Eersteling op een nieuw ontwikkeld STLA Medium-platform
Nieuwe Peugeot E-3008
Weldra wordt de nieuwe Peugeot E-3008 toegevoegd aan het uitgebreide EV-gamma dat het merk van de leeuw vandaag al kan voorrijden. Deze elektrische Fastback-SUV wordt alvast het eerste model dat gebruikmaakt van het nieuwe STLA Medium-platform van Stellantis en zou – in de gunstigste e-motor/accuconfiguratie – een rijbereik van 700 kilometer laten noteren.
Binnen de grote Stellantis-familie wordt deze Peugeot E-3008 bijgevolg een “eersteling”. Want het eerste model dat zich op dat nieuwe STLA (Stella) Medium-platform baseert. Over die innovatieve basis, meer in de rand. Het is een specifiek EV-platform waarmee Stellantis, naast favorabel rijbereik, energie-efficiëntie en snelle laadtijden (hoge DC-laadvermogens) ook oog had voor geoptimaliseerde connectiviteit.
STLA Medium-platform: eerst de E-3008, weldra ook de E-5008
Ook van de Jeep Avenger werd (niet helemaal correct) beweerd dat hij als eerste Stellantis-model gebruikmaakt van een kleinere uitgave van betreffend STLA-platform, in deze een STLA Small-variant. Maar de Avenger gebruikt wel degelijk een op voertuigelektrificatie afgestemd e-CMP (Common Modular Platform): het modulaire autoplatform dat gezamenlijk werd ontwikkeld en gebruikt door het toenmalige PSA, intussen opgegaan in het grote Stellantis.
Hetzelfde Stellantis trouwens dat er bij de introductie van de Peugeot E-3008 nadrukkelijk op wijst dat deze Peugeot de allereerste is die gebruikmaakt van deze gloednieuwe STLA Medium-basis. Een platform overigens dat ook voor de weldra te verwachten nieuwe Peugeot E-5008 zal gebruikt worden.
Geüpgradede connectiviteit
Op de boordplank in de E-3008 prijkt een zwevend panoramisch (21 inch) beeldscherm dat naadloos geïntegreerd werd in de nieuwe Peugeot Panoramic i-Cockpit®. Naadloos? Inderdaad, omdat gedurende de ontwikkeling is besloten om de head-updisplay en dat grote centrale aanraakscherm van die i-Cockpit® te combineren tot een gebogen panoramisch high-definitionpaneel dat zich uitstrekt van het linkeruiteinde van de boordplank tot aan de middenconsole.
Aan de linkerkant zit het instrumentenpaneel (10 inch), aan de rechterkant (centraal op de boordplank) zit het aanraakscherm waarmee verwarming/airconditioning, navigatie, media en connectiviteitssystemen te bedienen zijn.
Drie aandrijflijnen en evenveel tractiebatterijen
De nieuwe Peugeot E-3008 is specifiek ontworpen als elektrische Fastback-SUV en wordt aangeboden met de keuze uit drie aandrijflijnen.
Single Motor (157 kW/210 pk) en voorwielaandrijving met een rijbereik van 525 km (WLTP-cyclus onder goedkeuring). Of Dual Motor (240 kW/320 pk) met een e-motor op de vooras (157 kW & 343 Nm) en een e-motor achteraan (83 kW & 166 Nm) voor een rijbereik (WLTP-cyclus onder goedkeuring) van 525 km. Of een voorwielaangedreven Long Range-variant (170 kW/230 pk) waarvoor een rijbereik van 700 km voorspeld wordt.
Ook de 400V-lithiumiontractiebatterij met NMC (nikkel, mangaan en kobalt)-kathodes komt er in drie varianten, waarbij de geciteerde WLTP-cijfers andermaal in afwachting zijn van homologatie: een 73 kWh-accu (525 km rijbereik), 73 kWh in combinatie met Dual Motor (rijbereik 525 km) en 98 kWh voor de Long Range-versie met een rijbereik van 700 km. Voor het thermische beheer van deze accu’s wordt beroep gedaan op circulerende koelvloeistof tijdens het ultrasnel chargeren om een langere levensduur te garanderen.
Voor AC-laden wordt standaard een 3-faseboordlader van 11 kW gemonteerd. Een 3-faseboordlader van 22 kW wordt optioneel leverbaar. Voor DC-snellading wordt een 160 kW-boordlader voorzien. Overigens zal Peugeot voor de toekomstige E-3008-klanten ook de slimme laadmogelijkheden ondersteunen.
Zoals V2G of Smart Charging, V2L of Vehicle to Load en Plug & Charge of automatische identificatie van het voertuig door het ‘Plug & Charge’-laadpunt. Waardoor de E-3008-gebruiker het voertuig maar hoeft te pluggen om – zonder het tonen van een betaal- of identiteitskaart – meteen het laadproces te doen starten.
DE STLA-PLATFORMSTRATEGIE VAN STELLANTIS
Stellantis maakte eerder al bekend dat er vier compleet nieuwe en modulaire STLA-platforms in ontwikkeling waren. Voor een concern als Stellantis kon een doorgedreven standaardisatie van de platformstrategie niet langer op zich laten wachten. Alleen al omwille van productietechnische redenen. Stellantis-EV’s van Opel, DS en Jeep en zoals de Peugeot E-208 en E-2008 gebruiken tot vandaag niet-specifieke EV-platforms. In het geval van al deze Stellantis-modellen betreft het voor EV-toepassing aangepaste variaties op het CMP-platform van PSA.
De toekomstige compacte modellen van Stellantis zullen nu evenwel op STLA Small-versiebasis steunen. Middenklassers (C-segment) – zoals de Peugeot E-3008 – komen op een STLA Medium-uitvoering terecht en voor nog grotere modellen (D-segment) zal een STLA Large-versie uitkomst brengen. Voor elektrische bestelwagens en grote (vooral Amerikaanse) pick-ups ontwikkelt Stellantis een STLA Frame-platform.
Het modulaire STLA Medium-platform is de eerste variant die effectief wordt toegepast en de Peugeot E-3008 is meteen de eerste van de vele Stellantis-modellen die er gebruik van zal maken. Intussen gaf Stellantis al te kennen dat het STLA Medium-platform niet enkel zal gebruikt worden voor compacte middenklassers maar ook voor grotere modellen, zoals de weldra te verwachten E-5008. Technisch valt die strategie volkomen te verklaren: het STLA Medium-platform is immers modulair. Dat betekent onder meer geschikt voor modellen met een wielbasis van 2,7 tot 2,9 meter en een koetswerklengte van 4,3 tot 4,9 meter.
Nog dit: bij Stellantis spreekt men voor EV’s die zich baseren op een STLA Medium-platform over een rijbereik van 700 kilometer. Maar dat geldt niet voor alle STLA Medium-“platformers”. Wegens – zoals de Peugeot E-3008 duidelijk maakt – enkel voor voorwielaangedreven versies in combinatie met een batterij van bijna 100 kWh.