Les nouveautés dans le paysage automobile
VW sonne le glas de la GTX : l'ID.7 Tourer vient à peine d'être présentée qu'une ID.7 GTX Tourer richement dotée en chevaux fait déjà son apparition. A l'instar de la présentation simultanée des modèles ID.3 GTX et ID. Buzz GTX, toute cette intensité GTX devrait projeter la fascination emblématique pour la GTI dans le monde de la mobilité électrique de VW. Mais VW ne renonce pas encore à la technologie de la combustion, comme en témoigne la nouvelle Passat Variant, qui n'est pas entièrement électrique. Audi apporte d'importantes améliorations à la populaire A3 et nous présente l'A3 allstreet. En outre, Škoda a présenté une nouvelle Superb Combi et a donné un aperçu surprenant de ce qui deviendra un SUV électrique abordable. Hyundai modernise l'Ioniq 5, Mercedes AMG présente la nouvelle E 55 et Porsche établit des records de vitesse fascinants avec des modèles de production qui ne seront pas dans les showrooms avant plusieurs semaines.
Volkswagen Passat Variant: avec des motorisations PHEV optimisées
La voilà quand même, la successeur de la Passat! L'espace d'un moment, on a douté de son existence car l'ID.7 se présentait sous la forme d'une berline électrique et idem pour la Variant, pardon Touring. Heureusement, les choses ont tourné autrement et l'événement électrique ID.7 ne fera pas obstacle à une nouvelle Passat. Même si - du moins en Europe et pour l'instant - cette nouvelle Passat ne sera disponible qu'en version Variant. Une nouvelle Passat prometteuse, en fait.
Selon VW, la neuvième génération passera à la vitesse supérieure, tant en termes de technologie que de qualité. La Passat a donc été redessinée, avec un nouveau cockpit (évidemment) numérique qui privilégie les commandes intuitives. Elle comprend également un assistant vocal qui prend immédiatement en charge la fonction ChatGPT.
La nouvelle Passat Variant est également plus large. Elle offre plus d'espace pour les jambes à l'arrière, 690 litres d'espace pour les bagages en configuration cinq places et jusqu'à 1.920 litres de volume de chargement en configuration deux places.
La nouvelle Passat Variant repose sur un châssis évolué à empattement allongé, dont les performances peuvent être encore améliorées grâce au contrôle adaptatif du châssis: DCC Pro avec amortisseurs à deux soupapes. En combinaison avec le DCC Pro, la Passat dispose d'une direction recalculée qui offre des réponses encore plus rapides.
Les motorisations PHEV optimisées (moteur électrique et 1,5 TSI) sont proposées avec une puissance de 150 kW/204 ch ou 200 kW/272 ch. Dans la version la plus puissante, la puissance du 1,5 TSI est passée de 110 kW/150 ch à 130 kW/177 ch. La capacité énergétique nette a également été augmentée, passant de 10,6 à 19,7 kWh. Jusqu'à 50 kW de puissance peuvent être rechargés à l'aide d'un chargeur rapide à courant continu.
La gamme de systèmes de propulsion est complétée par un système à hybridation légère (1.5 eTSI), des moteurs à essence turbocompressés (2.0 TSI) et des moteurs diesel turbocompressés (2.0 TDI). Le système à hybridation légère de 48 V a une puissance de 110 kW/150 ch. Sur certains marchés, il est également possible de choisir entre deux moteurs à essence turbocompressés de 150 kW/204 ch ou 195 kW/265 ch, et trois moteurs diesel turbocompressés de 90 kW/122 ch, 110 kW/150 ch et 142 kW/193 ch.
Malheureusement, le 2.0 TSI de 265 ch et le diesel supérieur de 193 ch ne seront pas disponibles pour le marché belge. Le système 4MOTION n'est pas non plus disponible pour notre pays. Cela signifie que toutes les nouvelles Passat en Belgique seront à traction avant.
