Extra elektrisch vermogen, meer rijbereik en snellere DC-lading
Audi Q4 e-tron, modeljaar 2024
Voor modeljaar 2024 ondergaat Audi’s Q4 e-tron-familie een aantal technische wijzigingen. We noteren alvast een gewijzigde afstelling van de ophanging en uitbreiding van de standaarduitrusting en rijhulpsystematiek. Bovendien worden nieuw ontwikkelde e-motoren gemonteerd, die niet enkel krachtiger werden maar ook minder stroom verbruiken. Verder werden de capaciteit van de energieopslag en de (snel)laadvermogens opgetrokken.
Zuinigere e-motoren in combinatie met straffere accu’s: het rijbereik van de vernieuwde Q4 e-tron kan er enkel wel bij varen. Tijdwinst tijdens het chargeren eveneens. Bij gelijkstroomsnellading kunnen de geüpdatete Q4 e-trons de energiehonger van hun in capaciteit toegenomen accu’s ook sneller stillen.
Geoptimaliseerde (accu)celchemie
Audi spreekt bij de presentatie van de Q4 e-tron over een nieuw ontwikkelde (PSM) e-motor. Die zou een lager stroomverbruik laten optekenen en tezelfdertijd meer spierkracht ontwikkelen. Dat is – naast de in capaciteit toegenomen energieopslag – een tweede significante ratio die het grotere rijbereik helpt verklaren.
Zo zou de Audi Q4 Sportback 45 e-tron 562 km WLTP-rijbereik scoren. Zowel de achterwielaangedreven Audi Q4 e-tron-modellen als de versies met Quattro-vierwielaandrijving krijgen deze nieuw ontwikkelde synchrone, met permanente magneten uitgeruste e-motor op de achteras.
Alle Q4 e-tron-modellen worden voortaan ook uitgerust met een grotere batterij: de bruto-energiecapaciteit bedraagt nu 82 kWh. Netto is dat nog 77 kWh. Door de celchemie te wijzigen, kon het DC-laadvermogen worden verhoogd. Audi belooft dat onder gunstige omstandigheden deze batterij in minder dan 30 minuten van 10 tot 80% kan bijgeladen worden.
Voor welke modellen die laadtijd geldt, zal toekomstig testwerk moeten uitmaken. Immers, het maximum DC-laadvermogen voor de Quattro-versies werd opgetrokken tot 175 kW. Voor de achterwielaangedreven varianten tot maximum 135 kW.
Pre- en posttemperatuurcontrole
Het batterijbeheer beperkt het laadniveau automatisch tot 80%, hetgeen de levensduur van deze energieopslag helpt verlengen. Audi voorziet verder in een intelligente route- en oplaadplanning waarbij de routeplanner de voorkeur geeft aan hoogperformante DC-laadstations (HPC).
Zodra de bestuurder de naar dergelijk laadstation voorgestelde route volgt, wordt de preconditionering van de batterij geactiveerd tot op het ogenblik dat het geselecteerde station wordt bereikt. De batterij wordt zo op de ideale temperatuur gebracht waardoor het DC-laden ook sneller kan verlopen.
Na de laadsessie kan men ook de Audi Q4 e-tron-familie voortaan doen op postconditionering. Waarna het thermisch batterijbeheer koeling inschakelt, zodra de batterij tijdens de laadbeurt een vooropgestelde accu-temperatuurdrempel dreigt te overschrijden.
