Nissan gaat voluit voor het puur elektromagnetische drijfwerk
Met focus op 100% elektrische mobiliteit
Nissan, specialist in de ontwikkeling en constructie van crossovers en pionier op het gebied van de batterij-elektrische auto-aandrijving, wil – naar eigen zeggen - een revolutie ontketenen op de markt van elektrische voertuigen. De Japanse constructeur heeft zich voorgenomen om tegen 2030 enkel nog elektrische voertuigen in het Europese aanbod te hebben. Immers, zo horen we bij Nissan, zullen alle nieuwe Nissan-modellen die in de toekomst geïntroduceerd worden compleet elektrisch zijn.
Nissan hoef je niets meer te leren over elektromagnetische auto-aandrijving; en dus niet alleen op het gebied van crossovers. Vooral wat de batterij-elektrische auto’s (BEV’s) of deels elektrisch aangedreven – zelfladende hybride (HEV) of plug-inhybride (PHEV) – opstellingen aangaat, kan Nissan terugblikken op aanzienlijke technologische ervaring en extensieve praxis. Sinds 2022 is de Europese reeks Nissan-personenwagens voorzien van deels elektrische of volledig elektrische aandrijflijnen.
Volledig elektrisch met Ariya, Leaf en elektrische Townstar. Deels elektrisch, nadat de Juke werd gezegend met hybridetechnologie en Nissans e-Power, als seriële hybride-opstelling, toepassing vond op Qashqai en X-Trail. Deels elektromagnetisch eveneens met de X-Trail e-Power – die net als de 100% elektrische Ariya – leverbaar werd met e-4ORCE-vierwielaandrijving.
Lees: waarbij de vier wielen onafhankelijk van elkaar worden aangestuurd met het door twee e-motoren geleverde aandrijfvermogen. Bij e-4ORCE-vierwielaandrijving worden het aandrijfkoppel en de remkracht voor elk wiel afzonderlijk geregeld en krijgen de wielen met de beste grip het meeste motorkoppel aangestuurd.
Conceptstudies voor de toekomstige BEV-generaties
Nissan stelt ook een reeks concepten van 100% elektrische voertuigen voor. De Concept 20-23, Hyper Urban Concept, Hyper Adventure, Hyper Tourer, Hyper Punk en Hyper Force illustreren het streven van Nissan om maximaal bij te dragen aan een duurzaam bestendige maatschappij en dit met voertuigen die ontworpen zijn om aan de strengste milieueisen te kunnen voldoen.
Allereerst, los van de overige vijf conceptstudies, is er de Nissan Concept 20-23 die werd ontworpen door Nissan Design Europe (NDE) en werd onthuld naar aanleiding van het twintigjarig bestaan van dit in Londen gevestigde ontwerpbureau. Het is een volledig elektrische sportieve hatchback, geïnspireerd op de Formule E. De naam Concept 20-23 staat voor twintig jaar Nissan Design Europe. Het traditionele nummer 2 (ni) 3 (san) verwijst naar het jaar van de onthulling van deze conceptstudie.
Vijf puur elektrische conceptmodellen
In aanloop naar de Japan Mobility Show 2023 in Tokyo, heeft Nissan stapsgewijs vijf 100% elektrische conceptmodellen onthuld. Beginnend met de Nissan Hyper Urban-crossover, die illustreert dat het Nissan menens is met de belofte om een revolutie te ontketenen in de markt van de 100% elektrische voertuigen.
Met de stilistische en naadloos in de stedelijke omgeving passende Hyper Urban-crossover, maakt Nissan vooral op technisch vlak een gedurfd statement. Dit voertuig is namelijk perfect te integreren in het energie-ecosysteem. Dit is mogelijk dankzij de V2H-functionaliteit (vehicle-to-home), waarbij de voertuigbatterij energie kan leveren aan de woning om het elektriciteitsnet bij piekbelasting minimale 'ruggensteun' te verschaffen.
Het geïntegreerde Intelligent Charging Management System wordt deels gerund met artificiële intelligentie. Dit resulteert niet alleen in een efficiënter energiebeheer. Bovendien kan zo de voertuigbatterij autonoom opgeladen worden of – in het andere geval – diezelfde batterij gebruikt worden om daarmee stroom op het net te injecteren.
Ook de Hyper Adventure is een elektrisch gepowerde conceptstudie. Het is een sportief ogende SUV, ontworpen voor outdoorhobbyisten met een milieuvriendelijke levenswandel. Dit is ook de reden waarom dit conceptmodel werd bedacht met V2X-technologie (vehicle-to-everything), om altijd en overal vanuit de voertuigbatterij elektrische energie te kunnen aanleveren.
Met andere woorden, de hoogcapacitieve energievoorraad voorziet niet alleen in aandrijfenergie, maar fungeert ook als energieleverancier om externe elektrische apparaten van stroom te voorzien of - indien nodig - andere EV's met energie te bevoorraden. Want met de V2X-functie kan men energie leveren aan EV’s met een uitgeputte batterij, of aan huizen – V2H(ome), of stroom injecteren op het elektriciteitsnet – V2G(rid).