Volkswagen ID.3 GTX & GTX Performance: des GTI électrifiées
Volkswagen a présenté l'ID.3 GTX à vocation sportive. A l'instar de la Golf GTI des années 70, nous avons affaire à une voiture compacte - en l'occurrence l'ID.3 - qui doit ses performances sportives nettement plus élevées à l'apport de l'électrification. Ou, comme on le dit chez VW: l'ID.3 GTX transpose la fascination emblématique pour les modèles compacts (Golf) GT dans le monde de la mobilité électrique.
L'ID.3 GTI électrifiée, pardon GTX, ne manquera pas de muscle et d'ardeur. Elle est disponible avec un choix de deux motorisations. La première, l'ID.3 GTX, est dotée d'un groupe motopropulseur à haut rendement de 210 kW/286 ch. Ensuite, l'ID.3 GTX Performance, d'une puissance de 240 kW/326 ch, est le moteur électrique le plus puissant de Volkswagen à ce jour. Les deux versions GTX transmettent leur puissance considérable à l'asphalte par l'intermédiaire des roues arrière.
La nouvelle batterie de 79 kWh (net) est logée dans le plancher sandwich, exactement au centre du véhicule. Ce modèle se caractérise par un centre de gravité bas et une répartition idéale de la charge sur les deux essieux. Visuellement, ces modèles GTX se distinguent par un extérieur et un intérieur typiques. Parallèlement aux débuts de la GTX, le modèle démarre avec une toute nouvelle génération de système d’infodivertissement.
L’ID.3 GTX bénéficie de la même nouvelle motorisation efficace que celle qui entraîne la dernière génération de l’ID.4 et de l’ID.5 ainsi que la toute nouvelle ID.7 : un moteur synchrone à aimant permanent (PSM) de type APP550. La particularité dans l’ID.3 GTX est qu’ici, le moteur n’est pas seulement proposé avec 210 kW, mais pour la première fois avec 240 kW. Dans les deux niveaux de puissance, le moteur électrique développe un couple maximal de 545 Nm. L'ID.3 GTX passerait de 0 à 100 km/h en 6 secondes avec ce moteur électrique. La performance de la GTX est de 5,6 secondes.
La vitesse de l'ID.3 GTX est bridée électroniquement à 180 km/h. La capacité de la nouvelle batterie lithium-ion est de 79 kWh (net) et peut être rechargée à une borne de recharge en courant continu à une puissance allant jusqu'à 175 kW. L'autonomie en cycle mixte WLTP de l'ID.3 GTX sera d'environ 600 km, selon VW.
Volkswagen ID.7 GTX Tourer: le break VW le plus puissant jamais produit
Chez VW, il est question d'une véritable campagne GTX. Immédiatement après l'introduction de l'ID.7 Tourer, qui développe 210 kW/286 ch, Volkswagen a lancé l'ID.7 GTX Tourer avec une puissance de 250 kW/340 ch. Ce modèle s'inspire de l'ID.3 GTX et du puissant ID. Buzz GTX de VW Commercial Vehicles, lancés en même temps. Ainsi, GTX s'impose de plus en plus comme une marque de produits VW indépendante qui vise à préserver la mémoire des modèles GTI emblématiques. Sachez déjà que l'ID.7 GTX Tourer sera le break le plus puissant jamais commercialisé par VW.
En tant que break spacieux, l'ID.7 GTX Tourer est équipé de deux moteurs électriques alimentés par une nouvelle batterie lithium-ion de 86 kWh (net). Elle peut être chargée avec une puissance maximale de 200 kW à l'aide d'un chargeur rapide à courant continu.
La vitesse maximale de l'ID.7 GTX Tourer est bridée à 180 km/h. Grâce à l'utilisation de deux moteurs électriques - un sur l'essieu avant et un à l'arrière - le break le plus rapide de VW est également équipé de série d'une transmission intégrale électrique (4MOTION). Les deux moteurs électriques produisent une puissance totale de 250 kW/340 ch, soit 40 kW/54 ch de plus que sur l'ID.7 Tourer Pro à moteur unique et propulsion arrière.
A l'arrière, le groupe APP550 (PSM) de 210 kW/286 ch assure également la propulsion de l'ID.7 GTX Tourer. En fonction de la puissance d'entraînement requise ou de la traction des roues arrière, un moteur asynchrone AKA150 (ASM)-e de 80 kW/109 ch fournit une puissance d'entraînement supplémentaire. La répartition de la puissance entre les deux moteurs électriques est contrôlée, entre autres, par les interventions des blocages électroniques de différentiel (XDS+).
