamse resultaten

Vrachtwagens bewegen in Amsterdam efficiënter door het stedelijke verkeer dan personenauto’s. Dat blijkt uit de European Urban Freight Efficiency Index van Geotab, gebaseerd op voertuigdata over 2025. Amsterdam behoort met een totaalscore van 59 tot de efficiëntste steden in de index. Binnen de stad scoren vrachtwagens 65 op 100, duidelijk hoger dan personenauto’s met 55.

Volgens Geotab komt het verschil deels door de manier waarop professionele wagenparken worden ingezet: geplande routes en leveringsvensters helpen om piekmomenten te vermijden. Tegelijk toont de data dat ook bij een hoge efficiëntiescore knelpunten blijven bestaan. Amsterdamse vrachtwagens verbruiken per rit relatief veel brandstof tijdens stationair draaien. Smalle straten, scherpe bochten en beperkte toegang tot delen van de binnenstad zorgen voor extra stilstand. Voor wagenparkbeheerders blijft het daarom belangrijk om naast de totaalscore ook idling-hotspots in tijd en plaats te analyseren.

Rome en Madrid

Het verschil tussen voertuigtypen varieert sterk per stad. In Rome scoren vrachtwagens 63 en personenauto’s 37, een gat van 26 punten en het grootste in de studie. Professionele routeplanning en specifieke vensters voor goederenvervoer lijken daar in het voordeel van vrachtverkeer uit te pakken. Aan de andere kant van het spectrum ligt Madrid. Het is, naast Londen, een van de weinige steden waar personenauto’s beter presteren dan vrachtwagens. In Madrid halen vrachtwagens 22 punten en personenauto’s 28. Vrachtverkeer ontsnapt er vrijwel nooit aan zware congestie en de voorspelbaarheid van reistijden is er het laagst, waardoor planning buiten piekuren minder effect sorteert.

Operationele factoren

De resultaten suggereren dat professioneel wagenparkbeheer een groot verschil kan maken, maar ook dat optimalisatie zijn grenzen kent bij hoge verkeersdruk en infrastructuurbeperkingen. “Het idee dat vrachtwagens altijd de belangrijkste oorzaak zijn van inefficiënt stedelijk verkeer blijkt niet uit deze data,” zegt Edward Kulperger, Senior Vice President EMEA bij Geotab. “Gestructureerde routes, betere planning en datagedreven beslissingen helpen professionele vloten om merkbaar efficiënter te rijden dan het algemene personenverkeer.”

Methodologie

De index beoordeelt steden op een schaal van 0 tot 100 en vergelijkt afzonderlijk de prestaties van personenauto’s en vrachtwagens. Twee dimensies bepalen de score: hoe het verkeer stroomt (75%; onder meer congestiebelasting, vrijdoorstroomperiodes en voorspelbaarheid) en wat congestie kost (25%; gemeten aan brandstofverlies door stationair draaien). Voor de totaalscore van een stad worden de voertuigtypen vervolgens gecombineerd met een weging van 60/40 (personenauto’s/vrachtwagens). De analyse is gebaseerd op genormaliseerde, relatieve vergelijkingen uit het Connected Vehicle Platform van Geotab over heel 2025 in zeven Europese hoofdsteden: Berlijn, Amsterdam, Dublin, Rome, Parijs, Londen en Madrid. Het betreft een steekproef van verbonden voertuigen en geen volledige telling. De volledige index is via Geotab beschikbaar.