E-fuels stoten vijf keer meer CO2 uit dan EV's
Als de EU de plannen afzwakt om van e-fuels een koolstofneutraal alternatief te eisen, zullen auto's die op deze brandstoffen rijden bijna vijf keer zoveel CO2 uitstoten als elektrische voertuigen, zo stelt Transport & Environment. Vanaf 2035 mogen alle nieuwe auto's die in de EU worden verkocht, geen CO2-emissies meer hebben. Toch wil de EU een uitzondering maken voor auto's die op synthetische brandstof rijden.
Transport & Environment (T&E) berekende de 'well-to-wheel' CO2-uitstoot van e-fuels – de totale emissies die nodig zijn voor de productie, distributie en het gebruik van de brandstof. Uit de analyse blijkt dat e-benzineauto's in 2035 61 gram CO2-equivalent per kilometer zouden uitstoten als de 70% koolstofneutraal-criteria worden toegepast, zoals vereist door de huidige EU-wetgeving voor hernieuwbare energie. In tegenstelling hiermee zouden elektrische voertuigen slechts 13 g CO2/km uitstoten wanneer ze worden opgeladen met elektriciteit uit het gemiddelde EU-netwerk vanaf 2035. Om volledig koolstofneutraal te zijn, zouden e-fuels gebruik moeten maken van opgevangen CO2-emissies die de koolstofdioxidebalans compenseren die vrijkomt bij verbranding in een motor.
Hoewel synthetische brandstoffen koolstofneutraal zouden zijn volgens het plan van de Commissie, zullen ze nog steeds luchtverontreinigende stoffen uitstoten, met name giftig NO2 en kankerverwekkende deeltjes, wanneer ze worden verbrand in verbrandingsmotoren. Tests van T&E hebben aangetoond dat auto's die op e-fuels rijden evenveel stikstofoxiden (NOx) uitstoten als voertuigen die op fossiele brandstoffen rijden (ongeveer 22 mg/km) en veel meer koolmonoxide en ammoniak.
E-fuels zijn ook duur om te produceren en het tanken van synthetische benzine zal bestuurders veel meer kosten dan het rijden met een batterijelektrisch voertuig of zelfs een auto op fossiele benzine. Daarnaast is de productie van e-fuels minder efficiënt dan het aandrijven van elektrische voertuigen. Het voorzien van slechts een klein deel van nieuwe auto's van e-fuels in plaats van ze elektrisch te maken, zou aanzienlijk meer hernieuwbare elektriciteitsopwekking in Europa vereisen, zo stelt T&E.
De Commissie heeft aan de lidstaten feedback gevraagd op haar voorstel om na 2035 alleen 100% koolstofneutrale e-fuels toe te staan in nieuwe auto's. EU-regeringen worden verwacht vóór het einde van het jaar een definitieve beslissing te nemen over de criteria.
