Après un modèle tout électrique, une '600' mild-hybride
Nouvelle Fiat 600 Hybrid
Dans le dossier de presse de la Fiat 600 Hybrid, nous ne trouvons qu'une seule photo. Mais cela suffit pour comprendre que les différences extérieures par rapport à la Fiat 600e présentée précédemment restent minimes. En revanche, sur le plan technologique, la différence entre les deux variantes '600' est énorme. Mais dans ce dossier, Turin reste plutôt avare en explications technologiques approfondies.
Comme s'il valait mieux soustraire à l'attention médiatique le fait que la nouvelle Fiat partage sa plateforme et son groupe motopropulseur avec ses cousins Stellantis similaires chez Jeep, Opel, Peugeot, Citroën ou DS. En effet, la Fiat 600e utilise la plateforme E-CMP (STLA Small) de Stellantis. Une plateforme sur laquelle repose, entre autres, la Jeep Avenger. Il existe également une variante hybride légère de cette Jeep entièrement électrique, laquelle repose également sur la plateforme STLA Small.
Une structure de base qui convient à la fois aux motorisations hybrides-ICE (disons CMP) et aux motorisations à moteur électrique (eCMP). La Fiat 600 Hybrid, en tant qu'hybride à essence et dérivée de la 600e, reste donc soutenue par la plateforme STLA Small très utilisée. Cette plateforme est en effet couramment utilisée, car outre la "600" et l'Avenger, la Peugeot 2008, l'Opel Mokka et la DS 3 Crossback, entre autres, l'utilisent.
500e, 600e et 500X
La Fiat 500e a récemment été rejointe par une grande sœur: la Fiat 600e. Fiat réapparaît ainsi dans le segment de marché B après plusieurs années d'absence. Un segment sur lequel le constructeur italien a déjà joué avec la Punto, qui n'a jamais été remplacée après l'arrêt de la production. Sans parler de la Fiat 500X, qui, d'après ses dimensions, est un véritable véhicule du segment B.
Un peu trompés par ces dimensions B, nous avons pensé (trop rapidement) lors de l'introduction de la 600e que la 'Large Cinquecento' n'allait pas faire long feu. En termes de dimensions, la 500X existante et la nouvelle 600 sont à peu près identiques. En outre, la 500X était également sur le marché depuis plusieurs années et, en termes de plateforme, elle ne pouvait plus suivre la stratégie suivie par Stellantis.
Néanmoins, il semble que Fiat n'ait pas l'intention, dans l'immédiat, de remplacer la 500X par la 600. La version décapotable de la 500X lancée récemment peut être considérée comme un signe que l'élimination définitive de la 500 n'est pas pour tout de suite.
Équivalent technologique
Pour ceux qui ne sont pas au fait de la technologie, la plateforme de cette Fiat électrique et partiellement électrique semble complexe. Alors que la 600e et la 600 Hybrid reposent sur la plateforme Stellantis STLA Small mentionnée plus haut, les modèles plus petits et plus anciens de la Fiat 500 suivent leur propre voie.
L'explication réside dans le mot 'plus anciens'. La 500e a été développée à une époque où la fusion de Fiat Chrysler (FCA) et de PSA (Peugeot Citroën) sous Stellantis STLA Small n'était pas (encore) en place. En revanche, le développement de la génération actuelle de la 600 était déjà en cours sous la bannière Stellantis.
Ainsi, la Fiat 600 Hybrid en tant que crossover 5 portes 5 places du segment B et la Jeep Avenger mild hybrid peuvent être considérées comme technologiquement équivalentes. En effet, toutes deux sont des véhicules à traction avant équipés d'un groupe motopropulseur mild hybrid. Le moteur à combustion interne est un trois cylindres 1.2 PureTech de 73 kW/100 ch qui bénéficie du soutien électrique d'un moteur électrique haute performance de 21 kW/29 ch, intégré à la boîte de vitesses automatique à double embrayage et à six rapports. L'alimentation en énergie de cette Fiat mild hybrid auto-rechargeable est assurée par une batterie Li-ion de 48 V.