Des changements subtils pour le best-seller de Škoda
Nouvelle Škoda Octavia
Škoda Auto renouvelle les versions à hayon et break de son modèle le plus vendu, l'Octavia. L'extérieur a fait l'objet de quelques ajustements visuels et des phares matriciels à LED de deuxième génération sont proposés en option. De nouveaux systèmes d'aide à la conduite, un système d'infodivertissement avancé et de grands écrans centraux font leur apparition. Sur les versions RS sport, des moteurs plus puissants et des suspensions abaissées portent les performances à un niveau encore plus élevé.
L'Octavia remaniée est donc encore plus richement équipée. L'équipement de série comprend un écran d'infodivertissement autonome de 10 pouces, associé à un cockpit virtuel de 10 pouces. En option, et disponible pour la première fois sur l'Octavia, un écran d'infodivertissement central de 13 pouces. En outre, un chatbot ChatGPT soutenu par l'IA et l'assistant vocal Laura seront fournis de série, permettant des fonctions de commande vocale supplémentaires.
Chargement rapide par induction et refroidissement des smartphones
Un système Climatronic à deux zones est également fourni de série. Selon le niveau d'équipement, une Phone Box de 15 watts est fournie, permettant la recharge rapide par induction et le refroidissement simultané des smartphones. Ce faisant, les ports USB-C peuvent également gérer jusqu'à 45 watts de puissance.
Autre nouveauté de l'Octavia, sa capacité à se déverrouiller ou à se verrouiller grâce à un système d'entrée sans clé amélioré (Kessy). Avec la clé dans votre poche, il déverrouille ou verrouille automatiquement le véhicule dès que vous vous en approchez ou que vous vous en éloignez.
Dans l'Octavia, Škoda introduit de nouvelles fonctionnalités Simply Clever. La version break ou Combi est désormais équipée - en option - d'une protection automatique rétractable au-dessus de l'espace de chargement. Une boîte de rangement spéciale pour les passagers arrière, destinée aux sacs, aux tasses, aux gobelets et et aux bouteilles, fait également son apparition.
Le porte-tablette en option sur le dossier du siège avant est désormais également proposé en combinaison avec les sièges sport. La brosse à main située dans le compartiment dédié de la porte avant fait toujours partie de l'équipement de série.
Plus de puissance pour les moteurs 2.0 TSI
La Škoda Octavia remaniée continue d'être proposée avec un choix de quatre moteurs essence 4 cylindres et de deux moteurs diesel 4 cylindres, dont les puissances vont de 85 kW (115 ch) à 195 kW (265 ch). Cette dernière version de puissance est bien sûr logée dans le capot avant de l'Octavia RS. Un 2.0 TSI de 150 kW (204 ch), associé à la transmission intégrale de série, est attendu plus tard.
Cette gamme de moteurs élargie débute par un moteur à essence 1.5 TSI et un moteur diesel 2.0 TDI, tous deux associés à une boîte de vitesses manuelle à six rapports et tous deux développant 85 kW (115 ch). Comme la variante 1.5 TSI de 110 kW (150 ch), le 1.5 TSI de 115 ch (en option) est également disponible avec un groupe motopropulseur hybride léger 48V associé à une transmission DSG.
Un alternodémarreur 48V refroidi à l'eau et entraîné par courroie alimente le 1.5 TSI en électricité et permet à l'Octavia de rouler en roue libre, c'est-à-dire de rouler lorsque le moteur à combustion est à l'arrêt. De plus, les deux moteurs 1.5 TSI - stimulés par un turbocompresseur à géométrie variable - peuvent désactiver deux cylindres dès qu'ils ont besoin de moins de puissance grâce à la désactivation active des cylindres (ACT+) afin de réduire la consommation de carburant.
20 ch supplémentaires pour les moteurs 2.0 TSI
Les moteurs 2.0 TSI sont injectés à une pression de 350 bars et utilisent un calage variable des soupapes. L'optimisation de l'admission d'air et la réduction des frictions internes ont permis d'accroître la puissance.
La version 150 kW (204 ch), associée à la transmission intégrale de série, fonctionne avec un taux de compression accru (12,2:1), ce qui la rend 10 kW (14 ch) plus puissante que son prédécesseur. Le moteur à essence le plus puissant de l'Octavia RS délivre désormais 195 kW (265 ch), soit 15 kW (20 ch) de plus que sur les versions sportives RS précédentes.
Épuration des gaz d'échappement par "TWIN DOSING" (double dosage)
Les pistons en acier réduisent les pertes de chaleur dans les deux moteurs diesel 2.0 TDI et contribuent à augmenter la vitesse de combustion. Ces diesels sont injectés directement à une pression de 2 200 bars. Un turbocompresseur à géométrie variable optimise la pression de charge et permet un développement régulier du couple sur une large plage de régime.
Un traitement optimisé des gaz d'échappement, proche du moteur, minimise les émissions d'oxyde d'azote (NOx). Cela est dû en partie à un processus "twin dosing" (double dosage) avec injection d'AdBlue avant les deux catalyseurs SCR placés en série.
Attention & drowsiness Assist
Dans la nouvelle Octavia, Škoda a remplacé le Driver Alert (détecteur de fatigue) par l'Attention & Drowsiness Assist (Assistant Attention & Somnolence), qui avait déjà été installé dans la nouvelle Superb et le Kodiaq. Alors que le Driver Alert analysait essentiellement les données de la direction assistée électromécanique, l'Attention & Drowsiness Assist accède aux données de plusieurs systèmes de contrôle.
Il utilise également un algorithme pour détecter l'inattention de courte et de longue durée (distraction et fatigue, respectivement). Il s'agit de détecter les écarts dans le comportement directionnel normal à des vitesses supérieures à 65 km/h afin de déterminer l'état de fatigue du conducteur. Ensuite, des signaux visuels et sonores à trois niveaux sont affichés dans le cockpit virtuel, allant de la recommandation et de l'avertissement à l'aggravation.