Nissan mise pleinement sur une propulsion purement électromagnétique
avec un focus sur une mobilité 100% électrique
Nissan, spécialiste du développement et de la construction de crossovers et pionnier de la propulsion des voitures électriques à batterie, veut - selon ses propres termes - révolutionner le marché des véhicules électriques. Le constructeur japonais s'est engagé à ne proposer que des véhicules électriques dans sa gamme européenne d'ici 2030. En effet, on entend chez Nissan que tous les nouveaux modèles introduits à l'avenir seront entièrement électriques.
Nissan n'a plus rien à vous apprendre sur la transmission électromagnétique, et pas seulement dans le domaine des crossovers. En ce qui concerne les voitures électriques à batterie (BEV) ou les véhicules partiellement électriques - hybrides à recharge automatique (HEV) ou hybrides rechargeables (PHEV) - Nissan peut se prévaloir d'une expérience technologique considérable et d'une pratique étendue. Depuis 2022, la gamme européenne de voitures particulières Nissan est équipée de groupes motopropulseurs partiellement électriques ou entièrement électriques.
Entièrement électrique avec l'Ariya, la Leaf et la Townstar électrique. Partiellement électrique après que le Juke a été doté de la technologie hybride et que le Nissan e-Power, en tant que configuration hybride en série, a trouvé une application sur le Qashqai et le X-Trail. Partiellement électrique aussi avec le X-Trail e-Power qui, comme l'Ariya 100% électrique, est devenu disponible avec la transmission intégrale e-4ORCE.
En d'autres termes, les quatre roues sont contrôlées indépendamment grâce à la puissance d'entraînement fournie par deux moteurs électriques. Avec la transmission intégrale e-4ORCE, le couple d'entraînement et la puissance de freinage sont contrôlés séparément pour chaque roue, et les roues ayant la meilleure adhérence bénéficient du couple moteur le plus élevé.
Études de concept pour les futures générations de BEV
Nissan présente également une série de concepts de véhicules 100% électriques. Les Concept 20-23, Hyper Urban Concept, Hyper Adventure, Hyper Tourer, Hyper Punk et Hyper Force illustrent l'engagement de Nissan à contribuer au maximum à une société durablement résiliente et à le faire avec des véhicules conçus pour répondre aux exigences environnementales les plus strictes.
Le premier, distinct des cinq autres études de concept, est le Nissan Concept 20-23 conçu par Nissan Design Europe (NDE) et dévoilé à l'occasion du 20e anniversaire de ce cabinet de design basé à Londres. Il s'agit d'une voiture à hayon sportive entièrement électrique inspirée de la Formule E. Le nom Concept 20-23 représente les vingt ans de Nissan Design Europe. Le traditionnel chiffre 2 (ni) 3 (san) fait référence à l'année où cette étude de concept a été dévoilée.
Cinq modèles de concept purement électriques
En amont du Japan Mobility Show 2023 à Tokyo, Nissan a dévoilé par étapes cinq modèles de concept 100 % électriques. A commencer par le crossover Nissan Hyper Urban, qui montre que Nissan prend au sérieux sa promesse de révolutionner le marché des véhicules 100% électriques.
Avec le crossover Hyper Urban, stylisé et parfaitement intégré à l'environnement urbain, Nissan fait une déclaration audacieuse, en particulier sur le plan technique. En effet, ce véhicule peut être parfaitement intégré dans l'écosystème énergétique. Cela est possible grâce à la fonctionnalité V2H (vehicle-to-home), qui permet à la batterie du véhicule de fournir de l'énergie à la maison afin d'assurer un soutien minimal au réseau lors des pics de charge.
Le système intégré de gestion intelligente de la charge est en partie géré par l'intelligence artificielle. Il en résulte non seulement une gestion plus efficace de l'énergie, mais aussi une recharge autonome de la batterie du véhicule. En outre, il permet de charger de manière autonome la batterie du véhicule ou, dans l'autre cas, d'utiliser cette même batterie pour injecter de l'énergie dans le réseau.
L'Hyper Adventure est également une étude de concept à propulsion électrique. Il s'agit d'un SUV à l'allure sportive conçu pour les amateurs d'activités de plein air ayant un mode de vie respectueux de l'environnement. C'est également la raison pour laquelle ce modèle conceptuel a été conçu avec la technologie V2X (vehicle-to-everything), afin de fournir de l'énergie électrique à partir de la batterie du véhicule à tout moment et en tout lieu.
En d'autres termes, le réservoir d'énergie de grande capacité fournit non seulement l'énergie de propulsion, mais agit également comme fournisseur d'énergie pour alimenter des appareils électriques externes ou, si nécessaire, pour alimenter d'autres VE en énergie. En effet, grâce à la fonction V2X, il est possible de fournir de l'énergie à des VE dont la batterie est déchargée, ou à des maisons - V2H(ome), ou encore d'injecter de l'énergie dans le réseau - V2G(rid).
