Slechts 1 op 9 oplaadpunten in EU is snel
De Europese federatie van autofabrikanten (ACEA) waarschuwt de EU-beleidsmakers voor een dubbel probleem met de oplaadinfrastructuur voor elektrische auto's: niet alleen is er een schrijnend gebrek aan oplaadpunten in de hele regio, maar slechts weinig daarvan kunnen voertuigen ook echt met een aanvaardbare snelheid opladen.
ACEA slaat alarm nu de nationale regeringen en het Europees Parlement hun standpunten voorbereiden over de verordening inzake alternatieve brandstoffeninfrastructuur (AFIR) die de Europese Commissie in juli heeft voorgesteld. De AFIR is een centraal onderdeel van Europa's klimaatpakket 'Fit for 55', dat ook nieuwe CO2-doelstellingen voor auto's omvat.
Van de ongeveer 225.000 openbare oplaadpunten die momenteel in de EU beschikbaar zijn, zijn er slechts 25.000 geschikt voor snelladen. Met andere woorden, slechts één op de negen Europese oplaadpunten is een snellader (met een capaciteit van meer dan 22 kW). De overige oplaadpunten (met een capaciteit van 22 kW of minder) omvatten veel gewone stopcontacten met een lage capaciteit.
Het opladen van een elektrische auto met een van deze 200.000 low-techstopcontacten kan wel een hele nacht duren. Met een snellader met hoge capaciteit kan dit daarentegen worden teruggebracht tot minder dan een uur. Snelladers maken echter nog maar een fractie (11%) uit van het Europese infrastructuurnetwerk.
"Om meer burgers over te halen om elektrisch te gaan rijden, moeten we alle rompslomp rond het opladen wegnemen", zegt ACEA-directeur-generaal Eric-Mark Huitema. "Mensen moeten voldoende opladers in hun dagelijkse omgeving zien, en deze oplaadpunten moeten snel en gemakkelijk te gebruiken zijn - zonder dat ze in lange rijen moeten wachten."
"Opladen moet net zo handig en eenvoudig zijn als tanken nu is. Helaas is het AFIR-voorstel bij lange na niet ambitieus genoeg om dit doel te bereiken. Bovendien is het totaal niet afgestemd op de voorgestelde nieuwe CO2-doelstellingen voor auto's", waarschuwt Huitema.
ACEA dringt er daarom bij het Europees Parlement en de Raad op aan het voorstel van de Commissie aanzienlijk aan te scherpen om ervoor te zorgen dat Europa tegen 2030 een dicht netwerk van oplaad- en tankinfrastructuur kan uitbouwen, met voldoende snelladers in elke EU-lidstaat.
