Range Rover Evoque, geraffineerd gemoderniseerd
Naar voorbeeld van een, intussen aan de Range Rovers eigen geworden, minimalistische designfilosofie, werd ook de look van de vernieuwde Evoque bijgesteld. Dat heeft geleid tot een geraffineerde en visueel te smaken revaluatie die gecombineerd wordt met de nieuwste digitale applicaties, recente deels elektrische aandrijftechnologie en – zoals we dat van de hedendaagse Range Rovers ook al een poos gewoon zijn – het gebruik van minder milieunadelige maar daarom niet minder luxueuze afwerkingsmaterialen voor het interieur.
Met een nieuw radiatorrooster en Pixel-ledkoplampen van DRL-signatuur zal men de nieuwe Evoque meteen van zijn voorganger kunnen onderscheiden. Uiteraard komen er ook nieuwe koetswerkkleuren en blijven het typerende zwevende dak, de doorlopende gordellijn en de verzonken deurgrepen ook op de nieuwe Evoque het design-DNA van Range Rover karakteriseren.
Op de boordplank pronkt voortaan een nieuw en zwevend opgesteld 11,4"-aanraakscherm. Ook de middenconsole werd hertekend. Comfortabele digitale ervaring wordt aangespoord door Pivi Pro2 (zoals eerder al geïntroduceerd in de Velar) met reguliere software-over-the-airupdates. Nieuwe technieken en materiaalinnovaties dragen bij tot een uitzonderlijke luchtkwaliteit in deze passagiersverblijfplaats.
Dit met dank aan Cabin Air Purification Plus, dat nu voor het eerst wordt aangeboden in de Evoque. Het systeem verlaagt het niveau van allergenen of fijnstof in het interieur. Daarvoor wordt nanoeTM X-technologie ingeschakeld om ziekteverwekkers, onaangename geuren, bacteriën en allergenen te reduceren. Met de AQI-app (Air Quality Index) kunnen de inzittenden de luchtkwaliteit op hun locatie en de plaats van bestemming op het scherm controleren.
P300e: PHEV in combinatie met Ingenium-driecilinder
Ook de nieuwe Range Rover Evoque wordt aangeboden met de keuze uit stekker- en zelfladende 'mild-hybrid'-aandrijvingen. Te beginnen met de P300e PHEV, die leverbaar is naast een gamma benzine- en dieselmotoren uit de Ingenium-familie. Het zijn dus ICE's die zich ondersteund voelen met recente MHEV-technologie.
De PHEV P300e-versie belooft met zijn batterij van 14,9 kWh een zuiver elektrisch rijbereik van ongeveer 60 km. De aandrijflijn van deze P300e combineert een driecilinderbenzinemotor (Ingenium) met een e-motor van 80 kW die samen een maximaal systeemvermogen van 227 kW/309 pk laten optekenen. DC-snellading wordt standaard voorzien (snellaadtijd: 30 minuten). Wisselstroom laden vraagt ongeveer twee uur met een thuislader van 7 kWh.
MHEV: riemgedreven start/e-motor (BiSG)
Alle Evoque benzine- en dieselmotoren worden elektrisch minimaal ondersteund met mild-hybrid-48-volt-aandrijfopstellingen. Daarbij wordt een beroep gedaan op een riemgedreven, geïntegreerde startmotor-generator (BiSG).
Als e-motor ondersteunt die de ICE in het aandrijfwerk, start hij ook de verbrandingsmotor of verzekert hij de energetische voorziening van het brandstofbesparend stop-startsysteem. Als generator zet hij de kinetische energie – die anders verloren gaat tijdens het remmen en vertragen – om in elektrische stroom die vervolgens 'recupererend' in de li-ionenergieopslag gestockeerd wordt.
Optioneel wordt de vernieuwde Evoque ook uitgerust met Adaptive Dynamics waarmee de stijfheid van de ophanging wordt aangepast in functie van de rijomstandigheden. Hierbij wordt naar goede Land Rover-gewoonte voorzien in specifiek voor terreinactiviteit bestemde onderstelinstellingen.
Wat dat terreinrijden nog betreft: ook in de nieuwe Evoque kan men rekenen op een intelligente, inschakelbare vierwielaandrijving (AWD), waarmee gemikt wordt op een optimale tractie en een evenwichtige koppelverdeling voor alle vier de wielen.