Du neuf dans le paysage automobile (début mai 2024)
Nous venons à peine de découvrir la Sorento revisitée que Kia se prépare déjà à la naissance de son SUV compact électrique, l'EV3. En attendant, Kia a présenté une nouvelle Picanto compacte. Chez Nissan, le nouveau X-Trail N-Trek vient agrandir la famille X-Trail. La gamme du spécialiste tout-terrain Defender est également optimisée et propose désormais de nouveaux moteurs 4 cylindres dans les motorisations hybrides électriques P300e. Nous accueillons les nouveaux modèles Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4Matic+ Limousine et Estate et nous en apprenons davantage sur les quatre moteurs-roues électriques à commande individuelle de la nouvelle Mercedes-Benz G 580 électrique extrêmement puissante de Mercedes.
Pu+Ra? Il s'agit d'une combinaison des mots 'pur' et 'radical'
Quatre moteurs électriques à commande individuelle pour la Mercedes-Benz G 580 électrique
A l'instar des versions à moteur conventionnel, la Classe G entièrement électrique de Mercedes repose sur un châssis en échelle. Comme les autres modèles G à motorisation traditionnelle, elle sera dotée d'une suspension avant indépendante et d'un essieu arrière rigide. En outre, la G 580, qui est équipé de la technologie EQ, sera également dotée d'une réduction de vitesse tout-terrain (Low Range).
Le robuste châssis en échelle intégrera la batterie lithium-ion haute tension (116 kWh). Selon Mercedes, le stockage d'énergie est suffisant pour donner à ce robuste véhicule tout-terrain une autonomie WLTP de 473 km.
La Classe G électrique est propulsée par quatre moteurs électriques à commande individuelle situés près des roues. Ces moteurs électriques sont également intégrés dans le châssis en échelle et délivrent ensemble une puissance maximale de 432 kW/588 ch et un couple maximal de 1.164 Nm.
Grâce à une vectorisation intelligente du couple, la nouvelle Classe G électrique dispose en outre de blocages de différentiel conventionnels. Ce concept d'entraînement spécial permettra d'ores et déjà d'obtenir des caractéristiques de conduite uniques en tout-terrain.
Par exemple, grâce à la fonction G-Turn, le véhicule peut pratiquement tourner sur place sur des surfaces non pavées. Grâce à la fonction G-Steering, le G 580 bénéficie d'un rayon de braquage considérablement réduit sur les terrains difficiles et, grâce à la fonction de marche lente intelligente à trois vitesses pour le tout-terrain, la nouvelle Classe G électrique offre une propulsion optimale en toute autonomie dans les conditions tout-terrain les plus difficiles.
Nouvelle Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4Matic+ en version berline et break
La nouvelle Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4Matic+ est chez le concessionnaire et peut être commandée en version berline et break. Dans les deux cas, le moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres est associé à un moteur électrique synchrone à excitation permanente. Il en résulte une puissance maximale de 430 kW/585 ch (voire 450 kW/612 ch en mode Race Restart) et un couple maximal de 750 Nm.
Le dynamisme est à l'avenant: l'accélération de 0 à 100 km/h s'effectue en 3,8 secondes. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 280 km/h. Il est possible de rouler jusqu'à 140 km/h en mode purement électrique. Dans cette configuration hybride également, le moteur électrique de 120 kW/164 ch (480 Nm) est intégré à une transmission AMG Speedshift TCT 9G.
La berline et le break de cette version AMG sont tous deux équipés de série de la boîte AMG Speedshift TCT 9G, de la direction active de l'essieu arrière et de la suspension AMG Ride Control à ressorts en acier avec amortissement adaptatif réglable.
La nouvelle Picanto de Kia... en attendant l'EV3
Nous venons à peine de découvrir la nouvelle Kia Sorento que les gens se préparent déjà à l'arrivée d'un SUV électrique compact, l'EV3. En attendant, Kia a présenté une Picanto compacte restylée.
Considérée comme l'un des modèles Kia les plus vendus dans le monde, la Picanto est une favorite du segment A européen. Au sein de ce segment A, la nouvelle Picanto sera dotée d'un équipement de série plus complet et de systèmes d'aide à la conduite qui peuvent rendre la conduite plus facile et plus confortable, notamment dans un trafic urbain dense.
La nouvelle Picanto propose un choix entre le modèle de base et la finition GT-line, et deux motorisations: un moteur à essence de 1,0 ou de 1,2 litre. Les deux moteurs à aspiration naturelle sont dotés d'une recirculation améliorée des gaz d'échappement et d'un calage optimisé des soupapes d'admission. Les deux moteurs bénéficient également d'un meilleur refroidissement de la chambre de combustion.
Les moteurs 1,0 litre et 1,2 litre sont tous deux combinés à une traction avant. Il est possible de choisir entre une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports (5MT) et la boîte robotisée AMT (Automated Manual Transmission) de Kia. Cette dernière est basée sur une transmission manuelle à cinq vitesses, mais avec des actionneurs d'embrayage et de changement de vitesse qui automatisent la transmission.
