Nouveau Hyundai Santa Fé: radicalement différent
Le nouveau Santa Fé sera présenté en première mondiale dans quelques semaines sur la chaîne YouTube de Hyundai. En attendant, Hyundai Motor Company a déjà dévoilé des images de la cinquième génération de ce qui sera sans aucun doute un SUV de taille moyenne à sept places à l'allure spectaculaire. Il sera radicalement différent de ses prédécesseurs.
Il s'agit du premier changement de modèle en profondeur du Santa Fé depuis 2018. Un rafraîchissement de modèle pour lequel Hyundai Motor a résolument pris un virage non conventionnel en matière de design. En effet, le nouveau Santa Fé ne ressemble plus du tout à ses prédécesseurs. Chez Hyundai, ce changement drastique de design est décrit comme une typologie de design basée sur le style de vie qui maximise la capacité de chargement arrière pour mieux répondre aux activités d'aventure en plein air.
Il en résulte une carrosserie anguleuse, robuste et subtilement détaillée. L'intérieur spacieux, fonctionnel et chic est une touche agréable. Autre touche agréable: un hayon élargi qui permet au conducteur de loisirs de disposer d'une terrasse couverte – si besoin est.
Design façon boîte
Des lignes radicalement différentes? Sans le moindre doute. Rien dans ce modèle anguleux ne rappelle la carrosserie du Santa Fé, caractérisée auparavant par des courbes douces. Tout a été radicalement remplacé par un effet 'boîte' carrée où les lignes droites et les arêtes vives dominent et se traduisent par une proposition contrôlée et moderne. Un rendu dérangeant? Certainement pas en ce qui nous concerne.
Ces lignes qui pourraient nous faire croire que les studios de design de Hyundai ont été un instant occupés par les designers de Land Rover. Comme nous le voyons avec le dernier Land Rover Defender, la partie avant du nouveau Santa Fé est également verticale et l'on ne peut s'empêcher de retrouver partout dans la silhouette du Santa Fé les contours anguleux du Defender. De même, le Santa Fé est doté de larges passages de roues, d'une ligne d'épaule droite qui s'aplatit vers l'arrière et d'une ligne de toit droite et légèrement descendante.
Par contre, contrairement à ce que l'on retrouve chez Land Rover, et qui est typique du Santa Fé: des phares et des feux arrière en forme de H. Avec quelques éléments de design en forme de H, non sans rappeler l'emblème H de Hyundai.
Plus chic
À l'intérieur, le nouveau Santa Fé bénéficie de finitions plus raffinées et plus élégantes. Ici aussi, le motif intérieur ne passe pas inaperçu. Les couleurs vives de l'intérieur renforcent la sensation d'espace. Même le ciel de toit s'illumine et les garnitures en velours avec motif bois, les sièges en cuir Nappa et les broderies délicates donnent une impression de haut de gamme.
Le tableau de bord high-tech avec écran panoramique incurvé rappelle nos essais de conduite avec les Ioniq 5 et 6. Dans le nouveau Santa Fé, un écran numérique de 12,3 pouces pour le conducteur et un écran d'infodivertissement sont combinés en un seul panneau élégant. En dessous se trouve un panneau de contrôle de la climatisation avec des boutons rotatifs et poussoirs et un écran numérique intégré.
Pas (encore) électrique
Les détails technologiques – notamment en termes de propulsion – seront dévoilés lors de la première mondiale dans quelques semaines. Ce que l'on sait, cependant, c'est que la Santa Fé ne semble pas avoir de plans immédiats pour devenir purement électrique. Ainsi, sous le capot, nous retrouveront encore les traditionnels moteurs à combustion interne.
Cela signifie-t-il que la Santa Fé ne passera jamais à l'électrique? Il ne faut jamais dire jamais. Mais n'oublions pas non plus que Hyundai garde en réserve une alternative Santa Fé entièrement électrique. En raison – comme nous l'avons déjà écrit – de l'arrivée de la Ioniq 7, le frère jumeau de la future et déjà spectaculaire Kia EV9.
En ce qui concerne le groupe motopropulseur du nouveau Santa Fé, on ne sait pas encore tout. Nous savons que l'actuel Hyundai Santa Fé est proposé avec le choix d'une gamme avancée de groupes motopropulseurs hybrides et hybrides rechargeables et que ceux-ci – qu'ils soient mis à jour ou non et équipés d'une batterie puissante pour augmenter l'autonomie de conduite électrique – seront également installés dans le nouveau Santa Fé.
Ceci avec un moteur hybride turbo essence de 1,6 litre qui pourrait ouvrir la gamme de moteurs. En combinaison également avec une transmission automatique à six vitesses de série. Il semble logique que le nouveau Santa Fé soit également disponible en version traction classique et traction intégrale.
La puissance du design
Les principaux rivaux à 7 places dans le segment de marché du nouveau Hyundai Santa Fé sont le nouveau Nissan X-Trail, le Peugeot 5008, le Skoda Kodiaq et le Kia Sorento. Mais avec son nouveau design, on peut considérer ce Hyundai Santa Fé comme radicalement différent – même si son prix n'est pas encore connu – et comme une alternative (très probablement) moins chère à un Land Rover Discovery Sport ou un Land Rover Defender 110.