Europese voertuigmarkt groeit verder in 2026
Elektrificatie wint terrein bij auto's en bedrijfsvoertuigen
De Europese voertuigmarkt heeft de eerste jaarhelft van 2026 positief afgesloten. De inschrijvingen van nieuwe personenwagens in de Europese Unie stegen met 5,7%, terwijl ook de markten voor bestelwagens (+1,9%), vrachtwagens (+9,8%) en bussen (+22,7%) groeiden. Geëlektrificeerde aandrijvingen wonnen in alle segmenten terrein, al blijft diesel vooral bij de zwaardere bedrijfsvoertuigen dominant.
Personenwagens
Maandelijkse evolutie: +13,6% / Cumulatieve evolutie: +5,7%
In juni werden in de Europese Unie 1.147.962 nieuwe personenwagens ingeschreven. Dat waren er 13,6% meer dan in juni 2025. Dankzij die sterke maandprestatie steeg het totaal over de eerste zes maanden van 2026 tot 5.896.683 inschrijvingen, een groei van 5,7% tegenover dezelfde periode vorig jaar.
Volgens ACEA kwam die groei er ondanks de aanhoudende geopolitieke onzekerheid. De markt bleef profiteren van een sterke vraag naar verschillende geëlektrificeerde aandrijvingen, mede ondersteund door nationale stimuleringsmaatregelen. Hybrides zonder stekker bleven de populairste aandrijfvorm, terwijl ook batterij-elektrische wagens en plug-inhybrides hun marktaandeel vergrootten.
Hybrides blijven de grootste categorie
Tijdens de eerste jaarhelft werden 2.198.148 nieuwe hybride personenwagens ingeschreven. Dat waren er 13,2% meer dan een jaar eerder. Met een marktaandeel van 37,3% blijven hybrides zonder stekker daarmee de populairste aandrijftechnologie op de Europese nieuwmarkt.
De groei werd onder meer ondersteund door Italië (+23,0%) en Spanje (+20,8%). Ook Duitsland (+6,9%) en Frankrijk (+3,2%) noteerden meer hybride inschrijvingen.
Batterij-elektrische personenwagens groeiden nog sterker. Hun inschrijvingen namen met 40,5% toe tot 1.220.890 voertuigen. Daardoor steeg hun marktaandeel van 15,6% naar 20,7%. Voor het eerst is dus meer dan één op de vijf nieuwe personenwagens in de Europese Unie volledig elektrisch.
Drie van de vier grootste Europese markten, samen goed voor 63% van alle batterij-elektrische inschrijvingen, boekten een uitgesproken groei. Frankrijk ging 62,9% vooruit, Duitsland 48,0% en Denemarken 41,2%. België groeide met 8,2% bescheidener.
Ook plug-inhybrides boeken winst
De inschrijvingen van plug-inhybrides stegen tijdens de eerste zes maanden met 22,5% tot 577.735 voertuigen. Hun marktaandeel nam toe van 8,5% naar 9,8%.
Italië was met een groei van 84,3% de sterkste van de grote markten. Spanje volgde met 39,0% en Duitsland met 17,9%. België vormde hier een uitzondering: het aantal nieuwe plug-inhybrides daalde er met 36,7%.
Samen vertegenwoordigden batterij-elektrische wagens, plug-inhybrides en hybrides zonder stekker 67,8% van de Europese nieuwmarkt.
Benzine en diesel verliezen terrein
De verdere elektrificatie ging opnieuw ten koste van de klassieke verbrandingsmotoren. Het aantal nieuwe benzinewagens daalde met 17,2% tot 1.309.153 eenheden. Hun marktaandeel zakte daardoor van 28,4% naar 22,2%.
Alle grote markten lieten een daling optekenen. Frankrijk kende met -34,2% de sterkste terugval, gevolgd door Spanje (-18,5%), Duitsland (-18,2%) en Italië (-17,1%).
Ook diesel zette zijn neerwaartse trend voort. De inschrijvingen daalden met 16,5% tot 439.592 voertuigen, waardoor het marktaandeel terugviel van 9,4% naar 7,5%. Benzine en diesel waren samen nog goed voor 29,7% van de Europese automarkt, tegenover 37,8% een jaar eerder.
Volkswagen Group blijft marktleider
Volkswagen Group bleef tijdens de eerste jaarhelft de grootste autogroep binnen de Europese Unie. Het concern schreef 1.559.974 voertuigen in, 2,6% meer dan een jaar eerder, en behaalde een marktaandeel van 26,5%.
Stellantis volgde met 965.475 inschrijvingen (+6,0%) en een marktaandeel van 16,4%. Renault Group verloor 4,2% en kwam uit op 620.250 voertuigen. Hyundai Group (-0,9%) en Toyota Group (-0,1%) bleven vrijwel stabiel, terwijl BMW Group 6,2% groeide.
Binnen de afzonderlijke merken bleef Volkswagen het grootste merk, ondanks een daling van 2,6%. Škoda (+11,7%), Audi (+7,8%), Fiat (+31,4%), Opel/Vauxhall (+13,4%), Kia (+7,1%), BMW (+4,3%) en MINI (+17,7%) boekten groei. Renault (-1,1%), Dacia (-8,8%), Hyundai (-8,6%), Peugeot (-3,8%) en Ford (-20,2%) verloren terrein.
