Renault 4 en 5 halen maximale Green NCAP-score
Elektrische modellen scoren sterk over volledige levenscyclus
De Renault 4 E-Tech en Renault 5 E-Tech hebben in de nieuwste testcampagne van Green NCAP de maximale vijfsterrenbeoordeling behaald. De onafhankelijke evaluatie kijkt verder dan klassieke homologatietests en beoordeelt voertuigen op hun volledige milieuprestaties, van productie tot gebruik en recyclage. Daarmee bevestigen beide modellen hun sterke positie op het vlak van energie-efficiëntie, klimaatimpact en gebruikskosten.
Sterke resultaten over alle criteria
In de detailanalyse vallen vooral de hoge scores op voor luchtkwaliteit en energie-efficiëntie. De Renault 5 behaalt respectievelijk 9,1/10 en 9,3/10, terwijl de Renault 4 een score van 9,4/10 haalt voor luchtkwaliteit, onder meer dankzij eigenschappen die de bandenslijtage beperken.
Daarnaast behalen beide modellen de maximale score voor broeikasgasemissies. Over de volledige levenscyclus – inclusief productie, batterijfabricage, gebruik en recyclage – ligt hun klimaatimpact aanzienlijk lager dan bij veel andere voertuigen. Ook in praktijktests rond laden, energieverbruik en interieurverwarming tonen beide modellen consistente prestaties.
Brede vergelijking van aandrijflijnen
De resultaten komen op een moment waarop de keuze aan aandrijflijnen sterk is uitgebreid. Naast verbrandingsmotoren zijn er mild hybrid-, full hybrid-, plug-in hybrid-, range extender- en full-electric modellen beschikbaar, wat de vergelijking complex maakt voor gebruikers.
Volgens Green NCAP bieden dergelijke onafhankelijke tests een objectieve basis om voertuigen te vergelijken op werkelijke milieuprestaties en gebruikskosten.
Hybride SUV benadert elektrische prestaties
Opvallend is de vergelijking tussen de full-electric Cadillac Optiq en de hybride Dacia Bigster. Beide grote SUV’s behalen een gelijkaardige score van respectievelijk 67% en 63%, goed voor drieënhalve ster.
De Bigster profiteert van een efficiënte hybridemodus met een verbruik tot 4,8 l/100 km in stadsverkeer bij warme omstandigheden. De Optiq wordt beïnvloed door zijn grote batterij van 80 kWh en een voertuigmassa van bijna 2,4 ton, wat vooral bij snelweggebruik en lage temperaturen een impact heeft op efficiëntie en rijbereik.
Kleine wagen niet automatisch duurzamer
Ook in het compacte segment zijn de verschillen duidelijk. De Citroën C3 Hybrid behaalt met 62% een score van drieënhalve ster en presteert beter dan de Dacia Sandero, die met 59% onder de drempel van drie sterren blijft.
Hoewel de Sandero een laag gewicht heeft, wordt zijn score beperkt door een relatief hoger verbruik en minder performante emissiecontrole bij koude starts. De C3 profiteert van zijn mild hybrid-aandrijving en lagere massa, wat de impact op productie en gebruik verlaagt.
Volledige levenscyclus centraal
De testresultaten onderstrepen het belang van een globale benadering van milieuprestaties. Niet alleen het verbruik tijdens gebruik, maar ook productie, energiebron en recyclage bepalen de uiteindelijke impact van een voertuig.
De resultaten van de Renault 4 en 5 E-Tech tonen aan dat elektrische modellen zowel efficiënt als praktisch inzetbaar kunnen zijn, met een beperkte milieu-impact over hun volledige levensduur.