L'Hyper Adventure à propulsion électrique sera également équipé de la traction intégrale e-4ORCE, afin d'offrir une meilleure traction et une motricité saine. Ces caractéristiques sont essentielles pour les amateurs d'activités de plein air passionnés par les idéaux du tout-terrain.
Hyper Mini-Van, Hyper crossover Compact et Hyper EV supercar
Le concept Hyper Tourer est une étude d'un mini-van spacieux et polyvalent, qui combine l'essence de l'omotenashi ('hospitalité' en japonais) avec un certain nombre de technologies automobiles innovantes. La conduite entièrement autonome, la technologie V2X et le stockage d'énergie à haute capacité font déjà partie de ces technologies.
Cette étude nous permet de mieux comprendre la vision de Nissan en matière de technologie EV. Cette étude comprend le déploiement de composants compacts et l'utilisation de batteries à l'état solide à haute densité énergétique. Dans ce cadre, le système avancé de transmission à quatre roues motrices e-4ORCE sera (à nouveau) déployé. Lorsque la conduite entièrement autonome deviendra possible, le conducteur pourra faire face à ses compagnons de voyage grâce aux sièges avant pivotant à 360°.
Une intelligence artificielle innovante peut être utilisée pour surveiller les signaux biométriques des occupants, notamment les ondes cérébrales, le rythme cardiaque, la respiration et la transpiration. En fonction de ces signaux, une musique appropriée est automatiquement sélectionnée ou l'éclairage intérieur est ajusté en fonction de l'humeur des occupants.
Quant à l'étude conceptuelle Hyper Punk, il s'agit d'un crossover compact entièrement alimenté par électromagnétisme et profondément connecté. Des caméras scannent l'environnement proche du véhicule et, avec l'aide de l'intelligence artificielle (IA), ces images sont converties en motifs graphiques qui sont projetés dans le cockpit sur un écran en trois parties. Ensuite, la réalité et le métavers sont synthétisés dans cet intérieur Hyper Punk, conceptualisé comme un studio mobile et créatif.
En outre, l'intelligence artificielle et les biocapteurs intégrés dans les appuis-tête de l'Hyper Punk (comme dans l'Hyper Tourer) détectent l'humeur du conducteur, après quoi la musique et l'éclairage sont automatiquement réglés pour maintenir le conducteur en état d'alerte.
L'Hyper Force (lire: hyper e-4ORCE) est le dernier d'une série de cinq concepts qui témoignent de l'évolution des innovations de Nissan en matière de véhicules électriques. Bien entendu, il s'agit également d'une supercar haute performance entièrement électrique qui allie un plaisir de conduite ultime à des performances environnementales progressives dans le cadre d'une utilisation quotidienne de la voiture. Le groupe motopropulseur 100% électromagnétique, d'une puissance maximale de 1.000 kW, est alimenté par un système de stockage d'énergie à semi-conducteurs.
L'aérodynamique innovante pour une pression descendante élevée, la transmission intégrale avancée e-4ORCE et une carrosserie légère en fibre de carbone haute performance sont les autres caractéristiques techniques. Co-développé par Nismo (Nissan Motorsport), ce concept car propose deux modes de conduite: 'R' (course) et 'GT' (grand tourisme).
L'attrait de cet Hyper Force est renforcé par la réalité augmentée (AR) et la réalité virtuelle (VR), qui permettent de conduire cette voiture même dans un environnement virtuel. En d'autres termes, lorsque la voiture est à l'arrêt, le conducteur peut programmer une expérience de conduite et de course virtuelles à l'aide d'un casque VR à visière fermée.
L'emblématique Leaf joue un rôle clé
Aujourd'hui, la Leaf, l'Ariya et le fourgon électrique Townstar, ce dernier étant également disponible avec un moteur à essence, sont les véhicules (pour l'instant) 100% électriques lancés par Nissan.
La Nissan Leaf, première voiture de tourisme 100% électrique produite en série, a été récemment modernisée et continue sans aucun doute à jouer un rôle clé dans la révolution de l'électrification annoncée par Nissan. Ce véhicule électrique emblématique a récemment été équipé du système d'aide à la conduite Nissan ProPilot et du système d'info-divertissement NissanConnect.
Prix réduits pour le Nissan Ariya
Nissan annonce des prix réduits pour son crossover électrique, l'Ariya. La situation de livraison optimisée de ce véhicule électrique a certainement joué un rôle dans cette réduction de prix. Cependant, Nissan souligne que l'objectif principal était d'inciter un public plus large à envisager l'achat de ce crossover électrique.