Chinese merken rukken verder op
De sterkste groeicijfers kwamen opnieuw van verschillende Chinese constructeurs. BYD zag zijn inschrijvingen in de Europese Unie met 168,2% toenemen tot 130.743 voertuigen. Daarmee behaalde het merk een marktaandeel van 2,2%.
Chery Automobile, waaronder ACEA ook Chery, Jaecoo, Jetour en Omoda groepeert, groeide met 268,7% tot 84.987 voertuigen. Leapmotor boekte een stijging van 526,7% en kwam uit op 48.261 inschrijvingen.
Ook SAIC Motor, de groep achter onder meer MG, groeide met 19,1% tot 127.585 voertuigen. Tesla noteerde 124.242 inschrijvingen, een toename van 75,4%.
Bedrijfsvoertuigen
Ook de Europese markt voor bedrijfsvoertuigen sloot het eerste semester positief af. De groei van bestelwagens en vrachtwagens volgde wel op een zwakke vergelijkingsbasis, terwijl de busmarkt een uitgesproken stijging liet optekenen.
Elektrisch oplaadbare bedrijfsvoertuigen wonnen in alle segmenten marktaandeel. ACEA benadrukt echter dat hun opname nog altijd achterblijft bij het vereiste tempo. Vooral bij de zwaardere voertuigen vormen onvoldoende ondersteunende randvoorwaarden een rem op de elektrificatie.
Bestelwagens
Tijdens de eerste jaarhelft werden in de Europese Unie 742.759 nieuwe bestelwagens tot 3,5 ton ingeschreven. Dat waren er 1,9% meer dan in dezelfde periode van 2025.
De evolutie in de vier grootste markten liep sterk uiteen. Spanje groeide met 7,9%, terwijl Duitsland (-4,6%), Italië (-4,7%) en Frankrijk (-2,1%) achteruitgingen. België noteerde met 37.455 bestelwagens een daling van 4,9%.
Diesel bleef met 587.272 inschrijvingen veruit de populairste aandrijving, maar verloor 1,8%. Het marktaandeel daalde van 82,0% naar 79,1%.
Elektrisch oplaadbare bestelwagens boekten daarentegen een groei van 41,6% tot 97.781 voertuigen. Hun marktaandeel steeg van 9,5% naar 13,2%. België deed het binnen deze categorie beter dan het Europese gemiddelde en groeide met 45,2% tot 3.605 voertuigen.
Hybride bestelwagens groeiden met 31,7%, maar bleven met een marktaandeel van 3,3% een beperkte categorie. Benzine verloor 21,2% en vertegenwoordigde nog 3,8% van de markt.
Vrachtwagens
De Europese vrachtwagenmarkt groeide in het eerste semester met 9,8% tot 171.933 voertuigen boven 3,5 ton. Die vooruitgang werd vooral gedragen door de zware vrachtwagens vanaf 16 ton, waarvan de inschrijvingen met 11,1% stegen. Het segment tussen 3,5 en 16 ton groeide met 2,8%.
Van de grote markten boekte Polen met 25,9% de sterkste groei. Spanje volgde met 13,2% en Duitsland met 7,1%. Frankrijk bleef nagenoeg stabiel met een stijging van 0,2%. België ging daarentegen 7,3% achteruit tot 4.658 vrachtwagens.
Diesel bleef met een marktaandeel van 92,1% dominant. Het aantal dieselvrachtwagens steeg met 9,3% tot 158.348 eenheden.
Elektrisch oplaadbare vrachtwagens groeiden met 47,7% tot 8.235 voertuigen. Hun marktaandeel steeg van 3,6% naar 4,8%. Duitsland (+88,5%), Nederland (+44,5%) en Frankrijk (+43,7%) waren samen goed voor 74% van alle elektrisch oplaadbare vrachtwagens in de Europese Unie.
België ging binnen deze categorie tegen de Europese trend in. Het aantal elektrisch oplaadbare vrachtwagens daalde er met 30,3% tot 106 voertuigen.
Bussen
De sterkste groei werd opgetekend bij de bussen en autocars boven 3,5 ton. In de eerste zes maanden werden 22.590 voertuigen ingeschreven, 22,7% meer dan een jaar eerder.
Italië kende bij de grote markten de sterkste groei met 51,6%. Duitsland en Frankrijk groeiden beide met 21,6%. Spanje was de enige grote markt die kromp (-8,5%). Polen groeide met 78,0% en werd daarmee de op drie na grootste busmarkt van de Europese Unie.
Elektrisch oplaadbare bussen kenden een groei van 56,8% tot 6.247 voertuigen. Hun marktaandeel steeg van 21,6% naar 27,7%. Italië werd de grootste Europese busmarkt en zag het aantal elektrisch oplaadbare bussen ruim verviervoudigen.
Ook dieselbussen groeiden met 11,0% tot 13.139 voertuigen en behielden een marktaandeel van 58,2%. Hybride bussen gingen 10,7% vooruit en vertegenwoordigden 6,1% van de markt.
België week opnieuw af van de algemene Europese trend. De totale busmarkt daalde er met 26,7% tot 618 voertuigen. Het aantal elektrisch oplaadbare bussen viel met 72,4% terug, terwijl de inschrijvingen van dieselbussen met 50,7% toenamen.
