Industrie verwelkomt grotere EU-ambitie voor laadinfrastructuur
Op woensdag 19 oktober stemde het Europees parlement over een set nieuwe regels die de uitrol van laadinfrastructuur zou versnellen. De regels die deel uitmaken van het 'fit for 55 in 2030'-plan passeerden de stemming, wat op lovende reacties uit de industrie kon rekenen. De belangrijkste wijzigingen zijn een minimum standaarddoel voor laadinfrastructuur en transparante en gebruiksvriendelijke laadstations.
Met de nieuwe stemming zouden de lidstaten tegen 2024 hun plannen moeten kunnen voorleggen om de doelwitten tegemoet te komen. De infrastructuurvereisten zouden in een volgende stap dan in 2026 ten laatste gerealiseerd moeten zijn. Concreet moet er bijvoorbeeld om de 60 km een laadstation komen voor personenwagens en moet onder meer de prijs per kWh duidelijk te zien zijn bij oplaadpunten.
Ambitieus begin
Alhoewel het een grote versnelling en verandering is, is de nieuwe stemming nog maar een begin van de nodige veranderingen. Ismail Ertug, rapporteur van het Europees Parlement voor de infrastructuur van alternatieve brandstoffen: "De huidige situatie met een totaal van 377.000 laadpunten over gans Europa, is slechts de helft van de infrastructuur die de lidstaten beloofd hadden. We moeten de grootste uitdaging voor uitstootloze mobiliteit aanpakken en snel werk maken van infrastructuur voor alternatieve brandstoffen, willen we de Green Deal redden."
Industrie verwelkomt de stemming
De nieuwe stemming werd eveneens onthaald met positieve reacties in de auto-industrie. ACEA, de European Automobile Manufacturers’ Association, verwelkomt de extra ambitie die de parlementsstemming toevoegde aan het originele ontwerp. President-generaal van ACEA, Sigrid de Vries: "Infrastructuur is en blijft natuurlijk een essentieel deel voor een klimaatneutrale transportsector, op gelijke voet met betaalbare uitstootloze wagens."
Ook Green group Transport & Environment (T&E) ziet de stemming als een positieve evolutie. Fabian Sperka, vehicles policy manager: "De markt was jaren in de grip van een angst over de infrastructuur, een angst die een evolutie tegenhield. Deze wet zou ervoor moeten zorgen dat alle angsten geadresseerd zijn en de laadinfrastructuur het aantal elektrische voertuigen op de weg kan ondersteunen."
Is het wel genoeg?
Zelfs met de nieuwe stemming lijkt de infrastructuur slechts het begin te zijn. Zo wijst Sigrid de Vries erop: "Zelfs in het kader van de nieuwe stemming, zal de infrastructuur een minimum zijn, die nog aangevuld moet worden door privé-initiatieven." Ook de doelen voor trucks lijken de industrie niet te bekoren. T&E gaf bijvoorbeeld mee dat de veel zwakkere vrachtwageninfrastructuurvereisten inadequaat zijn om groen goederenvervoer te stimuleren en te ondersteunen in de toekomst.