Nouveau dans le paysage automobile (fin avril 2024)
Depuis l'introduction de la troisième génération du Nissan Qashqai - il y a maintenant trois ans -, ce trendsetter reste une référence. Mais comme tout évolue très vite dans le domaine infernal des crossovers, Nissan a lui aussi été contraint d'implémenter rapidement des mises à jour esthétiques et technologiques. Il s'avère qu'Alfa Romeo a choisi un nom de baptême illégal pour son dernier bébé. Toutefois, cette obligation gouvernementale (tardive) de changer de nom illustre surtout qu'il y a de l'eau dans le gaz entre le gouvernement italien et la société mère d'Alfa, Stellantis.
Après le lancement du CX-60, Mazda présente un modèle encore plus grand, le CX-80. Maserati présente le GranCabrio Folgore, le premier cabriolet entièrement électrique de ce segment de marché et, en même temps, le 'véhicule à ciel ouvert' électrique le plus rapide à l'heure actuelle. Lexus présente une variante de son SUV de taille moyenne dotée de caractéristiques tout-terrain, le NX Overtrail. Citroën a montré les premières images d'un tout nouveau C3 Aircross et Opel relance un Frontera, après plusieurs décennies d'absence.
Son nom de baptême, Milano, ayant été interdit par la loi, voici l'Alfa Romeo Junior
La dernière voiture compacte d'Alfa venait à peine d'être présentée à la presse internationale que sont apparus des représentants du gouvernement italien pour annoncer (un peu tardivement...) que le nom choisi, 'Milano', était interdit par la loi. Ce nom - sélectionné par le public - avait été choisi pour rendre hommage à l'endroit où a commencé l'histoire d'Alfa Romeo en 1910. Ainsi, Alfa Romeo, qui avait de nouveau tenu compte de l'avis du public pour choisir le nom d'un modèle, a été contraint de faire machine arrière. Et ce pour la deuxième fois. En effet, en 1966, le public avait choisi 'Duetto'... pour le modèle qui est entré dans l'histoire sous le nom d'Alfa Spider 1600.
Alfa Romeo a été bien ennuyé par cette interdiction du nom 'Milano. Et c'est compréhensible. Premièrement, le constructeur était convaincu que ce nom répondait à toutes les exigences légales. Deuxièmement, chez Alfa, on estimait qu'en ces temps difficiles pour l'automobile, il y a des questions plus importantes que l'attribution d'un nom de modèle. Comme il y a effectivement des questions plus importantes, afin d'encourager la compréhension mutuelle, la marque a finalement décidé de renoncer au nom 'Milano' et d'opter pour le nom 'Junior'.
Ce rebaptême Milano/Junior prouve qu'il y a quelque chose qui ne va pas en Italie. Des frictions sont apparues - on le sait d'ailleurs depuis plusieurs semaines - entre la grande maison mère Stellantis (qui chapeaute notamment Alfa Romeo) et le gouvernement italien. Ce dernier - déjà furieux que la production de la 'Milano', pardon de la 'Junior', ait lieu en Pologne - est mécontent des investissements de Stellantis en Italie, qu'il considère comme trop faibles. Le gouvernement italien a donc également ouvert la porte à d'autres marques que Stellantis pour toute opportunité de production sur le sol italien.
Ce qui a provoqué le mécontentement de Stellantis. A tel point que le directeur de Stellantis, Carlos Tavares, a récemment jeté de l'huile sur le feu à Turin en menaçant de fermer des usines (Stellantis) italiennes. Après la fête de baptême de la 'Milano', et bien tardivement il est vrai, le gouvernement italien a déclaré que le nom de baptême du petit SUV Alfa, Milano, était illégal. Stellantis contre le gouvernement italien: affaire à suivre...
CX-80: nouveau modèle haut de gamme 7 places de Mazda
Après le lancement du CX-60, le Mazda CX-80, encore plus grand, devient le deuxième modèle du 'Large Product Group'. Large? C'est certain. En effet, avec ses trois rangées de sièges et son statut de modèle haut de gamme, c'est actuellement la voiture la plus spacieuse de la gamme européenne de Mazda.
Pour rappel, Mazda a créé trois gammes de produits distinctes: le 'Small Product Group', basé sur le montage transversal du moteur et l'architecture SkyActiv polyvalente et évolutive; le 'Large Product Group' - qui devrait inclure le CX-60 et le nouveau CX-80 - basé sur le montage longitudinal du moteur et l'architecture SkyActiv polyvalente et évolutive; et les modèles EV, qui reposent sur l'architecture SkyActiv EV spécifiquement évolutive de Mazda.