De elektrisch aangedreven Hyper Adventure wordt ook voorzien van e-4ORCE-vierwielaandrijving, met het oog op meer tractie en gezonde motriciteit. Dit zijn essentiële eigenschappen voor outdoorhobbyisten die geënthousiasmeerd zijn door offroad-idealen.
Hyper Mini Van, Hyper Compacte crossover en Hyper EV supercar
Het Hyper Tourer-concept is een studie van een ruime en veelzijdige minivan, een studie die de essentie van ‘omotenashi’ (Japans voor gastvrijheid) met een aantal innovatieve autotechnologieën combineert. Volledig autonoom rijden, V2X-technologie en een hoogcapacitieve energieopslag zijn alvast enkele van die technologieën.
In deze studie krijgen we inzicht in de toekomstige technologische EV-visie van Nissan. Deze studie omvat onder meer het inzetten van compacte componenten en het gebruik van solid state-batterijen met hoge energiedichtheid. Hierin wordt (opnieuw) de geavanceerde e-4ORCE-vierwielaandrijving ingezet. Aangezien volledig autonoom rijden mogelijk wordt, kan de bestuurder zich via de 360° draaibare voorstoelen naar de medereizigers richten.
Met behulp van innovatieve kunstmatige intelligentie kunnen de biometrische signalen van de inzittenden worden gemonitord. Dit omvat hersengolven, hartslag, ademhaling en transpiratie. Op basis daarvan wordt automatisch passende muziek geselecteerd of de interieurverlichting aangepast aan het humeur van de inzittenden.
De Hyper Punk-conceptstudie is dan weer een volledig elektromagnetisch gepowerde en diep geconnecteerde, compacte crossover. Camera’s scannen de nabije omgeving rond het voertuig en met behulp van kunstmatige intelligentie (AI) worden die beelden omgezet in grafische patronen die in de cockpit geprojecteerd worden op een driedelig scherm. Waarna in dit als een mobiele en creatieve studio geconceptualiseerde Hyper Punk-interieur, realiteit en metaverse worden gesynthetiseerd.
Daarnaast detecteren artificiële intelligentie en in de hoofdsteunen geïntegreerde biosensoren in de Hyper Punk (net zoals in de Hyper Tourer) de gemoedstoestand van de bestuurder, waarna automatisch de muziek en verlichting worden afgestemd om de bestuurder extra alert te houden.
De Hyper Force (lees: hyper e-4ORCE) is de laatste in een serie van vijf concepten waarmee de verdere ontwikkeling van Nissan's EV-innovaties gedemonstreerd wordt. Uiteraard is het ook een volledig elektrische, high performance supercar die het ultieme rijplezier combineert met vooruitstrevende milieuprestaties in dagelijks autogebruik. De 100% elektromagnetische aandrijflijn met een vermogen tot 1.000 kW wordt gevoed vanuit een solid state-energieopslag.
Innovatieve aerodynamica voor een hoge neerwaartse druk, geavanceerde e-4ORCE-vierwielaandrijving en een lichtgewicht carrosserie met hoogwaardig carbon zijn de andere technische kenmerken. Deze mede door Nismo (Nissan Motorsport) ontwikkelde conceptauto beschikt over twee rijmodi: ‘R’ (racen) en ‘GT’ (grand touring).
De aantrekkingskracht van deze Hyper Force wordt verhoogd door middel van augmented reality (AR) en virtual reality (VR), waarmee het mogelijk wordt om deze auto ook in een virtuele omgeving te besturen. Anders gezegd, terwijl de auto stilstaat, kan de bestuurder met behulp van een VR-helm met dicht vizier een virtuele rij- en racebeleving programmeren.
De iconische Leaf in een sleutelrol
Vandaag zijn de Leaf, Ariya en de elektrische Townstar-bestelwagen, die laatste ook verkrijgbaar met benzinemotor, de (voorlopig) 100% elektrische voertuigen die Nissan op de markt brengt.
De Nissan Leaf, als eerste in massa geproduceerde 100% elektrische personenwagen, is onlangs gemoderniseerd en blijft ongetwijfeld een sleutelrol spelen in de door Nissan aangekondigde elektrificatierevolutie. Deze iconische EV is onlangs nog uitgerust met de Nissan ProPilot-rijassistentie en het NissanConnect-infotainment.
Verlaagde prijzen voor de Nissan Ariya
Nissan kondigt verlaagde prijzen aan voor zijn elektrische crossover, de Ariya. De geoptimaliseerde leveringssituatie van deze EV zal zeker meegespeeld hebben in die prijsverlaging. Toch benadrukt men bij Nissan dat het vooral de bedoeling is geweest om zo bij een ruimer publiek de aankoop van deze elektrische crossover te doen overwegen.
De verlaagde tarieven zorgen voor een prijsvermindering van € 3.700 (voor de 63kWh-batterij) tot € 5.200 (voor de 87kWh-batterij). De vanafprijs voor de instapversie Ariya Engage 63 kWh bedraagt nu € 48.400. De Ariya Advance 63 kWh heeft een vanafprijs van € 52.400. De Ariya met 87kWh-batterij kost € 53.400.