Audi A3: améliorations importantes et introduction de l'Audi A3 allstreet
Audi a conçu l'A3 comme un modèle compact à succès de la catégorie premium avec une mise à jour complète. Cela comprend un design plus moderne, un équipement de série considérablement élargi, des applications utilisables directement depuis l'écran du véhicule et des signatures de feux de jour sélectionnables . L'A3 allstreet, le crossover de l'A3, est nouveau sur le marché. Avec son look tout-terrain caractéristique, une garde au sol plus importante que celle de l'A3 Sportback, et une position d'assise surélevée.
Comme pour l'A3 Sportback, le compartiment à bagages offre une capacité de 380 litres, et jusqu'à 1.200 litres lorsque la banquette arrière est rabattue. Le modèle est équipé de série de barres de toit. Les options comprennent un hayon électrique, un dispositif d'attelage amovible et un pack rangement et coffre.
L'A3 modernisée et la nouvelle A3 allstreet seront d'abord disponibles en deux versions de moteur/transmission. La 35 TFSI avec un moteur à essence de 1,5 litre développe une puissance de 110 kW (150 ch) et est proposée au lancement en version automatique avec boîte de vitesses S tronic à sept rapports et technologie à hybridation légère. Plus tard, elle sera également disponible avec une transmission manuelle à six vitesses.
La version 35 TDI est le modèle diesel avec 110 kW (150 ch) et la boîte S tronic à sept rapports. D'autres versions essence et diesel de l'A3 Sportback et de l'A3 Berline suivront au deuxième trimestre. Un modèle hybride rechargeable viendra compléter la gamme à la fin de l'année.
Hyundai Ioniq 5: nouveau modèle N Line
Hyundai propose une mise à jour de l'Ioniq 5, en ajoutant l'Ioniq 5 à sa gamme de véhicules électriques. Avec une capacité de batterie accrue (de 77,4 kWh à 84,0 kWh), l'Ioniq 5 gagne en autonomie, tandis que l'Ioniq 5 N Line vise à offrir un look et une expérience de conduite sportifs et dynamiques.
Il est également bon de savoir que la longueur de l'Ioniq 5 a augmenté de 20 mm (pour atteindre 4.655 mm), tandis que les autres dimensions - largeur de 1.890 mm, hauteur de 1.605 mm et empattement de 3.000 mm - restent inchangées. Plusieurs nouveaux équipements de sécurité et de commodité ont été introduits. Il s'agit notamment du volant à détection des mains (HOD), de l'assistance au maintien de la trajectoire 2, de l'assistance au stationnement intelligent à distance 2 (RSPA 2) et de l'assistance à l'évitement des collisions de stationnement avant/latéral/arrière (PCA-F/S/R).
L'Ioniq 5 N Line sera donc une variante sportive qui se situera entre le modèle de base actualisé et le puissant Ioniq 5 N. L'IONIQ 5 N Line arbore un design plus agressif et sportif à l'avant et à l'arrière, avec des pare-chocs uniques, des jupes latérales élégantes et un jeu de jantes en aluminium de 20 pouces. L'habitacle présente également un design exclusif N Line avec un volant et un tableau de bord dédiés N Line, un pédalier métallique exclusif N Line, un pavillon noir, des sièges sport dédiés avec le logo N et des surpiqûres contrastées rouges.
Škoda: nouvelle Superb Combi
Škoda présente la nouvelle Superb Combi. Ses prédécesseurs ont longtemps été loués pour leur espace incomparable, mais cela n'empêche pas la dernière génération de ce break d'augmenter encore ses dimensions. Le design est plus sophistiquée et efficient, avec un coefficient de résistance à l'air (Cx) de 0,25. Les intérieurs plus spacieux sont dotés de matériaux durables et de cadrans intuitifs Škoda Smart. L'infodivertissement avec ChatGPT basé sur l'IA fait ses débuts.
