Alle aandrijvingen hebben groenere doelstellingen nodig
Green NCAP pleit voor meer ecologische ambitie
Green NCAP heeft op 23 november een evaluatie van zeven voertuigen met verschillende soorten aandrijvingen uitgebracht. Deze selectie bevatte drie elektrische wagens (Tesla, Renault en MG), drie hybridewagens (Mazda, Mitsubishi en Alfa Romeo) en een wagen volledig op benzine (BMW). Green NCAP besluit dat deze voertuigen niet zo groen zijn als wordt beweerd en dat bijkomende duurzaamheidsdoelstellingen noodzakelijk zijn.
Veel consumenten die een nieuwe auto willen kopen vragen zich af of de ecologischere technologieën wel effectief een effect hebben. Zijn hybridewagens bijvoorbeeld zoveel groener dan hun volledig fossiele tegenhangers? Green NCAP wilde aan de hand van een steekproef het groenere karakter van hybride- en volledig elektrische wagens testen. Het resultaat is duidelijk: fabrikanten moeten zich engageren om de duurzaamheid te verhogen door middel van lagere emissies, lager brandstofverbruik en verhoogde efficiëntie. Momenteel zijn al deze aandrijvingen namelijk minder groen dan wordt voorgehouden.
Tesla Model S
Deze wagen maakt niet alleen indruk vanwege zijn innovatieve technologie, maar ook door de aandacht voor een efficiënt energiegebruik, algemene prestaties en het grote rijbereik. De AWD Dual Motor-versie werd gekozen voor deze test, met 100 kWh aan batterijcapaciteit en een indrukwekkend vermogen en koppel (504 kW, 842 Nm). De topversie van de Model S zet de standaard neer voor het segment van volledig elektrische luxewagens, met een groot en consistent rijbereik van zo'n 630 km in reële omstandigheden. Het smart heat management en de grote efficiëntie zijn eveneens bewonderenswaardig. Ondanks het enorme vermogen van de wagen, verdient de Model S makkelijk alle vijf groene sterren, met een gemiddelde score van 97%. Dit is slechts 1% minder dan de Model 3 die vorig jaar werd getest.
Mazda CX-60
Deze grote en luxueuze SUV is evenzeer gefocust op vermogen en koppel. Meer nog: Mazda claimt dat dit hun krachtigste productiewagen tot op heden is. De CX-60 is een plug-inhybride en gebruikt zijn elektrische aandrijving om meer vermogen te leveren, wat dan weer een impact heeft op brandstof- en energieconsumptie. De emissies zijn dan ook navenant, met een score van slechts 5,4/10 in de Clean Air Index. Hierdoor zakt de gemiddelde score van het voertuig onder de drempel voor de 'added robustness rating'. Uiteindelijk bedraagt de score 48%, met 2,5 Green Stars.
Mitsubishi ASX
Vervolgens komen twee milde hybrides aan bod. De Mitsubishi ASX is een compacte SUV met een 1,3l-benzinemotor met turbolader, ondersteund door een zwak mild-hybridesysteem. Het geteste verbruik ligt rond de 6 l per 100 km, stijgend naar 8,1 l per 100 km tijdens de snelwegtest met versnellingen aan vol vermogen. Vervuiling wordt doorgaans goed beheerst, hoewel emissies ammoniak (NH3) en koolstofmonoxide (CO) te wensen overlaten. De ASX krijgt een gemiddelde score van 41% en 2,5 Green Stars.
Alfa Romeo Tonale
Dit is een slanke SUV met een 1,5l-benzinemotor met turbolader, ondersteund door een zwak mild-hybridesysteem van 48 V. Ook hier worden schadelijke emissies vrij goed gecontroleerd, met ook ammoniak en koolstofmonoxide als de uitzonderingen. Het verbruik hangt sterk af van de situatie: ongeveer 5 l per 100 km voor standaard rijgedrag tot wel 8,3 l per 100 km tijdens de snelwegtest. De Tonale krijgt een gemiddelde score van 42%, met 2,5 Green Stars. De milde hybrides lossen dus niet helemaal hun groenere beloftes in.
MG 5
De volledig elektrische voertuigen doen het dan heel wat beter. De MG 5 behaalt zelf 5 Green Stars. Met een maximaal vermogen van 115 kW en een batterijcapaciteit van 61 kWh, doet deze MG het dus erg goed. Weinig verrassend toont de test in koude omgevingen (-7 °C) een aanzienlijke stijging in de energieconsumptie, maar dit ligt vooral aan het snel opwarmen van de cabine en het voorzien van goed thermisch comfort in wintersituaties. Tijdens de batterijcapaciteitstest werd het voertuig opgeladen met 11 kW en de net-tot-batterijoutputefficiëntie verbeterde met 92%. Uiteindelijk krijgt de MG 5 een gemiddelde score van 95%. Vorige maand kondigde Green NCAP haar nieuwe Life Cycle Assessment (LCA) Award aan en volgens de berekeningen komt de MG 5 hiervoor in aanmerking.
Renault Kangoo E-Tech
Euro NCAP stelt al enige tijd het doel om de veiligheid van bestelwagens en MPV's te verhogen, terwijl duurzaamheid op lange termijn ook een bepalende factor zou moeten zijn voor fabrikanten. Green NCAP testte onlangs voor het eerst een elektrische MPV volgens haar eigen, strikte protocollen. De Renault Kangoo E-Tech is een volledig elektrisch voertuig met verbeterde transportmogelijkheden voor goederen. De MPV is vooral gericht op kleine en middelgrote ondernemingen (kmo's). De Kangoo heeft een relatief kleine batterij (45 kWh), waardoor hij vooral nuttig is voor kortere afstanden. De genoemde net-tot-batterijoutputefficiëntie is hier echter eerder laag, met slechts 84%. De gemiddelde score bedraagt 90%, net genoeg om 5 Green Stars binnen te rijven.
BMW X1 sDrive18i
Dit is het enige voertuig dat volledig werkt op benzine in deze selectie. De BMW is een kleine SUV met 100 kW piekvermogen, het minste onder alle X1-versies momenteel op de markt. Weinig verrassend scoort deze wagen het slechtst in de Greenhouse Gas Index, door de CO2-emissies gemeten aan de uitlaat. Het sterkste punt van de X1 is echter de nabehandeling van de uitlaat. In de Clean Air Index scoort deze wagen namelijk hoog, met een eindresultaat van 7,7 op 10. De uiteindelijke gemiddelde score is 45%, met 2,5 Green Stars.