We vermelden nog dat Nissan intussen een topversie van de Ariya heeft geïntroduceerd: de Evolve+. Deze versie heeft 396 pk aan boord, versnelt in 5,1 seconden van 0 tot 100 km/u en kan, met een 87kWh-energieopslag, zich een WLTP-rijbereik van 498 km toe-eigenen. De prijs van de Ariya Evolve+ bedraagt € 69.900.
Townstar Combi EV
De toevoeging van de Townstar Combi EV aan het groeiende aanbod van deels elektrische en 100% elektrische voertuigen is bijkomend bewijs dat Nissan voluit voor elektromagnetische aandrijving wil gaan. Het is een vijfpersoons gezinswagen met een royale bagageruimte en een sleepvermogen van 1.500 kg. Deze combi biedt een hoog connectiviteitsniveau en heeft - naast een bagageruimte van 2.500 liter - twee zitrijen. De tweede zitrij kan zowel naar voren als naar achteren worden geschoven om de bagageruimte naar behoefte aan te passen.
Voor de aandrijving van deze op LCV-basis, ontwikkelde Townstar Custom een e-motor van 90 kW/122 pk. De batterij met een capaciteit van 45 kWh kan dankzij een AC-boordlader van 22 kW in 90 minuten van 15 tot 80% opgeladen worden. Om dezelfde hoeveelheid energie op te slaan bij een gelijkstroomsnellading met een maximaal vermogen van 80 kW, is een laadtijd van 37 minuten nodig.
De Townstar Combi EV wordt uitgerust met een warmtepomp en een koelsysteem voor de batterij. Nissan belooft voor de Townstar Combi EV een WLTP-gehomologeerd rijbereik van 285 km. Het is duidelijk dat deze Townstar Combi EV gebaseerd werd op de Townstar-bestelwagen en deze dus ook gebruikmaakt van het CMF-C-platform van de Renault/Nissan/Mitsubishi Alliantie.
Townstar EV met verlengde wielbasis
Met opgevoerde laadcapaciteit en een voertuiglengte vergelijkbaar met die van een middelgrote bestelwagen, herdefinieert de Nissan Townstar Van L2 het begrip van een kleine bestelwagen. Met behoud van alle eigenschappen van de Townstar Van kan de versie met verlengde wielbasis beter voldoen aan de sterk veranderende transporteisen van kleine en middelgrote ondernemingen. Met een nog hogere laadcapaciteit en verhoogd laadvermogen, plus meer sleepvermogen en extra koetswerklengte, heeft de Townstar L2 de eigenschappen van een middelgrote EV-bestelwagen.
De Townstar Van L2 meet 4.910 mm in lengte en heeft een bredere zijdeur (831 mm), wat het zijdelings laden van een europallet mogelijk maakt. De laadcapaciteit bedraagt 4,3 m³ tot 4,9 m³. Voor de kortere Townstar is dat 3,3 m³ tot 3,9 m³. Het laadvermogen van de L2-variant bedraagt 800 kg, mede dankzij een herziene achterwielophanging. De sleepcapaciteit van 1.500 kg bleef behouden.
De Townstar EV L2 wordt geleverd met een batterij van 123 pk/45 kWh die zowel op AC (22 kW) als DC (80 kW) kan worden geladen. De e-motor ontwikkelt 90 kW aan vermogen en 245 Nm koppel. Het gecombineerde WLTP-rijbereik is volgens Nissan 275 km. Het rijbereik in stedelijk gebied kan volgens Nissan oplopen tot 389 km.
Interstar, Primastar en Townstar als vervangers van NV400, NV300 en e-NV200
Met een vernieuwde line-up – gevormd door de Interstar, Primastar en de nieuwe Townstar – rationaliseert Nissan zijn strategie voor bestelwagens. Zodoende wordt de NV400 omgevormd tot een Interstar, waarmee de Japanse constructeur zijn aanwezigheid in het segment van de grote bestelwagens verzekert. Op dezelfde manier zal de NV300 een Primastar worden, die ingezet wordt in het segment van de middelgrote bestelwagens. In het segment van de compacte bestelwagens zal de nieuwe Townstar - hetzij met 100% elektrische aandrijving, hetzij met benzinemotor - de Nissan-vertegenwoordiger worden.
Uiteraard heeft die rationalisering alles te maken met het doel van de Renault-Nissan-Mitsubishi Alliantie als onderdeel van het Nissan NEXT-transformatieplan. Waarbij Nissan voor de nieuwe compacte bestelwagen, de Townstar, verder kan bouwen op expertise en praxis met betrekking tot voertuigelektrificatie. De Townstar volgt trouwens de e-NV200 op als pionier op het gebied van elektrische lichte bestelwagens. De nieuwe Townstar is overigens het eerste Europese model dat het nieuwe Nissan-logo draagt, zowel voor de 100% elektrische versie als de benzineversie.