Nous découvrons la Superb avec la technologie d'hybridation légère (1.5 TSI mild hybrid) et les groupes motopropulseurs PHEV de dernière génération qui promettent une autonomie électrique de 100 km et plus. La puissance des groupes motopropulseurs va de 110 kW/150 ch à 195 kW/265 ch. La nouvelle Superb Combi devient encore plus sûre grâce à des systèmes d'assistance innovants, à de nouvelles générations de phares matriciels à LED et au contrôle dynamique du châssis (DCC Plus).
Škoda Epiq: SUV électrique compact à 25.000 euros
Škoda Auto a révélé le nom de son SUV crossover électrique à batterie, ainsi qu'une étude de design de ce modèle. Avec l'Epiq, Škoda élargira son portefeuille de véhicules électriques à partir de 2025. Il s'agira du deuxième des six nouveaux véhicules électriques attendus chez le constructeur tchèque dans les années à venir. L'Epiq sera une voiture électrique appartenant au segment des SUV très compacts et coûtera, promet-on, aux alentours de 25.000 euros.
Cette Škoda mesurera 4,1 mètres de long et offrira un volume de coffre de 490 litres ainsi qu'un intérieur spacieux. Outre son intérieur spacieux et son design unique, l'Epiq vise à se distinguer par une autonomie de 400 km, des technologies conviviales et un prix abordable.
Porsche Taycan Turbo GT: avec une brève puissance de pointe de 1.100 ch
Porsche élargit la gamme de sa berline sportive entièrement électrique avec la Taycan Turbo GT ainsi que la Taycan Turbo GT avec pack Weissach. Cette dernière version est résolument conçue pour le circuit et renonce à la banquette arrière au profit d’un rapport poids/puissance encore meilleur. Les deux véhicules atteignent en peu de temps des puissances de pointe de plus de 1.100 ch.
Combinées à diverses mesures axées sur la construction légère et l’aérodynamique, ces sportives GT entièrement électriques posent de nouveaux jalons en matière de dynamique de conduite. La Taycan Turbo GT peut peser jusqu'à 75 kg de moins que la Taycan Turbo S. Avec le pack Weissach, la Turbo S passe de 0 à 100 km/h en 2,2 secondes et sa vitesse maximale est de 305 km/h.
Ces Porsche ultrarapides sont équipées d'un mode Attack, qui permet d'offrir brièvement 120 kW de puissance supplémentaire aux roues motrices. Avec le Launch Control, ces modèles turbo disposent au total d'une puissance motrice de 815 kW/1.108 ch.
Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+: des performances PHEV à toute épreuve
Avec l'AMG E 53 Hybrid 4MATIC - disponible en version berline ou break - la marque de voitures de sport et de performance d'Affalterbach présente deux véhicules hybrides rechargeables exceptionnellement sportifs. Elles disposent d'une bonne autonomie électrique et d'un équipement de série complet, comprenant entre autres la transmission intégrale variable et des roues arrières directrices.
Pour l'AMG E 53 Hybrid, le moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres et la machine synchrone à excitation permanente génèrent une puissance maximale de 430 kW/585 ch. Avec Race Start, cette puissance peut même atteindre 450 kW/612 ch. Le couple maximal du système est de 750 Nm. L'accélération de 0 à 100 km/h prend à peine 3,8 secondes. C'est du moins le cas pour la berline qui utilise le système Race Start, qui fait partie du pack AMG Dynamic Plus en option.
La vitesse de pointe est bridée à 280 km/h et peut atteindre 140 km/h en mode tout électrique. Le moteur électrique de 120 kW est intégré à la transmission AMG Speedshift TCT 9G. Le couple maximal de 480 Nm du moteur électrique est disponible dès le premier tour et garantit une grande agilité, même au démarrage.
La batterie de traction (de 400V) a une capacité brute de 28,6 kWh (nette 21,22 kWh). Cette grande différence entre la capacité nette et la capacité brute s'explique par le fait qu'une partie de l'énergie est toujours réservée au 'boosting'. Selon AMG, cette capacité nette suffit pour parcourir plus de 100 km en mode purement électrique. Outre un chargeur embarqué de 11 kW en courant alternatif, un chargeur rapide de 60 kW en courant continu peut être installé en option.
