Nieuwe Hyundai Santa Fé: Radicaal anders
De nieuwe Santa Fé beleeft over enkele weken zijn wereldpremière via Hyundai's YouTube-kanaal. In afwachting daarvan onthulde Hyundai Motor Company al de beelden van de vijfde generatie van wat ongetwijfeld een spectaculair ogende zevenzits, midsize-SUV zal worden. Radicaal anders getekend dan zijn voorgangers.
Dit is de eerste grondige modelwijziging van de Santa Fé sinds 2018. Een modelvernieuwing waarvoor Hyundai Motor designtechnisch resoluut een onconventionele bocht heeft genomen. De nieuwe Santa Fé lijkt immers in niets meer op zijn voorgangers. Bij Hyundai wordt die drastische ontwerpwijziging omschreven als een op lifestyle gebaseerde designtypologie waarmee de laadcapaciteit achterin gemaximaliseerd wordt om zo beter te kunnen inspelen op avontuurlijke outdooractiviteiten.
Een hoekig, robuust en subtiel gedetailleerd koetswerk is het resultaat. Het ruime, functionele en chique ogende interieur is mooi meegenomen. Mooi meegenomen ook: een vergrootte achterklep waarmee de vrijetijdsrijder – indien nodig – een overdekte terrasruimte gepresenteerd wordt.
Boxdesign
Radicaal getransformeerd? Ongetwijfeld. Niets van dit hoekige model doet nog terugdenken aan het voorheen door soepele bogen gekarakteriseerde Santa Fé-koetswerk. Alles radicaal vervangen door een vierkante ‘box’ waarbij rechte lijnen en scherpe kanten domineren en resulteren in een beheerste en moderne propositie. Helemaal vreemd? Wat ons betreft zeker niet.
Alsof de tekenpotloden in de Hyundai-designstudio’s even door de hand van Land Rover-ontwerpers over het ontwerpblad werden genavigeerd. Zoals we dat zien bij de nieuwste Land Rover Defender staat ook de voorkant van de nieuwe Santa Fé rechtop en overheersen hoekige Defender-condities het geslaagde Santa Fé-silhouet. Zo ook kreeg de Santa Fé grote wielkastverbreders, een rechte, naar achter toe vlak lopende schouderlijn en een rechte, lichtjes dalende daklijn.
Niet zoals die Land Rover, maar typisch voor de Santa Fé: H-vormige koplampen en achterlichten. Samen met enkele H-geconditioneerde designelementen wordt zo het 'H'-embleem van Hyundai geherinterpreteerd.
Chiquer
Het interieur brengt meer premium en een chiquere afwerking in de nieuwe Santa Fé. Ook hier blijft het 'H'-motief niet onopgemerkt. Met heldere interieurkleuren wordt het ruimtelijk gevoel versterkt. Ook de plafondbekleding toont daarom helder en het veloursgarnituur in houtpatroon, de nappalederen stoelen en het delicate borduurwerk scheppen een high-endgevoel.
Het hightech dashboard met panoramisch gebogen display herinnert aan onze rijtesten met de Ioniq 5 en 6. In de nieuwe Santa Fé wordt een 12,3 inch digitaal bestuurdersdisplay en het infotainmentscherm gecombineerd in één elegant paneel. Daaronder staat een klimaatregelingspaneel met draai- en drukknoppen en een geïntegreerd digitaal scherm.
(Nog) niet elektrisch
De technologische details – zeker wat aandrijving betreft – worden onthuld tijdens de wereldpremière over enkele weken. Wel is geweten dat de Santa Fé niet meteen zinnens lijkt om zuiver elektrisch te gaan. Onder de kap zullen dus conventionele verbrandingsmotoren zoemen.
Of dat wil zeggen dat de Santa Fé nooit puur elektrisch zal aangedreven worden? Zeg nooit nooit. Maar ook niet vergeten dat Hyundai een full electric Santa Fé alternatief achter de hand houdt. Wegens – zoals eerder al geschreven – de komst van de Ioniq 7, de tweelingbroer van de weldra te verwachten en ook al spectaculair ogende Kia EV9.
Wat de aandrijving van de nieuwe Santa Fé betreft, blijft het dus nog even afwachten. We weten dat de huidige Hyundai Santa Fé wordt aangeboden met de keuze uit een geavanceerd gamma hybride- en plug-inhybrideaandrijflijnen en dat die – al dan niet geüpdatet en voorzien van een straffere batterij om het elektrisch rijbereik op te voeren – ook in de nieuwe Santa Fé gemonteerd zullen worden.
Dit met een 1,6-literturbobenzine-hybridemotor die mogelijk het motorengamma opent. In combinatie ook met een standaard geleverde zestrapsautomaat. Dat ook de nieuwe Santa Fé zowel voorwiel- als vierwielaangedreven beschikbaar zal zijn, lijkt logisch.
Ontwerpkracht
De belangrijkste 7-zitsrivalen in het marktsegment van de nieuwe Hyundai Santa Fé zijn Nissans nieuwe X-Trail, de Peugeot 5008, de Skoda Kodiaq en de Kia Sorento. Maar met nieuwe designontwerpkracht mag men deze radicaal veranderde Hyundai Santa Fé – ook al is zijn prijs nog niet gekend – als een (hoogstwaarschijnlijk) minder duur alternatief voor een Land Rover Discovery Sport of een Land Rover Defender 110 beschouwen.