avec le 'U' de 'Utility'
Nouveau: le BYD Seal U
Avec le 'U' de 'Utility', qui fait référence au principe de base du SUV et à son design axé sur l'espace, la facilité d'utilisation et la polyvalence. Quelques jours après notre présentation de la berline sportive dynamique BYD Seal, nous découvrons un SUV électrique basé sur cette Seal qui peut être attendu dans notre pays dès la fin de cette année et qui porte le nom de BYD Seal U.
Il va sans dire que BYD, premier fabricant mondial de véhicules à énergie nouvelle (NEV) et constructeur automobile à la croissance la plus rapide au monde, étend sa gamme de véhicules électriques sur notre marché à un rythme sans précédent. Il y a moins d'un an, nous avons assisté à l'introduction en Belgique de la BYD Han (berline du segment E), du BYD Tang (SUV du segment E) et du BYD Atto 3 (SUV du segment C). Il y a un mois, cette gamme s'est élargie avec l'arrivée du BYD Dolphin (hatchback du segment C).
La semaine dernière, nous avons décrit l'introduction de la BYD Seal (berline du segment D) et à peine quelques jours plus tard, nous avons découvert le BYD Seal U. Il s'agit du sixième modèle électrique de BYD sur notre marché et – comme le précise le U – d'un SUV électrique du segment D qui se positionne au sein de la gamme BYD en pleine expansion entre le grand SUV BYD – le Tang – et le C-SUV compact – le BYD Atto 3.
Comme sur tous les véhicules récents de BYD, l'écran tactile rotatif de 15,6 pouces attire l'attention sur cet e-SUV
Le stockage de l'énergie comme élément structurel
Le BYD Seal U mesure 4,79 mètres de long, 1,89 mètre de large et 1,67 mètre de haut. La capacité du coffre (en configuration 5 places) est de 552 litres. Une fois les sièges arrière (60/40) rabattus, on obtient un espace de chargement utile de 1.440 litres.
A l'instar des modèles Atto 3 et Dolphin, qui sont des hatchbacks du segment C, et de la Seal, qui est une berline sportive, le Seal U repose sur l'e-Platform 3.0 de BYD. Et comme la Seal, le Seal (S)U(V) bénéficiera de la technologie Cell-to-Body (CTB) de BYD. En d'autres termes, la batterie de traction fonctionne comme un composant structurel en plus du stockage d'énergie.
Il en résulte une rigidité torsionnelle accrue et une utilisation plus efficace de l'espace. Naturellement, le Seal U sera également équipé de batteries à lames (LPF) qui ne contiennent pas de cobalt, présentent une meilleure stabilité thermique, sont moins sensibles aux fluctuations de température et peuvent supporter davantage de cycles de charge et de décharge sans grosse perte de capacité.
Deux versions de batterie, un moteur et une traction avant
L'apparence du BYD Seal U correspond parfaitement à celle de la dynamique berline sportive BYD Seal. Bien entendu, ce Seal U est également équipé du désormais familier groupe motopropulseur électrique 8 en 1 de BYD.
Si la berline Seal est proposée avec un choix de deux groupes motopropulseurs (313 ch et 530 ch) – tous deux avec une capacité de batterie de 82,5 kWh – et également avec une transmission intégrale (avec la puissance la plus élevée), le Seal U offre le choix entre deux versions de batterie, en combinaison avec (dans un premier temps?) un seul moteur électrique de 218 ch qui alimente les roues avant.
Le BYD Seal U est donc un e-SUV du segment D qui arrivera dans notre pays en deux versions (dans une première phase). Une version Comfort avec un stockage d'énergie de 71,8 kWh et une autonomie WLTP de 420 km. Et une version Design avec une batterie de traction à lame solide (LPF) de 87 kWh qui, selon BYD, permettra une autonomie de 500 km. Les deux batteries sont associées à un moteur électrique de 218 ch dans les modèles Comfort et Design.