maniabilité et aptitudes tout-terrain optimisées
Nouveau Toyota Hilux GR Sport II
Avec des trains avant et arrière plus larges et une garde au sol plus importante; avec une direction toujours améliorée, des angles d'attaque et de fuite augmentés et une infrastructure de freinage modifiée: Toyota a conçu son nouveau Hilux GR Sport II dans le but d'offrir une expérience de conduite et des aptitudes tout-terrain optimisées.
Les fans et les connaisseurs du monde des pick-up comprennent immédiatement quel modèle Toyota vise avec la version GR Sport de son pick-up le plus prisé. En effet, une construction extérieure imposante du Hilux GR Sport II n'est pas le seul élément à rappeler le Ford Ranger Raptor.
D'ailleurs, comparez la puissance et le couple de ce Toyota avec ceux du Ranger Raptor. Ce dernier est équipé d'un moteur diesel 3.0 V6 et d'un moteur diesel 2.0 L4. Tous deux sont presque ou légèrement plus puissants que ce que Toyota peut offrir en termes de puissance pure avec la version sportive de son Hilux.
caractéristiques du GR
Par rapport au Hilux standard, la deuxième édition du modèle GR Sport est dotée d'un train avant et d'un train arrière plus larges. Les trains se sont considérablement élargis. Pas moins de 14 cm à l'avant et 15,5 cm à l'arrière. Outre les trains plus larges, la nouvelle version sportive du Hilux bénéficie d'une garde au sol plus importante (20 mm), ce qui a également permis d'augmenter les angles d'attaque et de fuite.
L'infrastructure de freinage a également été mise à jour avec des disques de frein plus grands de 17 pouces à l'avant et, en remplacement des tambours sur les modèles standard, des disques de 15 pouces à l'arrière. Les nouvelles jantes de 17 pouces, plus légères, sont chaussées de gommes tout-terrain pour garantir une adhérence optimale sur les routes goudronnées.
204 chevaux diesel
Sous le capot, le moteur diesel 2,8 litres, bête de somme bien rôdée qui sait ce qu'on attend d'elle – introduit dans la nouvelle gamme Hilux en 2020 – continue d'assurer la propulsion. Le GR Sport ne gagne donc pas en puissance ou en réactivité par rapport aux autres versions du Hilux équipées de même moteur de 2,8 litres. C'est-à-dire: 204 ch/150 kW de puissance maximale et un couple de 500 Nm.
Sur le GR Sport également, ce moteur diesel est associé à une boîte de vitesses automatique à six rapports qui – et c'est typique de ce GR – est dotée de palettes de commande au volant offrant la possibilité de passer les vitesses manuellement. Les performances du moteur devraient déjà suffire à donner au nouveau Hilux GR Sport II – avec sa maniabilité améliorée et ses compétences tout-terrain supplémentaires – la capacité de remorquage (3.500 kg) et la charge utile (1.000 kg) les plus élevées de sa catégorie.
Toujours avec une double cabine
Le Hilux GR Sport II est toujours proposé en version double cabine. Il est immédiatement reconnaissable à son nouveau pare-chocs avant doté d'un boîtier d'antibrouillard fonctionnel et optimisant la résistance à l'air. Ou encore à la calandre noire avec mailles G et logo Toyota, au marchepied noir, aux boîtiers de rétroviseurs noirs et aux poignées de porte identiques.
Il se différencie également du Hilux standard par une plaque de protection inférieure argentée, un pare-chocs arrière noir et des logos GR Sport. Ou encore les jantes en alliage noir de 17 pouces, les passages de roue en plastique noir résistant et les étriers de frein rouges.
Toyota Smart Connect
L'intérieur est dominé par la couleur noire, qui se marie harmonieusement avec des accents rouges sportifs. Le tableau de bord avec des détails GR Sport exclusifs se distingue du tableau de bord standard. En outre, le volant comprend les palettes de commande de changement de vitesse mentionnées plus haut, qui permettent de passer les vitesses manuellement. Bien entendu, les pédales sport en aluminium ne manquent pas non plus dans cette version GR.
En outre, le Hilux GR Sport II est équipé du tout dernier système multimédia Toyota Smart Connect, qui comprend un écran tactile de 8 pouces. Il comprend également une connectivité pour smartphone, soit par induction, soit par connexion fixe pour Apple CarPlay®, soit par connexion fixe uniquement pour Android Auto®.
Le pack multimédia permet d'accéder à un système de navigation basé sur le cloud avec des informations routières actualisées en temps réel. Les corrections ou mises à jour logicielles sont proposées en direct via un module de communication de données (DCM).