Verbeterde rijeigenschappen en additionele offroadvaardigheden
Nieuwe Toyota Hilux GR Sport II
Met toegenomen spoorbreedtes voor en achter en bijkomende grondspeling. Met een geoptimaliseerde wielgeleiding, grotere aan- en afrijhoeken en een aangepaste reminfrastructuur. Zo heeft Toyota zijn nieuwe Hilux GR Sport II ontworpen met verbeterde rij-eigenschappen en additionele offroadbekwaamheid.
Liefhebbers en kenners van het pick-upwereldje beseffen meteen welk model Toyota viseert met de GR Sport-uitvoering van zijn geaprecieerde pick-up. Want niet enkele het imposante uiterlijke van de Hilux GR Sport II doet ons aan de Ford Ranger Raptor denken.
Vergelijk overigens de vermogens en koppelwaarden van deze Toyota met die van de Ranger Raptor. Die is zowel voorzien van een 3.0 V6-diesel als een 2.0 L4-diesel. Beide zijn bijna of net iets sterker dan wat Toyota hier met de sportversie van zijn Hilux aan spierkracht kan bieden.
GR-specificaties
Vergeleken met de standaard Hilux rijdt de tweede editie van het GR Sport-model met een breder klauwende voor- en achtertrein. De spoorbreedtes groeiden fors. Met liefst 14 cm aan de voorkant en 15,5 cm achteraan. Naast de toegenomen spoorbreedtes geniet de nieuwe sportversie van de Hilux over een grotere bodemvrijheid (20 mm), waardoor ook de aan- en afrijhoeken zijn toegenomen.
Ook de reminfrastructuur werd aangepast met grotere 17-inch remschijven vooraan en, ter vervanging van de trommels op de standaardmodellen, 15-inch schijven achteraan. Nieuwe, lichtere 17-inch wielen worden geschoeid met all-terrain rubbers om naast de verharde weg optimale grip te verzekeren.
204 dieselpaarden
Onder de kap blijft de werkgrage en bedrijfservaren 2.8 liter dieselmotor – die in 2020 in de nieuwe Hilux-serie werd geïntroduceerd – voor de aandrijving zorgen. De GR Sport krijgt er dus niet meer vermogen of werklust bij dan in de andere Hilux-uitvoeringen die deze 2.8 liter vermogensbron gemonteerd krijgen. Lees: 204 pk/150 kW maximumvermogen en 500 Nm aan dito werkijver.
Ook in de GR Sport wordt deze diesel gekoppeld aan een zestrapsautomaat die – en dat is dan wel typisch voor deze GR – met schakelpeddels aan het stuur de mogelijkheid tot handmatig schakelen biedt. De motorprestaties moeten alvast volstaan om de nieuwe Hilux GR Sport II – samen met zijn verbeterde rijeigenschappen en extra terreinvaardigheden – zowat het beste trekvermogen (3.500 kg) en laadvermogen (1.000 kg) in zijn klasse mee te geven.
Altijd met dubbele cabine
De Hilux GR Sport II wordt altijd geleverd in double cab-uitvoering. Hij is meteen herkenbaar aan de nieuwe voorbumper met een functionele en luchtweerstand optimaliserende mistlampbehuizing. Of aan de zwarte grille met G-mesh-dessin en Toyota-logo, een zwarte treeplank, zwarte spiegelbehuizing en dito portiergrepen.
Zich onderscheidend van de standaard Hilux eveneens met een zilverkleurige bodembeschermingsplaat, zwarte achterbumper en GR Sport-logo’s. Of aan de zwarte, lichtmetalen 17-inchvelgen, stoere zwarte wielkastomlijstingen uit kunststof en rode remklauwen.
Toyota Smart Connect
Het interieur wordt gedomineerd door de kleur zwart, die op harmonieuze wijze samenkomt met sportieve rode accenten. Het instrumentenpaneel met exclusieve GR Sport-details zorgt ervoor dat het zich onderscheidt van de standaard 'Hiluxen'. Daarnaast bevat het stuurwiel ook de eerder genoemde peddelbediening waarmee er handmatig geschakeld kan worden. Uiteraard mogen in deze GR-uitvoering ook de aluminium sportpedalen niet ontbreken.
Verder wordt de Hilux GR Sport II uitgerust met het recentste Toyota Smart Connect-multimediasysteem, inclusief een 8-inch touchscreen display. Ook inbegrepen is een smartphoneconnectie, zowel inductief als via een vaste verbinding met Apple CarPlay®, of enkel met een vaste verbinding voor Android Auto®.
Het multimediapakket biedt toegang tot cloudgebaseerde ritnavigatie met up-to-date real-time verkeersinformatie. Softwarecorrecties of upgrades worden over-the-air aangeboden via een datacommunicatiemodule (DCM).