Le Nissan X-Trail N-Trek agrandit la famille X-Trail
Le nouveau Nissan X-Trail N-Trek constitue une extraordinaire extension familiale de la gamme X-Trail. En plus de son design unique et de sa finition intérieure robuste, le N-Trek est doté de la technologie innovante e-Power et de la transmission intégrale e-4ORCE. L'ajout des versions N-Trek devrait accroître l'attrait du SUV familial de Nissan - avec sept places si nécessaire.
Ainsi, comme les autres modèles du X-Trail, le N-Trek est également disponible avec la motorisation e-POWER. Sachez que les roues sont entraînées directement par un moteur électrique, sans l'intervention d'une boîte de vitesses. Il s'agit donc d'un hybride en série car le rôle du moteur essence 3 cylindres turbocompressé et à taux de compression variable se limite à produire de l'électricité pour alimenter les moteurs électriques d'entraînement.
Dans les versions e-4ORCE-X-Trail N-Trek à transmission intégrale, un moteur électrique est monté sur l'essieu avant et un autre sur l'essieu arrière. Les deux moteurs électriques peuvent ajuster leur puissance jusqu'à 10.000 fois par seconde en fonction des conditions de conduite et de l'état de la route. Il en résulte une stabilité exemplaire et une adhérence inégalée dans les conditions les plus diverses.
Lancia est de nouveau dans le pays
Une nouvelle ère Lancia s'ouvre. Avec la présentation à Malines de la nouvelle Ypsilon, Lancia est de retour dans le pays après plusieurs années d'absence. Les commandes de la nouvelle gamme Lancia Ypsilon débuteront ce mois-ci pour le marché du Belux. Pour ce lancement, Lancia pourra compter sur 10 nouveaux showrooms et 13 points de service en Belgique et au Luxembourg. La Lancia Ypsilon, récemment lancée, sera la première voiture haut de gamme commercialisée par la société mère Stellantis dans le segment B.
Comme nous l'avons déjà expliqué ici: à l'instar de la Peugeot 208, de l'Opel Corsa et de nombreux autres modèles Stellantis destinés au segment B, cette Lancia Ypsilon repose également sur la plateforme CMP destinée à l'électrification. Deux motorisations sont disponibles, hybride ou 100% électrique. La version entièrement électrique est créditée d'une autonomie combinée WLTP de 403 km et peut parcourir 100 km supplémentaires après une charge rapide de 10 minutes.
Cette Ypsilon ne sera pas longtemps la seule voiture à peupler les nouveaux showrooms Lancia. En 2026, nous pouvons nous attendre à voir un fastback électrique de près de 5 mètres de long portant le nom de Gamma. A partir de 2028, Lancia réapparaîtra sur le segment C, où elle a opéré avec succès pendant de nombreuses années avec la Delta, un nom de modèle qui sera également donné à la nouvelle voiture du segment C. Cette nouvelle Delta sera entièrement électrique, ce qui sera le cas de tous les nouveaux modèles à partir de 2026.
Defender: gamme optimisée et nouveau 4 cylindres dans les modèles P300e Electric Hybrid
La gamme Defender est mise à jour avec des équipements améliorant le confort et une gamme de modèles élargie. Il y aura un Defender 110 Sedona Edition, fini dans la couleur de carrosserie Sedona Red. Les clients du Defender peuvent choisir parmi les versions S, X-Dynamic SE, X-Dynamic HSE, X et V8, en combinaison avec les couleurs de carrosserie 90, 110 et 130. Il existe également l'édition spéciale 130 Outbound, à laquelle vient s'ajouter l'édition 110 Sedona.
La gamme de moteurs du Defender pour l'année modèle 2025 sera également mise à jour. Par exemple, tous les moteurs répondront à la norme d'émission EU6e. Le moteur à essence V8 P425 d'une puissance de 313 kW (425 ch) fera son entrée dans la gamme. Les modèles hybrides électriques P300e seront équipés d'un nouveau moteur à essence quatre cylindres de 2,0 litres. Ce moteur développe une puissance maximale de 221 kW/300 ch et remplace le moteur à essence PHEV des versions PHEV précédentes.
Le nouveau groupe motopropulseur, partiellement électrique et rechargeable, peut développer un couple maximal de 625 Nm, ce qui permet de tracter jusqu'à 3.000 kg au freinage. Les modèles hybrides électriques P300e sont équipés de série d'un chargeur embarqué à courant continu qui permet de recharger la réserve d'énergie de 0 à 80% en 30 minutes. L'autonomie électrique des Defender PHEV (WLTP) est de 50 km et la vitesse maximale en mode électrique reste inchangée à 140 km/h par rapport aux PHEV actuels.
