Première sur la nouvelle plateforme STLA Medium
Nouvelle Peugeot E-3008
Bientôt, la nouvelle Peugeot E-3008 viendra s'ajouter à la vaste gamme de véhicules électriques que la marque au Lion peut déjà conduire aujourd'hui. Ce SUV électrique Fastback sera déjà le premier modèle à utiliser la nouvelle plateforme STLA Medium de Stellantis et, dans la configuration moteur électrique/batterie la plus favorable, il est annoncé qu'il aura une autonomie de 700 kilomètres.
Par conséquent, au sein de la grande famille Stellantis, cette Peugeot E-3008 sera une "première". Car c'est le premier modèle à se baser sur la nouvelle plateforme STLA (Stella) Medium. A propos de cette base innovante, un peu plus à la marge. Il s'agit d'une plateforme dédiée aux véhicules électriques avec laquelle Stellantis, en plus de l'autonomie, de l'efficacité énergétique et des temps de charge rapides (puissance de charge élevée en courant continu), a également veillé à optimiser la connectivité.
Plate-forme STLA Medium: d'abord la E-3008, bientôt la E-5008.
La Jeep Avenger a également été présentée (pas tout à fait correctement) comme le premier modèle Stellantis à utiliser une édition plus petite de la plateforme STLA, en l'occurrence une variante STLA Small. Mais l'Avenger utilise une plateforme e-CMP (Common Modular Platform) axée sur l'électrification des véhicules: la plateforme automobile modulaire développée et utilisée conjointement par PSA à l'époque, fusionnée depuis dans la grande Stellantis.
Ce même Stellantis qui, lors de la présentation de la Peugeot E-3008, a souligné avec insistance que cette Peugeot était la toute première à utiliser cette toute nouvelle base STLA Medium. Une plateforme qui sera d'ailleurs également utilisée pour la nouvelle Peugeot E-5008, attendue prochainement.
Connectivité améliorée
Sur la tablette embarquée de la E-3008 se trouve un écran panoramique flottant (21 pouces) qui a été parfaitement intégré dans le nouveau Peugeot Panoramic i-Cockpit®. En toute transparence? En effet, lors du développement, il a été décidé de combiner l'affichage tête haute et le grand écran tactile central de l'i-Cockpit® dans un panneau panoramique incurvé haute définition qui s'étend de l'extrémité gauche du tableau de bord à la console centrale.
Sur le côté gauche se trouve le tableau de bord (10 pouces), et sur le côté droit (au centre de la tablette de bord) se trouve l'écran tactile qui contrôle les systèmes de chauffage/climatisation, de navigation, de médias et de connectivité.
Trois groupes motopropulseurs et autant de batteries de traction
Conçue spécifiquement comme un SUV Fastback électrique, la nouvelle Peugeot E-3008 est proposée avec un choix de trois motorisations.
Simple moteur (157 kW/210 ch) et traction avec une autonomie de 525 km (cycle WLTP en cours d'homologation). Ou moteur double (240 kW/320 ch) avec moteur électrique sur l'essieu avant (157 kW et 343 Nm) et moteur électrique à l'arrière (83 kW et 166 Nm) pour une autonomie de 525 km (cycle WLTP en cours d'homologation). Ou une variante Long Range à traction (170 kW/230 ch) pour laquelle une autonomie de 700 km est prévue.
La batterie de traction lithium-ion 400V avec cathodes NMC (nickel, manganèse et cobalt) se décline également en trois variantes, dont les chiffres WLTP sont encore en attente d'homologation: une batterie de 73 kWh (525 km d'autonomie), 73 kWh en combinaison avec Dual Motor (525 km d'autonomie) et 98 kWh pour la version Long Range avec une autonomie de 700 km. La gestion thermique de ces batteries repose sur la circulation d'un liquide de refroidissement pendant la charge ultra-rapide afin de prolonger leur durée de vie.
Pour la recharge en courant alternatif, un chargeur embarqué triphasé de 11 kW est installé de série. Un chargeur embarqué triphasé de 22 kW est disponible en option. Pour la charge rapide en courant continu, un chargeur embarqué de 160 kW sera fourni. Par ailleurs, Peugeot soutiendra également les options de charge intelligente pour les futurs clients de la E-3008.
Comme V2G ou Smart Charging, V2L ou Vehicle to Load et Plug & Charge ou l'identification automatique du véhicule par la borne de recharge 'Plug & Charge'. L'utilisateur de l'E-3008 n'a plus qu'à brancher son véhicule pour que le processus de charge démarre immédiatement, sans avoir à présenter de carte de paiement ou d'identité.
LA STRATÉGIE DE PLATEFORME STLA DE STELLANTIS
Stellantis a déjà annoncé que quatre plates-formes STLA entièrement nouvelles et modulaires étaient en cours de développement. Pour un groupe comme Stellantis, une standardisation complète de la stratégie des plates-formes ne pouvait plus attendre. Ne serait-ce que pour des raisons de production. Les véhicules électriques Stellantis d'Opel, DS et Jeep, ainsi que les Peugeot E-208 et E-2008, utilisent jusqu'à présent des plates-formes non spécifiques. Dans le cas de tous ces modèles Stellantis, il s'agit de variantes de la plateforme CMP de PSA adaptées aux VE.
Toutefois, les futurs modèles compacts Stellantis reposeront désormais sur la base de la version STLA Small. Les modèles de taille moyenne (segment C) - tels que la Peugeot E-3008 - reposeront sur une version STLA Medium et, pour les modèles encore plus grands (segment D), une version STLA Large sera la réponse. Pour les fourgonnettes électriques et les grands pick-up (principalement américains), Stellantis développe une plateforme STLA Frame.
La plateforme modulaire STLA Medium est la première variante à être effectivement mise en œuvre et la Peugeot E-3008 est immédiatement le premier des nombreux modèles Stellantis qui l'utiliseront. Entre-temps, Stellantis a déjà signalé que la plateforme STLA Medium ne sera pas seulement utilisée pour les voitures compactes de taille moyenne, mais aussi pour des modèles plus grands, tels que la future E-5008. Techniquement, cette stratégie s'explique parfaitement: après tout, la plateforme STLA Medium est modulaire. Cela signifie, entre autres, qu'elle convient à des modèles ayant un empattement de 2,7 à 2,9 mètres et une longueur de carrosserie de 4,3 à 4,9 mètres.
Encore une chose: chez Stellantis, les VE basés sur une plateforme STLA Medium parlent d'une autonomie de 700 kilomètres. Mais cela ne s'applique pas à toutes les "plates-formes" STLA Medium. En effet, comme le montre clairement la Peugeot E-3008, seules les versions à traction combinées à une batterie de près de 100 kWh sont concernées.