Le Mazda CX-80 mesure un peu moins de 5 mètres de long et son empattement est de 3.120 mm. Il est donc plus long de 25 cm et son empattement est également plus long de 25 cm que celui du CX-60. Mazda propose trois configurations pour la deuxième rangée de sièges: soit une banquette arrière (7 places), soit des 'captain's seats' avec une allée centrale (6 places), soit des 'captain's seats' avec une console centrale (6 places également). Le volume du coffre - selon la configuration des sièges - peut varier de 258 à 687 litres avec la troisième rangée de sièges rabattue.
e-SkyActiv-G PHEV et e-SkyActiv-D avec M-Hybrid Boost
Le Mazda CX-80 est disponible avec un puissant groupe motopropulseur à essence PHEV et un groupe motopropulseur diesel à assistance M-Hybrid. La première comprend un moteur essence quatre cylindres à injection directe (2.5 SkyActiv-G), un moteur électrique de 129 kW et une grosse batterie lithium-ion de 355 volts d'une capacité de stockage de 17,8 kWh. Le CX-80 e-SkyActiv PHEV dispose ainsi d'une puissance de 327 ch/241 kW et d'un couple maximal de 500 Nm. Il a une autonomie électrique de 60 km, passe de 0 à 100 km/h en 6,8 secondes et atteint une vitesse maximale de 195 km/h.
La version diesel e-SkyActiv avec M Hybrid Boost est équipée du moteur e-Skyactiv-D de 3,3 litres, d'un moteur à six cylindres monté longitudinalement. Il bénéficie d'une assistance électrique partielle avec le M Hybrid Boost, le système 'mild hybrid' de Mazda avec une batterie de 48 volts. Depuis que nous avons découvert le moteur e-SkyActiv-D du CX-60, nous savons que ce moteur diesel est doté d'une commande DCPCI (auto-allumage) (Distribution-Controlled Partially Premixed Compression Ignition).
Ce moteur diesel e-SkyActiv avec M Hybrid Boost développe 254 ch, atteint une vitesse maximale de 219 km/h et accélère de 0 à 100 km/h en 8,4 secondes. Le CX-80 e-SkyActiv-G PHEV et le CX-80 e-SkyActiv-D avec M Hybrid Boost sont tous deux associés à une boîte de vitesses automatique à huit rapports et au système de transmission intégrale i-Activ de Mazda. Dans les deux cas, le système Mazda Intelligent Drive Select (Mi-Drive) offre également un choix de quatre modes de conduite. Dans le cas du CX-80 e-SkyActiv-G PHEV, un cinquième choix de programme est ajouté: le mode VE électrique pur.
Maserati GranCabrio Folgore: le cabriolet électrique le plus rapide
A l'instar du GranTurismo, cette GranCabrio Folgore 'sans toit' est conçue avec une motorisation purement électrique. Et le 'purement' ne semble pas du tout exagéré dans le cas de ce cabriolet. Avec la GranCabrio Folgore, Maserati ne présente pas seulement le premier cabriolet entièrement électrique dans ce segment de marché: avec une vitesse de pointe de 290 km/h, cette GranCabrio Folgore est également le cabriolet électrique le plus rapide à l'heure actuelle.
La nouvelle Maserati repose sur une plateforme conçue selon l'architecture 800 volts, qui s'inspire de la technologie de la Formule E. La batterie, produite dans l'usine d'assemblage Mirafiori Battery Hub à Turin, a une capacité nominale de 92,5 kWh. La propulsion est assurée par trois moteurs électriques de 300 kW chacun, délivrant une puissance continue de 560 kW/750 ch et un couple de 1.350 Nm à répartir sur les quatre roues. Avec la fonction 'boost', on a même brièvement une puissance de pointe de 830 ch.
Citroën dévoile le nouveau C3 Aircross
Citroën a montré les premières images du nouveau C3 Aircross, révélant les premières caractéristiques sommaires. Par exemple, nous savons déjà que ce nouveau SUV du segment B offrira plus d'espace intérieur que ses prédécesseurs. Cette nouvelle Citroën pourra également - et ce sera une première sur ce segment de marché des SUV compacts - compter jusqu'à sept places. Outre des moteurs thermiques et une propulsion tout électrique, Citroën présentera un groupe motopropulseur partiellement électrique pour le nouveau C3 Aircross.
Le nouveau C3 Aircross passe d'un modèle tout en rondeurs à un SUV plus anguleux, plus musclé et plus affirmé. Avec un capot haut et horizontal, des ailes plus larges, des épaules fermes et de grandes roues.
Le C3 Aircross mesurera 4,39 mètres de long et se caractérisera par une grande distance entre les essieux avant et arrière. L'empattement le plus important de cette catégorie, souligne Citroën. Cela garantit déjà un espace supplémentaire pour les jambes des passagers arrière. Le toit haut et l'inclinaison verticale de l'arrière offrent un espace supplémentaire, ce qui permet d'intégrer une troisième rangée de sièges. Il s'agit d'une innovation dans ce segment de marché avec 7 places, car une troisième rangée de sièges peut être formée grâce à deux sièges rabattables dans le coffre.
Ce nouveau B-SUV de Citroën partage sa plateforme Smart Car avec la C3 à hayon. Techniquement, cela signifie qu'il est entièrement électrique dès sa conception. En plus d'une offre traditionnelle de moteurs à combustion et d'une option hybride, le nouveau C3 Aircross facilite l'intégration d'une technologie purement orientée vers la propulsion électrique. L'objectif est de produire des véhicules BEV plus abordables en Europe.
