Met de 'U' van 'Utility'
Nieuw: BYD Seal U
Met de 'U' van 'Utility' en daarmee verwijzend naar het SUV-basisprincipe en de ontwerpfocus op ruimte, gebruiksgemak en veelzijdigheid. Enkele dagen na onze kennismaking met de sportief dynamische sportsedan, de BYD Seal, begroeten we dus een op die Seal gebaseerde elektrische SUV die eind dit jaar al in ons land verwacht mag worden en BYD Seal U als modelnaam meekrijgt.
Hoeft het nog gezegd: BYD, 's werelds grootste fabrikant van nieuwe energievoertuigen (NEV's) en snelst groeiende autofabrikant wereldwijd, breidt het elektrische voertuigengamma op onze markt uit aan een nooit gezien tempo. Nog geen jaar geleden kenden we de Belgische introductie van de BYD Han (E-segment sedan), de BYD Tang (E-segment SUV) en de BYD Atto 3 (C-segment SUV). Goed een maand geleden werd dat gamma uitgebreid met de komst van de BYD Dolphin (C-segment hatchback).
Vorige week beschreven we de introductie van de BYD Seal (D-segment sedan) en amper enkele dagen later begroeten we de BYD Seal U. Meteen het zesde elektrische BYD-model op onze markt en – zoals de 'U' verduidelijkt – een D-segment e-SUV die zich binnen het bliksemsnel groeiende BYD-gamma positioneert tussen de grote BYD SUV – zijnde de Tang – en de compacte C-SUV of de BYD Atto 3.
Zoals alle recente BYD's vormt het draaibare 15,6 inch aanraakscherm ook in deze e-SUV de blikvanger
Energieopslag als structurele bouwsteen
De BYD Seal U is 4,79 meter lang, 1,89 m breed en 1,67 m hoog. De inhoud van de bagageruimte (in 5-zitsconfiguratie) bedraagt 552 liter. Na het neerklappen van de (60/40) achterbank ontstaat een bruikbare cargoruimte van 1.440 liter.
Naar voorbeeld van die Atto 3 en de Dolphin als C-segment hatchback en de Seal – als sportsedan – baseert ook de Seal U zich op het e-Platform 3.0 van BYD. En net als de Seal zal ook de Seal (S)U(V) kunnen profiteren van de BYD CTB-technologie (Cell-to-Body). Lees: waarbij de tractiebatterij naast energieopslag ook functioneert als structurele component.
Wat resulteert in opgevoerde torsiestijfheid en een efficiëntere ruimtebenutting. Uiteraard wordt ook de Seal U uitgerust met blade-(LPF)-accu's die geen kobalt bevatten, een betere thermische stabiliteit kennen, minder gevoelig zijn voor temperatuurschommelingen en meer laad- en ontlaadcycli aankunnen zonder sterk verminderd capaciteitsverlies.
meer laad- en ontlaadcycli
Twee accuversies, één motor en voorwielaandrijving
De looks van de BYD Seal U sluiten perfect aan bij die van de dynamische BYD Seal sportsedan. Natuurlijk krijgt ook die Seal U de inmiddels bekende 8-in-1 elektrische aandrijflijn van BYD gemonteerd.
Wordt de Seal sedan aangeboden met de keuze uit twee aandrijflijnen (313 pk & 530 pk) – beide met een accucapaciteit van 82,5 kWh – en (met het hoogste vermogen) ook met vierwielaandrijving, dan kan in de Seal U gekozen worden uit twee batterijvarianten maar (aanvankelijk?) enkel in combinatie met een 218 pk sterke e-motor die de voorwielen powert.
De BYD Seal U is dus een D-segment e-SUV die (in een eerste fase) in twee uitvoeringen naar ons land komt. Een Comfort variant met een energieopslag van 71,8 kWh en een WLTP-rijbereik van 420 km. En een Design versie met een 87 kWh stevige Blade (LPF) traktiebatterij waarmee volgens BYD een 500 km tellend rijbereik mogelijk wordt. Beide batterijen worden in zowel de Comfort als Design modellen gecombineerd met een 218 pk sterke e-motor.