Du neuf dans le paysage automobile (début mai 2024 bis)
Découvrez les moteurs V8 de 500 ch à l'avant du tout nouveau Porsche Cayenne GTS. Avec l'ID. CODE, Volkswagen lorgne indéniablement vers une expansion de la production en Chine et tandis que le tout nouvel Opel Grandland Electric est proposé avec un stockage d'énergie de 98 kWh, les nouveaux Cupra Formentor et Cupra Leon sont dotés d'une technologie hybride rechargeable récente. Renault vise à renforcer sa présence sur le segment inférieur du marché C avec le surprenant Symbioz, un nouveau venu parfaitement positionné entre le Captur et l'Austral.
Nouveaux Cupra Formentor et Cupra Leon
Cupra a dévoilé les nouveaux modèles Formentor et Leon. Le design de ces deux nouveautés est un témoignage vivant du tout nouveau langage de design que Cupra avait annoncé précédemment. Le Cupra Formentor et le Cupra Leon seront tous deux proposées avec la récente technologie hybride rechargeable (eHybrid). Celle-ci offre une puissance maximale de 200 kW/272 ch et une autonomie de plus de 100 km en mode électrique, promet Cupra.
En outre, les nouveaux Cupra Formentor et Cupra Leon seront disponibles avec des moteurs à essence à injection directe (TSI) développant plus de 245 kW/333 ch de puissance maximale. Ce moteur à essence fougueux est associé à la technologie de répartition du couple et à l'installation de freins Akebono. Ces derniers sont disponibles exclusivement sur le Cupra Formentor et le Cupra Leon Break.
ID. CODE: VW lorgne vers une expansion de la production en Chine
Lors de la première mondiale de l'ID. CODE au salon Auto China 2024, Volkswagen a donné un premier aperçu du nouveau langage de style des futurs modèles. Avec cette étude conceptuelle, VW vise principalement les clients chinois. En effet, lors du salon Auto China 2024, Volkswagen a annoncé son intention de ravir la clientèle chinoise avec une gamme de produits élargie d'ici 2030.
Ainsi, la famille ID. va passer à 16 modèles d'ici 2030. Parmi eux, cinq VE de la nouvelle sous-marque ID.UX. Une sous-marque dont les débuts sur le marché sont attendus pour 2027.
VW remplacera aussi progressivement les modèles à moteur à combustion de sa gamme en Chine par des hybrides rechargeables avec une autonomie électrique de plus de 100 km. D'ici 2030, 12 nouveaux modèles à moteur à combustion interne et six modèles hybrides seront lancés. En outre, VW ajoutera des plateformes locales à ses architectures MQB et MEB en Chine grâce à des partenariats tels que XPENG.
Parallèlement, Volkswagen China Technology Company (VCTC), basé à Hefei, développe la première plateforme EV du groupe Volkswagen spécialement conçue pour la Chine. Quatre modèles électriques d'entrée de gamme supplémentaires seront bientôt construits sur cette China Main Platform (CMP).
On a également annoncé une sous-marque ID.UX entièrement électrique. Grâce à cette sous-marque ID.UX, Volkswagen élargira sa gamme électrique à de nouveaux groupes cibles en Chine. ID.UX associe la technologie VW à un langage de design axé sur le style de vie. Le premier modèle ID.UX sera l'ID.UNYX, dont le lancement sur le marché est encore attendu cette année.
Un V8 de 500 ch pour le Cayenne GTS de Porsche
Porsche complète la gamme Cayenne, entièrement revue en 2023, avec l'arrivée de versions sportives GTS. Les déclinaisons SUV et Coupé du Cayenne GTS sont équipées d’un puissant moteur V8 biturbo de 368 kW/500 ch à l'avant, associé à des systèmes de réglage du châssis axés sur la performance.
Pour le Cayenne GTS, l'arrivée d'un V8 signifie que l'on recherche une optimisation des performances sur route. C'est ce que prouve le réglage spécifique du châssis. Ainsi, la technologie de châssis se concentre davantage sur la maniabilité sur route, plutôt que sur les tâches plus lourdes en tout-terrain.
Ce dernier point est souligné par la hauteur de caisse du châssis spécifique au GTS. En effet, un surbaissement de 10 mm est parfait pour la dynamique de conduite exaltante d'une voiture de sport. En revanche, c'est moins bien pour pouvoir encore parler d'un SUV tout-terrain compétent.
Le modèle GTS est désormais équipé de série d'une suspension pneumatique adaptative, avec système Porsche Active Suspension Management (PASM), et le Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Les paliers de pivot sur le train avant des modèles Cayenne GTS, issus du Cayenne Turbo GT (modèle non proposé en Europe), augmentent le carrossage négatif.
Et voici encore un autre élément pour prouver que le Cayenne GTS vise avant tout des performances optimales sur la route: les éléments du châssis et les systèmes de contrôle, tels que le Porsche Traction Management (PTM) et le Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), disponible en option, ont été développés pour optimiser les performances sur route.
Nouvel Opel Grandland électrique avec une batterie de 98 kWh
Le tout nouveau SUV haut de gamme d'Opel, le Grandland, présente plusieurs caractéristiques de design vues pour la première fois sur le concept-car Opel Experimental. On peut citer le Vizor 3D avec le logo Blitz éclairé au centre et le lettrage 'OPEL' éclairé en permanence à l'arrière.
Sous la carrosserie, la nouvelle génération du Grandland apporte d'importantes nouveautés technologiques. En effet, c'est le premier modèle Opel à bénéficier de la plateforme Stellantis STLA Medium BEV. Grâce à la nouvelle architecture, le Grandland sera équipé d'une nouvelle batterie plate d'une capacité énergétique d'un peu moins de 100 kWh (98 kWh).
En outre, le nouveau Grandland Electric sera propulsé par une nouvelle génération de moteurs électriques et sera doté d'un certain nombre d'équipements économes en énergie (tels qu'une pompe à chaleur). Le nouveau Grandland Electric pourrait, selon Vauxhall, offrir une autonomie électrique (WLTP) allant jusqu'à 700 km.
Bien sûr, et heureusement, Opel continuera à proposer d'autres options que la propulsion purement électrique pour le nouveau Grandland. Il s'agira de moteurs à essence partiellement assistés par l'électricité. Pensez au nouveau Grandland Plug-in Hybrid avec une autonomie de 85 km (WLTP) en mode électrique ou au Grandland Hybrid doté de la technologie 48V.
Renault Symbioz: entre Captur et Austral
Avec Symbioz, Renault renforce sa présence sur le segment C en se positionnant entre Captur et Austral. Long de 4,41 m, ce nouveau modèle complète la branche E-Tech 'hybride' déjà composée d’Arkana (4,57 m) et d’Austral (4,51 m), en complément de la branche E-Tech 'électrique' avec Mégane et Scénic E-Tech electric.
Symbioz agrège le meilleur de la gamme Renault du segment C en matière de modularité, de connectivité et d’efficience. Cette Symbioz s'adresse à une clientèle familiale, à la recherche d'habitabilité, de modularité et d'efficience.
En tant que voiture familiale respectueuse de l'environnement, Symbioz limite son poids à moins de 1.500 kg et bénéficie de la motorisation E-Tech hybrid 145 largement répandue. Le volume du coffre est de 624 litres, ce qui est extrêmement favorable compte tenu des dimensions extérieures.
Bien entendu, Symbioz bénéficie de la modularité propre à Renault et de la banquette coulissante.Il reçoit le système multimédia OpenR Link avec tous les services Google intégrés. Dans sa version Iconic, il est équipé de 29 aides à la conduite dernière génération.