Lexus NX: nouvelle version Overtrail
Avec une version Overtrail, Lexus présente une nouvelle version de son SUV de luxe de taille moyenne, le NX. Conçu en conséquence avec des détails stylistiques spéciaux et quelques interventions techniques pour avancer en douceur, même sur les routes de campagne et pendant le tout-terrain motorisé. Outre les interventions extérieures dans une optique tout-terrain, l'intérieur de l'Overtrail bénéficie également d'un look exclusif. Il est équipé de sièges sport en similicuir noir et de renforts latéraux en kaki. Les panneaux de porte et la console centrale sont également revêtus d'un kaki assorti.
La suspension surélevée de 15 mm a également permis d'augmenter la garde au sol. Celle-ci a été portée à 200 mm, ce qui donne aux versions Overtrail un avantage pour la conduite sur les chemins de terre. Les versions Overtrail du NX sont disponibles en version AWD et avec une motorisation hybride NX 350h ou hybride rechargeable NX 450h+.
Vauxhall présente à nouveau un Frontera
Le constructeur automobile de Rüsselsheim (D) a dévoilé les premières images d'un nouvel Opel Frontera. Ce Frontera n'a évidemment plus rien à voir avec les Frontera avec lesquels Opel a pu séduire les amateurs de tout-terrain léger il y a quelques décennies. Avec le nouveau Frontera, Opel lorgne aussi sur les clients qui ont un style de vie actif.
Contrairement à l'époque où les premiers Frontera ont fait fureur, le style de vie actif actuel se concentre davantage sur un mode de vie 'durable'. C'est pourquoi, comme tous les nouveaux modèles Vauxhall, le nouveau Frontera devra impressionner avant tout par ses performances responsables. Les clients pourront donc, dès le lancement du modèle, choisir entre un système de propulsion purement électrique ou une technologie hybride 48V.
En configuration 5 places, le nouveau Frontera pourra se targuer d'un espace de chargement de 460 litres - avec les sièges arrière relevés. En configuration 2 places ou avec les sièges arrière rabattus, le volume du coffre passe à 1.600 litres. La séparation 60/40 des sièges arrière offre une polyvalence supplémentaire. En outre, un deuxième plancher de chargement pour le coffre est également proposé de série et, grâce aux barres de toit en option, il est possible de transporter jusqu'à 200 kg de bagages sur le toit.
Nissan modernise son Qashqai, précurseur en la matière
Dans le domaine concurrentiel des crossovers, il semble que les projets d'hier soient déjà obsolètes aujourd'hui. Il suffit de demander à Nissan, qui a donné le coup d'envoi de ce segment de marché avec le Nissan Qashqai original, et qui doit chaque fois constater que ce qui est nouveau aujourd'hui risque d'être obsolète demain. Depuis l'introduction de la troisième génération de Qashqai, il y a maintenant trois ans, ce descendant du Qashqai reste la référence. Mais comme tout évolue très vite, Nissan est contraint de procéder à des interventions esthétiques en temps voulu et de rester à la pointe de la technologie (de conduite).
La nouveauté réside dans l'ajout de l'assistance adaptative aux feux de route, complétée par une unité d'éclairage plus petite pour une distribution plus large et meilleure de la lumière en cas de brouillard, et par des feux à LED d'un nouveau style. Sous la lentille principale des phares, les feux de jour sont désormais composés de cinq lentilles plus petites disposées en virgule. L'ajout d'une version N-Design à la gamme Qashqai est également une nouveauté.
Mises à jour technologiques
L'une des fonctions les plus utilisées du Nissan Qashqai a fait l'objet d'une mise à jour importante. L'Around View Monitor (AVM), technologie emblématique de Nissan, offre une nouvelle fonctionnalité: une fonction 3D qui permet au conducteur non seulement de voir la voiture d'en haut et en vue plongeante, mais aussi de sélectionner l'un des huit angles de caméra extérieurs différents. Ainsi, lors du stationnement, il est possible de voir le véhicule de l'avant, de l'arrière, des côtés ou des coins de l'image. Les obstacles potentiels peuvent ainsi être détectés de manière encore plus efficace.
Une autre fonction intelligente de l'AVM est que les emplacements de stationnement fréquemment visités, y compris les emplacements exacts du passé, peuvent être sauvegardés et relocalisés à l'aide du GPS.
L'ensemble des systèmes d'aide à la conduite a également été amélioré. Par exemple, les fonctions de freinage d'urgence autonome ont été calibrées différemment afin d'améliorer la détection des risques et de permettre une réaction plus rapide. Cela s'applique aux fonctions Front Emergency Brake, Pedestrian Front Emergency Brake, Front Emergency Brake Cyclist et Intelligent Emergency Brake
La possibilité de personnaliser l'aide à la conduite est une nouveauté. Cela permet de définir avec précision le niveau d'intervention des différentes technologies d'assistance.