Les tarifs réduits vont de 3.700 euros (pour la batterie de 63 kWh) à 5.200 euros (pour la batterie de 87 kWh). Le prix de départ de l'Ariya Engage 63 kWh d'entrée de gamme est désormais de 48.400 €. L'Ariya Advance 63 kWh a un prix de départ de 52.400 €. L'Ariya avec une batterie de 87 kWh coûte 53.400 euros.
Signalons également que Nissan a depuis introduit une version haut de gamme de l'Ariya: l'Evolve+. Cette version embarque 396 ch, passe de 0 à 100 km/h en 5,1 secondes et, avec un stockage d'énergie de 87 kWh, peut s'approprier une autonomie WLTP de 498 km. Le prix de l'Ariya Evolve+ est de 69.900 euros.
Townstar Combi EV
L'ajout du Townstar Combi EV à la gamme croissante de véhicules partiellement électriques et 100% électriques est une nouvelle preuve de l'engagement de Nissan en faveur de la conduite entièrement électrique. Il s'agit d'une voiture familiale à cinq places offrant un espace généreux pour les bagages et une capacité de remorquage de 1.500 kg. Ce combi offre un haut niveau de connectivité et dispose - en plus d'un coffre de 2.500 litres - de deux rangées de sièges. La deuxième rangée de sièges peut être glissée vers l'avant ou vers l'arrière pour ajuster le volume du coffre en fonction des besoins.
Pour propulser ce véhicule utilitaire léger, Townstar Custom a développé un moteur électrique de 90 kW/122 ch. La batterie d'une capacité de 45 kWh peut être rechargée de 15 à 80% en 90 minutes grâce à un chargeur embarqué de 22 kW AC. Pour stocker la même quantité d'énergie sur un chargeur rapide à courant continu d'une puissance maximale de 80 kW, le temps de charge est de 37 minutes.
Le Townstar Combi EV sera équipé d'une pompe à chaleur et d'un système de refroidissement de la batterie. Nissan promet une autonomie homologuée WLTP de 285 km pour la Townstar Combi EV. Il est clair que ce Townstar Combi EV est basé sur le fourgon Townstar et qu'il utilise donc également la plateforme CMF-C de l'Alliance Renault/Nissan/Mitsubishi.
Townstar EV avec empattement allongé
Avec une capacité de chargement accrue et une longueur de véhicule similaire à celle d'un fourgon de taille moyenne, le Nissan Townstar Van L2 redéfinit le concept de petit fourgon. Conservant toutes les caractéristiques du Townstar Van, la version à empattement allongé peut mieux répondre à l'évolution rapide des besoins de transport des petites et moyennes entreprises. Avec une capacité de chargement et une charge utile encore plus élevées, une capacité de remorquage accrue et une longueur de carrosserie supplémentaire, le Townstar L2 présente les caractéristiques d'un fourgon EV de taille moyenne.
Le Townstar Van L2 mesure 4.910 mm de long et dispose d'une porte latérale plus large (831 mm), permettant le chargement latéral d'une europalette. La capacité de chargement est comprise entre 4,3 m³ et 4,9 m³. Pour le Townstar plus court, elle est de 3,3 m³ à 3,9 m³. La capacité de charge de la variante L2 est de 800 kg, grâce notamment à une suspension arrière révisée. La capacité de remorquage de 1.500 kg a été conservée.
Le Townstar EV L2 est équipé d'une batterie de 123 ch/45 kWh qui peut être rechargée en courant alternatif (22 kW) ou en courant continu (80 kW). Le moteur électrique développe une puissance de 90 kW et un couple de 245 Nm. Selon Nissan, l'autonomie combinée WLTP est de 275 km. L'autonomie en zone urbaine peut atteindre 389 km.
Interstar, Primastar et Townstar en remplacement des NV400, NV300 et e-NV200
Avec une gamme renouvelée - formée par l'Interstar, le Primastar et le nouveau Townstar - Nissan rationalise sa stratégie en matière de fourgons. Ainsi, le NV400 sera transformé en Interstar, assurant ainsi la présence du constructeur japonais sur le segment des grands fourgons. De même, le NV300 deviendra un Primastar, déployé sur le segment des fourgons moyens. Dans le segment des fourgons compacts, le nouveau Townstar - avec une propulsion 100% électrique ou un moteur à essence - deviendra le représentant de Nissan.
Bien entendu, cette rationalisation a tout à voir avec l'objectif de l'alliance Renault-Nissan-Mitsubishi dans le cadre du plan de transformation Nissan NEXT. Nissan peut ainsi s'appuyer sur son expertise et sa pratique en matière d'électrification des véhicules pour son nouveau fourgon compact, le Townstar. En fait, le Townstar succède à l'e-NV200 en tant que pionnier des fourgons électriques. Le nouveau Townstar est d'ailleurs le premier modèle européen à porter le nouveau logo Nissan, tant pour la version 100% électrique que pour la version essence.
