Nieuwe Renta-norm actualiseert schade-evaluatie in leasing
Elektrificatie, data en waardebehoud centraal vanaf maart 2026
De Renta-norm, die in België als referentie dient voor de beoordeling van leasewagens bij einde contract of bestuurderswissel, krijgt een ingrijpende update. De nieuwe versie speelt in op technologische evoluties zoals elektrificatie, rijhulpsystemen en digitale data, en laat tegelijk enkele verouderde beoordelingsprincipes los.
Van schadegids naar moderne norm
De vorige versie van de Renta-norm dateerde uit 2015. Intussen veranderde het voertuiglandschap fundamenteel: infotainmentsystemen werden digitale datadragers, rijhulpsystemen standaarduitrusting en elektrische aandrijving een vaste waarde in leasingvloten. Die evoluties maakten een herziening onvermijdelijk.
In 2025 werkte een Renta-werkgroep met vertegenwoordigers van acht leasingmaatschappijen aan een volledig geactualiseerde norm voor zowel personenwagens als lichte bedrijfsvoertuigen. Ook lay-out en structuur werden herwerkt om de norm beter bruikbaar te maken voor inspectiediensten en wagenparkbeheerders.
Elektrische aandrijving expliciet meegenomen
Een belangrijk nieuw element is de expliciete aandacht voor elektrische voertuigen. De Renta-norm 2026 introduceert richtlijnen rond laadhygiëne en de State of Health (SoH) van de tractiebatterij. Bij inlevering moet een elektrisch voertuig beschikken over minstens 30% laadstatus of een resterende autonomie van meer dan 100 km.
Daarnaast bevat de norm duidelijke richtlijnen over het wissen van persoonlijke data uit infotainment- en navigatiesystemen, een aspect dat in oudere normen volledig ontbrak.
Aangepaste schadecriteria
Ook de schade-evaluatie zelf werd herzien. Zo wordt steenslag kleiner dan 3 mm niet langer als schade beschouwd. Voor specifieke onderdelen, zoals spiegelkappen, gelden voortaan aangepaste criteria.
Opvallend is dat Renta afstapt van het principe waarbij per carrosseriepaneel een aantal aanvaardbare schades werd bepaald op basis van leeftijd en kilometerstand. In de nieuwe norm geldt een maximaal aantal aanvaardbare schades per voertuig. Kilometerstand verdwijnt als beoordelingscriterium; de leeftijd van het voertuig blijft wel relevant.
Focus op waardebehoud
Met deze herziening evolueert de Renta-norm van een klassieke schadecatalogus naar een beoordelingskader dat de impact van de voertuigstaat op het restwaardebehoud centraal stelt. De norm wil zo een realistisch en technologisch onderbouwd referentiekader bieden voor alle betrokken partijen.
Inwerkingtreding
De nieuwe Renta-norm treedt in werking op 1 maart 2026. Tot die datum blijven schade-evaluaties gebeuren volgens de huidige norm. Renta treedt niet op als scheidsrechter bij geschillen, maar positioneert de norm als objectieve richtlijn om tot een consensus te komen tussen bestuurder, leasingmaatschappij en inspectiedienst.
