Elektrische bestelwagens goedkoper dan diesel
Totale kosten van gemiddelde e-van nu al 25% goedkoper per km
Elektrische bestelwagens zijn over het algemeen goedkoper dan dieselvoertuigen, zo blijkt uit een nieuwe studie over de totale kosten van de aankoop en het gebruik ervan in Europa. Het is dan ook geen verrassing dat uit een andere enquête onder kopers van bestelwagens in Europa blijkt dat de meesten elektrisch willen gaan rijden.
Het aanbod van elektrische bestelwagens is echter ontoereikend, waardoor ze slechts goed zijn voor 3% van de verkoop - ver achter batterij-elektrische auto's (9%). Transport & Environment (T&E), dat het rapport en de enquête publiceert, zegt dat het aanbod van elektrische bestelauto's in de rest van de jaren 2020 tekort zal blijven schieten, tenzij de door de EU voorgestelde CO2-doelstellingen voor bestelauto's aanzienlijk worden verhoogd (sic).
De gemiddelde elektrische bestelwagen is nu al 25% goedkoper per km om te bezitten en te gebruiken dan de gemiddelde dieselwagen, zo blijkt uit de studie. In de studie worden zes landen geanalyseerd die goed zijn voor 76% van de in Europa verkochte nieuwe bestelwagens: Frankrijk, Duitsland, Italië, Polen, Spanje en het VK.
De enquête, die samen met de kostenstudie werd uitgevoerd om inzicht te krijgen in het kopersgedrag, toont aan dat de Europese bestelwagenmarkt klaar is om elektrisch te gaan rijden. Meer dan een derde (36%) van de onderzochte bestelwagenparken heeft al ten minste één elektrische bestelwagen, terwijl bijna nog eens een derde (32%) van plan is dit jaar een elektrische bestelwagen aan te schaffen, volgens de peiling onder 745 wagenparken in heel Europa door Dataforce voor T&E. Nog eens 16% overweegt in de komende vijf jaar een elektrische bestelwagen aan te schaffen.
James Nix, vrachtmanager bij T&E: "Een elektrische bestelwagen verslaat een diesel op kostengebied en kopers van bestelwagens weten dat. Maar er is bij lange na niet genoeg aanbod van elektrische bestelwagens. EU-wetgevers kunnen dit in één klap veranderen door de CO2-doelstellingen te verhogen, waardoor bestelwagenfabrikanten meer emissievrije voertuigen zullen moeten verkopen."
Ondanks hun kostenvoordelen en de grote belangstelling van klanten, is er niet genoeg aanbod van elektrische bestelwagens om aan de groeiende vraag te voldoen. De verkoop van elektrische bestelwagens stijgt uiterst traag - slechts 3% van de nieuwe bestelwagenverkopen was elektrisch in 2021, een marginale stijging ten opzichte van 2% in 2019. "De voorgestelde CO2-regels van de EU - die de doelstellingen voor 2020 ongemoeid laten - verplichten fabrikanten niet om de verkoop van elektrische bestelwagens voor het einde van het decennium op te voeren tot boven een aandeel van 10%."
Door de ontwerp CO2-doelstellingen van de EU in dit decennium aan te scherpen, zouden er binnen vijf jaar 1 miljoen extra elektrische bestelwagens op de Europese wegen komen, berekent T&E (sic). James Nix: "Elektrische bestelwagens zullen onze olieafhankelijkheid helpen verminderen, het Europese bedrijfsleven miljarden euro's besparen en zorgen voor een betere luchtkwaliteit in stadscentra. Zij vormen een belangrijke oplossing bij de invoering van lage-emissiezones. Voor grote bedrijven zal de keuze, als het aanbod er is, uiteraard vallen op elektrische lichte bedrijfsvoertuigen. Voor kleine handelaren is de initiële investering echter moeilijker."
T&E roept de EU-wetgevers op om de voorgestelde CO2-doelstellingen voor bestelwagens aan te scherpen tot een vermindering van de gemiddelde CO2-uitstoot van bestelwagens met 25% in 2025, een nieuwe tussentijdse doelstelling van -45% in 2027, en -80% in 2030 (sic). Het plan van de Europese Commissie om alle nieuwe bestelwagens tegen 2035 emissievrij te maken, is van cruciaal belang. Het EU-parlement en de milieuministers zullen in de komende maanden hun standpunt bepalen en naar verwachting in de zomer overeenstemming bereiken over de definitieve doelstellingen.