Le Range Rover Evoque, modernisé avec raffinement
Suivant la philosophie de design minimaliste qui est depuis devenue typique de Range Rover, le look du nouvel Evoque a été revu et corrigé. Cela a conduit à une réévaluation raffinée et visuellement agréable, combinée aux dernières applications numériques, à une technologie récente de motorisation partiellement électrique et – comme nous y sommes habitués depuis un certain temps avec les Range Rover modernes – à l'utilisation de matériaux de finition intérieure moins nocifs pour l'environnement, mais non moins luxueux.
Avec une nouvelle calandre et des phares LED Pixel DRL, le nouvel Evoque se distingue d'emblée de son prédécesseur. Bien entendu, de nouvelles couleurs de carrosserie sont également proposées et le toit flottant typique, la ligne de ceinture continue et les poignées de porte encastrées continuent de caractériser l'ADN du design de Range Rover sur le nouvel Evoque.
Un nouvel écran tactile de 11,4 pouces monté de manière flottante trône désormais sur le tableau de bord. La console centrale a également été redessinée. L'expérience numérique confortable est stimulée par le système Pivi Pro2 (introduit précédemment dans le Velar) avec des mises à jour logicielles régulières. Les nouvelles techniques et les innovations en matière de matériaux contribuent à la qualité exceptionnelle de l'air dans cet habitacle.
Ceci grâce au système Cabin Air Purification Plus, proposé pour la première fois dans l'Evoque. Ce système réduit le niveau d'allergènes ou de particules dans l'habitacle. Pour ce faire, la technologie nanoeTM X est activée pour réduire les agents pathogènes, les mauvaises odeurs, les bactéries et les allergènes. L'application AQI (Air Quality Index) permet aux occupants de vérifier à l'écran la qualité de l'air à l'endroit où ils se trouvent et à destination.
P300e: PHEV combiné au moteur trois cylindres Ingenium
Le nouveau Range Rover Evoque est également proposé avec un choix de motorisations 'mild-hybrid' rechargeables et auto-rechargeables. A commencer par le P300e PHEV, disponible aux côtés d'une gamme de moteurs essence et diesel de la famille Ingenium, équipés de la récente technologie MHEV. Il s'agit donc de moteurs à combustion interne dotés d'une technologie MHEV récente.
Avec sa batterie de 14,9 kWh, la version PHEV P300e promet une autonomie en mode électrique pur d'environ 60 km. Le groupe motopropulseur de cette P300e associe un moteur à essence trois cylindres (Ingenium) à un moteur électrique de 80 kW qui, ensemble, développent une puissance maximale de 227 kW/309 ch. La recharge rapide en courant continu est fournie de série (temps de recharge rapide: 30 minutes). La recharge en courant alternatif nécessite environ deux heures avec un chargeur domestique de 7 kWh.
MHEV: générateur-démarreur à entraînement par courroie intégré (BiSG)
Tous les moteurs essence et diesel de l'Evoque bénéficient d'une assistance électrique minimale avec des systèmes d'entraînement mild-hybrid 48 volts. Ce système utilise un générateur-démarreur à entraînement par courroie intégré (BiSG).
En tant que moteur électrique, il aide le moteur à combustion interne à se propulser, démarre le moteur à combustion ou assure l'alimentation en énergie du système stop-start qui permet d'économiser du carburant. En tant que générateur, il convertit l'énergie cinétique – autrement perdue lors du freinage et de la décélération – en énergie électrique, qui est ensuite stockée dans la batterie li-ion.
En option, l'Evoque redessiné est également équipé du système Adaptive Dynamics qui ajuste la rigidité de la suspension en fonction des conditions de conduite. Cela inclut, dans la bonne tradition Land Rover, des réglages de châssis spécifiques aux activités tout-terrain.
En ce qui concerne la conduite tout-terrain, le nouvel Evoque bénéficie également d'un système quatre roues motrices (AWD) intelligent et commutable, qui vise à optimiser la traction et à équilibrer la répartition du couple sur les quatre roues.