Na een full electric, ook een milde hybride "zeshonderd"
Nieuw: Fiat 600 Hybrid
In het persdossier van de Fiat 600 Hybrid vinden we slechts één foto. Maar dat volstond om te begrijpen dat de uiterlijke verschillen met de eerder gepresenteerde Fiat 600e minimaal bleven. Technologisch is het verschil tussen die beide "zeshonderd"-varianten wel hemelsbreed. Al blijft Turijn in hetzelfde dossier ook zuinig met diepgaandere technologische toelichtingen.
Alsof het beter onder de mediaradar blijft dat de nieuwe Fiat zijn platform en drijfwerk deelt met gelijkaardige Stellantis-neven bij Jeep, Opel, Peugeot, Citroën of DS. De Fiat 600e gebruikt immers het E-CMP-platform van Stellantis (STLA Small). Een platform dat o.m. de Jeep Avenger baseert. Van die full electric Jeep bestaat ook een mild hybrid-variant. En ook die afgeleide baseert zich op dergelijk STLA Small-platform.
Een basisstructuur geschikt voor zowel hybride-ICE-aandrijflijnen (zeg maar CMP) als e-motor-aandrijving (eCMP). De Fiat 600 Hybrid blijft, als benzinehybride en afgeleide van de 600e, dus ondersteund door het veelgebruikte STLA Small-platform. Veelgebruikt inderdaad, want naast "600" en Avenger, gebruiken o.m. de Peugeot 2008, Opel Mokka en DS 3 Crossback dit platform.
500e, 600e en 500X
De Fiat 500e kreeg onlangs het gezelschap van een grotere broer: de Fiat 600e. Daarmee zagen we Fiat na enkele jaren afwezigheid opnieuw verschijnen in het B-marktsegment. Marktdeel waarin de Italiaanse constructeur ooit de Punto uitspeelde, die na de productiestop nooit werd vervangen. Voor zover we de – althans volgens afmetingen, volwaardige B-segmenter – Fiat 500X even vergeten.
Een beetje misleid door die 'volwaardige' B-dimensies redeneerden we tijdens de introductie van de 600e (te snel) dat de 'Large Cinquecento' geen lang leven meer beschoren was. Qua grootte waren de bestaande 500X en nieuwe 600 trouwens zowat gelijk. Kwam daarbij dat de 500X ook enkele jaren op de markt was, en platformtechnisch niet langer meekon in de bij Stellantis gevolgde strategie.
Toch blijkt intussen dat Fiat niet meteen van plan is om de 500X door de 600 te vervangen. De onlangs nog gelanceerde cabrioversie van die 500X mag gezien als een teken dat definitieve afvoering van de 500 nog niet voor meteen is.
Technologisch evenbeeld
Voor wie technisch niet mee is, oogt het platformgebeuren van dit elektrische en deels elektrische Fiat-verhaal complex. Rijden de 600e en 600 Hybrid op het eerder vermelde Stellantis STLA Small-platform, dan volgen de kleinere en oudere Fiat 500-modellen hun eigen weg.
Dé verklaring daarvoor zit hem in het woord "oudere". De 500e werd ontwikkeld in tijden waarin van het samenvoegen van Fiat Chrysler (FCA) en PSA (Peugeot Citroën) onder Stellantis-'gesternte' (nog) geen sprake was. De ontwikkeling van de huidige 600-generatie gebeurde daarentegen wel al onder Stellantis-vlag.
De Fiat 600 Hybrid als B-segment 5-deurs 5-zits-crossover en de Jeep Avenger mild hybrid kunnen dus beschouwd worden als technologisch gelijkwaardig. Want beiden zijn voorwielaangedreven door een mild hybrid-drijfwerk. Daarin wordt de ICE-taak verzekerd door een 1.2 PureTech-driecilinder van 73 kW/100 pk die elektrische support geniet van een 21 kW/29 pk krachtige – in de dubbel gekoppelde, zestrapsautomaat geïntegreerde – e-motor. Energetische bevoorrading van deze zelfladende mild hybrid Fiat wordt gegarandeerd door een 48V-Li-ionbatterij.